BMW XM समीक्षा: अब तक का सबसे शक्तिशाली M-स्पेक मॉडल लेकिन क्या यह वास्तव में M है? – टाइम्स ऑफ इंडिया
बीएमडब्ल्यू एक्सएम सबसे ज्यादा है शक्तिशाली कार कभी भी निर्मित जर्मन कार निर्माता'एस एम डिवीजन. जिन्हें नहीं पता, उनके लिए बता दें कि M मॉडल को कंपनी के पोर्टफोलियो में मानक वाहनों पर आधारित हाई-एंड, स्पोर्टियर वेरिएंट के रूप में जाना जाता है। यह आज बिक्री के लिए उपलब्ध सबसे शक्तिशाली BMW भी है, लेकिन इस कहानी में सिर्फ़ पावर ही नहीं है। इसकी एक्स-शोरूम कीमत 2.6 करोड़ रुपये है। प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी कुछ आश्चर्यजनक विकल्प लाता है, जैसे एक सनरूफ और एक को छोड़ना हवा निलंबनहालांकि, यहां मुख्य सवाल यह है कि क्या XM वाकई प्रतिष्ठित M बैज के लायक है? तो चलिए एक नज़र डालते हैं।
बीएमडब्ल्यू एक्सएम डिजाइन: या तो प्यार करो या नफरत करो
जब डिजाइन की बात आती है, तो BMW XM कोई सौंदर्य प्रतियोगिता नहीं जीत रही है। यह एक ध्रुवीकरण डिजाइन है जिसे सबसे अच्छा भागीदारी पुरस्कार मिल सकता है। हालाँकि, इसे अनदेखा करना असंभव है। तीखे कट, क्रीज और आकर्षक आकार XM को सड़क पर एक बड़ी उपस्थिति देते हैं। हमारी राय में, यहाँ डिज़ाइन बिट को थोड़ा ज़्यादा बढ़ा दिया गया है, लेकिन फिर भी – यह वास्तव में एक ज़ोरदार वाहन है, और अगर आपको यही पसंद है, तो XM बहुत अच्छा है।
BMW XM रिव्यू इंडिया: क्या यह M बैज की हकदार है या नहीं? | TOI ऑटो
इस एसयूवी के 'चमकदार' डिज़ाइन की एक मुख्य विशेषता इसकी ग्रिल है। कैसा है? खैर, ट्रेडमार्क किडनी-ग्रिल अब एलईडी डीआरएल के साथ चमकती है, जो एसयूवी के शानदार सौंदर्यशास्त्र को जोड़ती है जो पूरे समय एक समान है। साइड में, आपको 22 इंच के अलॉय व्हील (गोल्ड फिनिश के लिए विकल्प के साथ), एक उभरती हुई बेल्ट लाइन, एक स्कूप्ड रूफलाइन और स्लीक टेल लैंप मिलते हैं। आप इन सभी को जोड़ते हैं और यह एक ऐसा डिज़ाइन बनाता है जो हर कोण से व्यस्त है। ऐसा कहा जाता है कि यह सबसे ज्यादा पसंद करने वाला डिज़ाइन नहीं हो सकता है, लेकिन यह आपको पसंद आता है और XM को चलाने के एक हफ्ते बाद, हमें यह पहली नज़र में थोड़ा ज़्यादा पसंद आया।
बीएमडब्ल्यू एक्सएम केबिन: शानदार, लेकिन एम के बिना!
XM के अंदर कदम रखते ही आपको एक ऐसा इंटीरियर देखने को मिलेगा जो निश्चित रूप से आपको उत्सुक कर देगा, बिल्कुल इसके बाहरी हिस्से की तरह। M डिवीज़न द्वारा विकसित की गई एक कार के लिए, यह आश्चर्यजनक रूप से एक जैसी दिखती है लक्जरी एसयूवी एक से अधिक प्रदर्शन मशीनडैशबोर्ड का लेआउट रंगों, सामग्रियों और धातु के मिश्रण के साथ आकर्षक है। इसमें वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 14.9 इंच की बड़ी घुमावदार स्क्रीन है।
एम स्टीयरिंग व्हील शानदार है, जिसमें कार्बन फाइबर पैडल शिफ्टर्स और पूरे केबिन में एम बैजिंग की भरमार है, जो आपको इसके प्रदर्शन के इरादे की याद दिलाने की कोशिश करता है। इसके अलावा, सीटें अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई हैं, जो शानदार मटीरियल से बनी हैं और अच्छा सपोर्ट और आराम देती हैं। इसमें बोवर्स एंड विल्किंस साउंड सिस्टम भी शामिल है जो केबिन की प्रीमियम क्वालिटी को बढ़ाता है। इसके अलावा, छत पर एक कंटूरेड लाइटिंग इफ़ेक्ट भी है, जो 'ब्लिंग' थीम के साथ जारी है। यह शानदार है, लेकिन क्या यह “एम” चिल्लाता है? बिल्कुल नहीं।
पीछे की ओर, आपको बेहतरीन कुशनिंग, अंडर-थाई सपोर्ट और कूप जैसी छत के बावजूद हेडरूम और लेगरूम दोनों के लिए पर्याप्त जगह वाली शानदार सीटें मिलती हैं। यह आरामदायक और आलीशान है, जो लगभग BMW के सबसे बेहतरीन लग्जरी मॉडल्स को टक्कर देती है, लेकिन फिर भी, इसमें वह स्पोर्टी एसेंस नहीं है जिसकी आप M डिवीज़न कार से उम्मीद करते हैं।
बीएमडब्ल्यू एक्सएम: प्रदर्शन, आराम और निर्णय!
