राजमार्ग खंडों के संचालन और रखरखाव पर ध्यान केंद्रित करने के लिए एनएचएआई में समर्पित इकाई का प्रस्ताव – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: सड़क परिवहन मंत्रालय ने एक समर्पित की स्थापना के लिए पीएमओ को एक प्रस्ताव दिया है गलियारा प्रबंधन इकाई (सीएमयू) में एनएचएआई पर ध्यान केंद्रित करना संचालन और रखरखाव का राजमार्ग का विस्तार पिछले 10 वर्षों में चौड़े राष्ट्रीय राजमार्ग की लंबाई दोगुनी हो गई है। अनुमान के अनुसार, यह 2037 तक 89,900 किमी और 2047 तक 1.27 लाख किमी तक पहुंच जाएगी।
सीएमयू की स्थापना, जो एनएच खंडों के अंत-से-अंत प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित करेगी, यह देखते हुए महत्वपूर्ण है कि राजमार्ग विकास अगले 14-15 वर्षों में संतृप्ति स्तर तक पहुंचने की संभावना है और एनएचएआई कर्मचारियों को संचालन के लिए प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है और हिस्सों का रखरखाव।
सड़क परिवहन मंत्रालय प्रमुख संगठनात्मक सुधारों की तैयारी कर रहा है और एनएचएआई को मजबूत करने और पहाड़ी और उत्तर-पूर्वी राज्यों में राजमार्ग विकास के लिए जिम्मेदार इकाई एनएचआईडीसीएल के पुनर्गठन के लिए परामर्श की प्रक्रियाओं को पूरा कर रहा है। सूत्रों ने कहा कि मौजूदा चुनावी मौसम के दौरान, सड़क और आवास मंत्रालय सहित बुनियादी ढांचा मंत्रालय तैयारी कार्यों को पूरा करने में समय का अच्छा उपयोग कर रहे हैं ताकि जून में नई सरकार के कार्यभार संभालने के बाद काम पूरी गति से शुरू हो सके।
उन्होंने कहा कि आवास और शहरी मामलों का मंत्रालय पीएम ई-बस योजना और दिल्ली मास्टर प्लान को अंतिम रूप देने जैसे विभिन्न प्रमुख कार्यक्रमों को शुरू करने की प्रक्रिया पूरी कर रहा है। सूत्रों ने कहा कि पीएमओ के शीर्ष अधिकारी भी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर नियमित समीक्षा बैठकें कर रहे हैं और वे कुछ साइटों का दौरा भी कर रहे हैं।
टीओआई को पता चला है कि पीएमओ के सामने अपनी प्रस्तुति में, सड़क परिवहन मंत्रालय ने एनएचएआई को मजबूत करने का प्रस्ताव दिया है, यह देखते हुए कि वह विकास के लिए 60,555 किलोमीटर और एनएच की बोली लगाने की योजना बना रहा है। एक सूत्र ने कहा, ''14-15 वर्षों के बाद हमारा ध्यान विस्तार के प्रबंधन और रखरखाव पर अधिक होगा और हमें इसके लिए तैयार रहना होगा।''
मंत्रालय ने अगले 13-15 वर्षों में काम की आवश्यकता को पूरा करने के लिए विशेष रूप से तकनीकी पदों पर स्वीकृत कर्मचारियों की संख्या बढ़ाने और सड़क में “निरंतरता और गहरी विशेषज्ञता बनाने” के लिए एनएचएआई के स्थायी कैडर को कुल मंजूरी के 90% तक बढ़ाने का प्रस्ताव दिया है। प्रबंधन। मौजूदा व्यवस्था में आधे कर्मचारी प्रतिनियुक्ति पर हैं.
