GNCAP रेटिंग प्रतियोगिता – टाइम्स ऑफ इंडिया में Maruti Suzuki WagonR का स्कोर Alto K10 से कम है

2023 के ग्लोबल NCAP ‘सेफर कार्स फॉर इंडिया’ अभियान के पहले दौर के परिणाम आ गए हैं और ऐसा लगता है कि मारुति सुजुकी ऑल्टो K10 और वैगनआर ने इस साल के परीक्षणों में अच्छा प्रदर्शन नहीं किया है। 2023 के लिए, ग्लोबल एनसीएपी ने सभी परीक्षण किए गए मॉडलों के लिए फ्रंटल और साइड सुरक्षा के लिए अपने क्रैश टेस्ट प्रोटोकॉल को अपडेट किया है। परीक्षण इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC) प्रबंधन और पैदल यात्री सुरक्षा को भी मापते हैं, साइड इम्पैक्ट पोल सुरक्षा एक और मूल्यांकन है जो 2023 में शीर्ष स्तरीय रेटिंग के लिए आवश्यक है।

दुर्भाग्य से, मारुति सुजुकी की ऑल्टो K10 वयस्क यात्री सुरक्षा के लिए सिर्फ दो स्टार और बाल सुरक्षा सुरक्षा के लिए शून्य स्टार स्कोर करने में सफल रही। हालांकि, कुछ पाठकों के लिए आश्चर्य की बात वैगनआर का स्कोर हो सकता है। ऑल्टो K10 की तुलना में, WagonR ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए एक स्टार पर और भी कम स्कोर किया है। इसके अलावा, वैगनआर ने बच्चों की सुरक्षा सुरक्षा के मामले में शून्य स्कोर किया।

मारुति सुजुकी मॉडल के अलावा, वोक्सवैगन वर्चुस और स्कोडा स्लाविया को भी जीएनसीएपी परीक्षणों के अधीन किया गया था। दोनों सेडान एक ही MQB A0 IN प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं और इन्हें वयस्क और बाल सुरक्षा सुरक्षा दोनों के लिए फाइव-स्टार रेटिंग मिली है। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि 2022 में Volkswagen Taigun और Skoda Kushaq ने समान स्कोर किया था और ये भी MQB प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं।
पर आपके क्या विचार हैं 2023 ग्लोबल एनसीएपी भारतीय कारों के लिए परिणाम? क्या सुरक्षा रेटिंग तीन के औसत से कम है, एक पूर्ण डील ब्रेकर है? हमें नीचे टिप्पणियों में बताएं।