35% वेतन वृद्धि, $7,000 साइनिंग बोनस: विरोध करने वाले श्रमिकों के साथ बोइंग का समझौता
वाशिंगटन:
यूनियन ने शनिवार को कहा कि बोइंग और उसके हड़ताली सिएटल-क्षेत्र के कर्मचारी एक महीने से अधिक समय से चल रहे ठहराव को समाप्त करने के लिए एक अस्थायी समझौते पर पहुँच गए हैं। बोइंग ने पुष्टि की कि एक अस्थायी समझौता हो गया है और कहा कि इसमें चार वर्षों में 35 प्रतिशत वेतन वृद्धि और 7,000 डॉलर का एकमुश्त हस्ताक्षर बोनस शामिल है। यूनियन सदस्य बुधवार को प्रस्ताव पर मतदान करेंगे।
इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर अपने सदस्यों को एक संदेश में कहा कि वेतन और अन्य मुआवजे के मुद्दों पर विवाद में हड़ताल 13 सितंबर को शुरू हुई।
आईएएम यूनियन डिस्ट्रिक्ट 751 ने कहा, “यह सदस्यों के समक्ष प्रस्तुत करने योग्य है और आपके विचार के योग्य है।”
मुख्य रूप से वाशिंगटन राज्य में लगभग 33,000 संघबद्ध श्रमिकों की हड़ताल ने सिएटल-क्षेत्र के दो असेंबली संयंत्रों में काम और इसके 737 मैक्स विमानों का उत्पादन रोक दिया।
मुद्रास्फीति के बीच एक दशक से अधिक समय से वेतन लगभग स्थिर रहने की शिकायत करते हुए, श्रमिक भारी वेतन वृद्धि और अन्य लाभ की मांग कर रहे थे।
वेतन वृद्धि एक बाधा थी। बोइंग ने पहले 25 प्रतिशत वृद्धि की पेशकश की, और फिर 30 प्रतिशत, जबकि यूनियन 40 प्रतिशत चाहती थी।
श्रमिक पारंपरिक नियोक्ता-भुगतान पेंशन योजना की बहाली के लिए भी दबाव डाल रहे थे, जिसे बोइंग ने 2014 में वापस ले लिया था, लेकिन उन्हें यह नहीं मिला।
ऐसी सेवानिवृत्ति योजनाएं दशकों से अमेरिकी कार्यस्थल का मुख्य हिस्सा रही हैं, लेकिन अब वे दुर्लभ हैं, क्योंकि बुढ़ापे की तैयारी का दायित्व नियोक्ता से कर्मचारी पर स्थानांतरित हो गया है।
इसके बजाय, बोइंग अब जिन मिठासों की पेशकश कर रहा है उनमें बड़े पैमाने पर कार्यकर्ता-वित्त पोषित सेवानिवृत्ति योजनाओं में बढ़ा हुआ योगदान शामिल है जिन्हें 401 (के) योजना कहा जाता है।
एंडरसन इकोनॉमिक ग्रुप कंसल्टेंसी ने शुक्रवार को कहा कि हड़ताल से अनुमानित तौर पर 7.6 अरब डॉलर का प्रत्यक्ष नुकसान हुआ है – जिसमें बोइंग के लिए कम से कम 4.35 अरब डॉलर और उसके आपूर्तिकर्ताओं के लिए लगभग 2 अरब डॉलर का नुकसान शामिल है।
बोइंग ने एक वाक्य के बयान में कहा, “हम बातचीत के प्रस्ताव पर अपने कर्मचारियों के मतदान की उम्मीद करते हैं।”
काम रुकने से कंपनी की मुश्किलें बढ़ गईं।
बोइंग जनवरी में और अधिक उथल-पुथल में डूब गया जब अलास्का एयरलाइंस के एक विमान की खिड़की का पैनल उड़ान के बीच में उड़ गया, जिससे 737 MAX पर आपातकालीन लैंडिंग की आवश्यकता पड़ी, यह विमान 2018 और 2019 में दो घातक दुर्घटनाओं में शामिल था।
इसके चलते फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने बोइंग की उत्पादन प्रक्रियाओं की निगरानी कड़ी कर दी और कंपनी के उत्पादन पर अंकुश लगा दिया।
इस सप्ताह बोइंग ने अपने नकदी प्रवाह को फिर से भरने के लिए उपायों का अनावरण किया, जिसमें 25 बिलियन डॉलर तक जुटाने का इरादा भी शामिल है, क्योंकि इसने बार-बार होने वाली उत्पादन समस्याओं और हड़ताल से निपटा।
पिछले हफ्ते, बोइंग ने कहा कि उसने अपने कार्यबल में 10 प्रतिशत की कटौती करने की योजना बनाई है क्योंकि उसे श्रम कार्रवाई के मद्देनजर तीसरी तिमाही में बड़े नुकसान का अनुमान है।
मुख्य कार्यकारी केली ऑर्टबर्ग के अनुसार, वैश्विक स्तर पर 17,000 पदों की कटौती में अधिकारी, प्रबंधक और कर्मचारी शामिल होंगे, जिन्होंने कहा कि कंपनी को “हमारी वित्तीय वास्तविकता के साथ संरेखित करने के लिए हमारे कार्यबल के स्तर को रीसेट करना होगा।”
हड़ताल के अन्य नतीजों में, बोइंग ने कहा है कि वह अपने 777X विमान की पहली डिलीवरी को 2025 से बढ़ाकर 2026 तक कर रहा है।
बहुत विलंबित जेट को मूल रूप से जनवरी 2020 में सेवा में प्रवेश करना था।
(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)