मंत्रालय ने कहा है कि प्रतिनियुक्ति पर कर्मचारी आम तौर पर अपने मूल संगठनों में लौटने से पहले एक निश्चित अवधि के लिए काम करते हैं और इससे एनएचएआई की परियोजनाओं और लक्ष्यों के प्रति दीर्घकालिक प्रतिबद्धता की कमी होती है। इसमें कहा गया है कि दीर्घकालिक निरीक्षण की आवश्यकता वाली परियोजनाएं असंतोष से ग्रस्त हैं। मंत्रालय ने डिफ़ॉल्ट या गैर-अनुपालन के मामले में सीमित जवाबदेही की समस्या की ओर भी इशारा किया है क्योंकि प्रतिनियुक्ति पर कर्मचारियों पर अनुशासनात्मक कार्रवाई करने की सीमा है।
एनएचआईडीसीएल के मामले में, मंत्रालय ने बताया है कि कैसे इकाई के पास कोई नियमित कैडर नहीं है और प्रतिनियुक्ति योजना पर्याप्त प्रतिभा को आकर्षित नहीं कर रही है। इसके अलावा, अनुबंध पर कर्मचारियों को केवल सेवानिवृत्त सरकारी कर्मियों से भरा जा रहा है और निश्चित कार्यकाल अनुबंधों के लिए पार्श्व प्रवेश के आधार पर पेशेवरों को लेने का कोई प्रावधान नहीं है।
इसने इकाई के लिए एक कैडर रखने का प्रस्ताव दिया है जिसमें 50% सीधे भर्ती किए जाएंगे और शेष आधे प्रतिनियुक्ति पर होंगे। मंत्रालय ने संगठन के बेहतर कामकाज के लिए सेवानिवृत्त और बाजार दोनों से अनुबंधित पेशेवरों को शामिल करने की भी मांग की है।
सीएमयू की स्थापना, जो एनएच खंडों के अंत-से-अंत प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित करेगी, यह देखते हुए महत्वपूर्ण है कि राजमार्ग विकास अगले 14-15 वर्षों में संतृप्ति स्तर तक पहुंचने की संभावना है और एनएचएआई कर्मचारियों को संचालन के लिए प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है और हिस्सों का रखरखाव।
सड़क परिवहन मंत्रालय प्रमुख संगठनात्मक सुधारों की तैयारी कर रहा है और एनएचएआई को मजबूत करने और पहाड़ी और उत्तर-पूर्वी राज्यों में राजमार्ग विकास के लिए जिम्मेदार इकाई एनएचआईडीसीएल के पुनर्गठन के लिए परामर्श की प्रक्रियाओं को पूरा कर रहा है। सूत्रों ने कहा कि मौजूदा चुनावी मौसम के दौरान, सड़क और आवास मंत्रालय सहित बुनियादी ढांचा मंत्रालय तैयारी कार्यों को पूरा करने में समय का अच्छा उपयोग कर रहे हैं ताकि जून में नई सरकार के कार्यभार संभालने के बाद काम पूरी गति से शुरू हो सके।
उन्होंने कहा कि आवास और शहरी मामलों का मंत्रालय पीएम ई-बस योजना और दिल्ली मास्टर प्लान को अंतिम रूप देने जैसे विभिन्न प्रमुख कार्यक्रमों को शुरू करने की प्रक्रिया पूरी कर रहा है। सूत्रों ने कहा कि पीएमओ के शीर्ष अधिकारी भी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर नियमित समीक्षा बैठकें कर रहे हैं और वे कुछ साइटों का दौरा भी कर रहे हैं।
टीओआई को पता चला है कि पीएमओ के सामने अपनी प्रस्तुति में, सड़क परिवहन मंत्रालय ने एनएचएआई को मजबूत करने का प्रस्ताव दिया है, यह देखते हुए कि वह विकास के लिए 60,555 किलोमीटर और एनएच की बोली लगाने की योजना बना रहा है। एक सूत्र ने कहा, ''14-15 वर्षों के बाद हमारा ध्यान विस्तार के प्रबंधन और रखरखाव पर अधिक होगा और हमें इसके लिए तैयार रहना होगा।''
मंत्रालय ने अगले 13-15 वर्षों में काम की आवश्यकता को पूरा करने के लिए विशेष रूप से तकनीकी पदों पर स्वीकृत कर्मचारियों की संख्या बढ़ाने और सड़क में “निरंतरता और गहरी विशेषज्ञता बनाने” के लिए एनएचएआई के स्थायी कैडर को कुल मंजूरी के 90% तक बढ़ाने का प्रस्ताव दिया है। प्रबंधन। मौजूदा व्यवस्था में आधे कर्मचारी प्रतिनियुक्ति पर हैं.
मंत्रालय ने कहा है कि प्रतिनियुक्ति पर कर्मचारी आम तौर पर अपने मूल संगठनों में लौटने से पहले एक निश्चित अवधि के लिए काम करते हैं और इससे एनएचएआई की परियोजनाओं और लक्ष्यों के प्रति दीर्घकालिक प्रतिबद्धता की कमी होती है। इसमें कहा गया है कि दीर्घकालिक निरीक्षण की आवश्यकता वाली परियोजनाएं असंतोष से ग्रस्त हैं। मंत्रालय ने डिफ़ॉल्ट या गैर-अनुपालन के मामले में सीमित जवाबदेही की समस्या की ओर भी इशारा किया है क्योंकि प्रतिनियुक्ति पर कर्मचारियों पर अनुशासनात्मक कार्रवाई करने की सीमा है।
एनएचआईडीसीएल के मामले में, मंत्रालय ने बताया है कि कैसे इकाई के पास कोई नियमित कैडर नहीं है और प्रतिनियुक्ति योजना पर्याप्त प्रतिभा को आकर्षित नहीं कर रही है। इसके अलावा, अनुबंध पर कर्मचारियों को केवल सेवानिवृत्त सरकारी कर्मियों से भरा जा रहा है और निश्चित कार्यकाल अनुबंधों के लिए पार्श्व प्रवेश के आधार पर पेशेवरों को लेने का कोई प्रावधान नहीं है।
इसने इकाई के लिए एक कैडर रखने का प्रस्ताव दिया है जिसमें 50% सीधे भर्ती किए जाएंगे और शेष आधे प्रतिनियुक्ति पर होंगे। मंत्रालय ने संगठन के बेहतर कामकाज के लिए सेवानिवृत्त और बाजार दोनों से अनुबंधित पेशेवरों को शामिल करने की भी मांग की है।