XM पूरी तरह से पावर पर आधारित है। यह विशाल SUV 4.4-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन से अपनी शक्ति प्राप्त करती है वी8 इंजन एक 25.7 kWh लिथियम आयन बैटरी के साथ जोड़ा गया विद्युत मोटरप्लग-इन हाइब्रिड के रूप में, यह लगभग 60 किलोमीटर की इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज प्रदान करता है – शहर के आवागमन या दैनिक कार्यालय के लिए बढ़िया। चार्जर का उपयोग करके इसे पूरी तरह से चार्ज करने में लगभग 4 घंटे लगते हैं। रीजेनरेटिव ब्रेकिंग भी चलते समय बैटरी को टॉप अप रखने में मदद करती है।
XM को प्योर इलेक्ट्रिक मोड में चलाने पर ऐसा लगता है जैसे आप आम EV चला रहे हैं, जिसका मतलब है कि यह शांत और सहज है। यह प्योर इलेक्ट्रिक मोड में भारत की वैध हाईवे स्पीड 120 किमी प्रति घंटे से भी अधिक हो सकती है और फिर भी अच्छी गति से एक्सीलरेट कर सकती है। लेकिन यही कारण नहीं है कि आप M कार खरीदेंगे, है ना? और यहीं पर XM के M बटन काम आते हैं। एक बार टॉगल करने पर, आपका स्वागत V8 इंजन की गर्जना और लंबवत स्टैक्ड क्वाड टेलपाइप से होता है। यह जोरदार है, यह नाटकीय है, और यह निश्चित रूप से सभी को यह बताता है कि आप M कार चला रहे हैं। हालांकि, ड्राइविंग डायनामिक्स कुछ भ्रम पैदा करता है। इलेक्ट्रिक मोटर और V8 हमेशा सहजता से काम नहीं करते हैं, जिससे इलेक्ट्रिक से पेट्रोल पावर पर स्विच करते समय ध्यान देने योग्य देरी के क्षण आते हैं।
XM अपने प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, एयर सस्पेंशन के बजाय कॉइल स्प्रिंग के साथ आता है। BMW के अनुसार, यह विकल्प हैंडलिंग को बेहतर बनाने के लिए है। अपने वचन के अनुसार, 2.7 टन की SUV के लिए XM उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से हैंडल करता है। बॉडी रोल न्यूनतम है, और यह अपने सख्त सस्पेंशन सेटअप की बदौलत कोनों के आसपास आश्चर्यजनक रूप से चुस्त महसूस करता है। लेकिन यह सवारी के आराम की कीमत पर आता है। कम्फर्ट मोड में भी, XM काफी सख्त महसूस होता है, जिससे यह अपने सेगमेंट की अन्य लग्जरी SUV की तुलना में कम आरामदायक हो जाता है।
BMW XM ने परफॉरमेंस, लग्जरी और इलेक्ट्रिफिकेशन को मिलाकर यह सब करने की कोशिश की है। हालाँकि, यह थोड़ा भ्रमित करने वाला लग रहा है। एक तरफ, इसमें कच्ची शक्ति और हैंडलिंग की बारीकियाँ हैं जो आप एक M कार से उम्मीद करेंगे। दूसरी ओर, अत्यधिक व्यस्त डिज़ाइन, स्पोर्टी इरादे से केबिन में अधिक लग्जरी और एयर सस्पेंशन की अनुपस्थिति आपको यह सवाल करने पर मजबूर करती है कि वास्तव में यह क्या बनना चाहता है। अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में, XM पूरी तरह से एक ही पहचान के लिए प्रतिबद्ध नहीं है। M डिवीजन द्वारा विकसित होने के कारण, आप XM से शीर्ष स्तर के प्रदर्शन की उम्मीद करेंगे। जबकि यह शक्ति प्रदान करता है, यह पूरी तरह से प्रदर्शन-केंद्रित नहीं है, न ही यह पूरी तरह से एक लक्जरी एसयूवी है। यह थोड़ा मिश्रण है और यदि आप इसके साथ रह सकते हैं, तो XM निश्चित रूप से ड्राइव करने में मज़ेदार है