3 साल में GE का भारत में निर्मित जेट इंजन बनने की संभावना | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया
जनरल इलेक्ट्रिक (GE) एयरोस्पेस और के बीच समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्सवाशिंगटन में (एचएएल) कुछ शेष वाणिज्यिक वार्ताओं के समापन के बाद “कुछ महीनों के भीतर” वास्तविक अनुबंध में तब्दील हो जाएगा, एक शीर्ष सरकारी अधिकारी ने शुक्रवार को कहा। हालांकि अंतिम मूल्य निर्धारण अभी भी तय किया जाना बाकी है, अधिकारी ने कहा कि इसकी लागत होनी चाहिए ” ऐसे 99 इंजनों के लिए $1 बिलियन से कम”।
हालाँकि, चेतावनी यह है कि इंजनों के उत्पादन को 120130 तेजस मार्क2 लड़ाकू विमानों के निर्माण की समयसीमा के अनुरूप होना होगा।
पिछले साल अगस्त में सुरक्षा पर कैबिनेट समिति द्वारा 9,000 करोड़ रुपये से अधिक की कुल लागत पर इसके प्रोटोटाइप के विकास को मंजूरी देने के बाद 17.5 टन का जेट अभी भी डिजाइन और विकास चरण में है, जिसके लिए व्यापक उड़ान परीक्षण और प्रमाणन प्रक्रिया का पालन करना होगा। .
फिर भी, संयुक्त भारत-अमेरिका बयान में कहा गया पीएम मोदी और राष्ट्रपति बिडेन “अग्रणी पहल” में भारत में GEF414 इंजनों के निर्माण के लिए “ऐतिहासिक समझौता ज्ञापन” की सराहना की, जो “पहले से कहीं अधिक अमेरिकी जेट इंजन प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण को सक्षम करेगा”।
रक्षा क्षेत्र में दो प्रमुख उपलब्धि थीं GEF414 इंजनों का सह-उत्पादन और भारत द्वारा 31 सशस्त्र MQ9B प्रीडेटर या रीपर ड्रोन का 3.5 बिलियन डॉलर का प्रस्तावित अधिग्रहण, जिसे भारत में असेंबल किया जाएगा।
ड्रोन निर्माता जनरल एटॉमिक्स एक “व्यापक वैश्विक” स्थापित करेगा एमआरओ सौदे के हिस्से के रूप में भारत में सुविधा”, जो ऑस्ट्रेलिया और जापान जैसे देशों को पूरा कर सकती है, जैसा कि पहले टीओआई द्वारा रिपोर्ट किया गया था। जबकि ड्रोन सौदे में बहुत कम टीओटी होगी, जीईएफ414 की कहानी एक अलग कहानी है।
सैन्य क्षेत्र में जेट इंजन तकनीक में महारत हासिल करना सबसे कठिन है, अमेरिका, रूस, फ्रांस और ब्रिटेन इसमें सफल रहे हैं। चीन भी अपने “रिवर्स इंजीनियरिंग” कौशल के कारण कहीं न कहीं है। 1989 से विकासात्मक कार्यों के बावजूद भारत का अपना प्रयास विफल रहा।
