हम भारत में टेस्ला का स्वागत करते हैं, लेकिन सरकार को ‘निष्पक्ष भावना’ से निवेश मिलना चाहिए: मर्क – टाइम्स ऑफ इंडिया
मुंबई: कुछ दिन बाद टेस्ला प्रमुख एलोन कस्तूरी प्रधानमंत्री से मुलाकात के दौरान भारत में प्रवेश की अपनी योजना के बारे में बात की नरेंद्र मोदीअमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता के सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वियों में से एक, मर्सिडीज-बेंज ने कहा कि इसके प्रवेश से लक्जरी बाजार को बढ़ने में मदद मिलेगी, हालांकि, उन्होंने आगाह किया कि निवेश प्राप्त करने के लिए कोई विशेष और विशेष रियायतें नहीं दी जानी चाहिए।
मर्सिडीजजो पिछले 28 वर्षों से भारत में है और पुणे के बाहर एक कारखाना है, ने कहा कि “निष्पक्ष भावना” का पालन किया जाना चाहिए, भले ही भारत सरकार मस्क को निवेश के लिए प्रतिबद्ध करने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है।
“सभी को समान अवसर देने का एक क्षेत्र होना चाहिए। जब तक रियायतें सभी खिलाड़ियों के लिए समान हैं और सभी पर समान रूप से लागू होती हैं, तब तक यह ठीक होना चाहिए, ”मर्सिडीज के प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी संतोष अय्यर ने यहां टीओआई को बताया।
मर्सिडीज, जो 2.35 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम, पैन इंडिया) की कीमत पर एसएल55 रोडस्टर को भारत में वापस लाई, अपनी अधिकांश कारों को पुणे में असेंबल करती है, जिसमें ईक्यूएस सैलून जैसे इलेक्ट्रिक मॉडल भी शामिल हैं।
टेस्ला, जिसने पिछले साल अपनी योजनाओं को शुरू में छोड़ने के बाद मई में सरकारी अधिकारियों से बात करने के लिए भारत में एक टीम भेजी थी, अपनी कारों को बाजार में लाने के लिए आयात शुल्क पर रियायतें मांग रही है।
मस्क ने अक्सर भारत में “चुनौतियों” और आयात शुल्क के स्तर पर निराशा व्यक्त की है और कहा है कि ये ऐसे कारक हैं जिन्होंने टेस्ला को बाजार से दूर रखा है। उन्होंने पहले कहा था, “हमें उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कम से कम अस्थायी टैरिफ राहत मिलेगी। इसकी बहुत सराहना की जाएगी… अगर टेस्ला आयातित वाहनों के साथ सफल होने में सक्षम है, तो भारत में एक कारखाना लगाने की काफी संभावना है।”
भारत वर्तमान में 40,000 डॉलर से अधिक सीआईएफ (लागत, बीमा और माल ढुलाई) मूल्य वाली पूरी तरह से आयातित कारों पर 100% शुल्क लगाता है और इससे कम लागत वाली कारों पर 60% शुल्क लगाता है। स्थानीय स्तर पर निर्मित वस्तुओं पर केवल 5% जीएसटी लगता है।
मंगलवार को न्यूयॉर्क में पीएम मोदी से मुलाकात के बाद मस्क के लिए हालात बदल सकते हैं। पीएम ने उन्हें समर्थन का आश्वासन दिया और मस्क से इलेक्ट्रिक कारों से लेकर सौर ऊर्जा और बैटरी पैक और स्टारलिंक सैटेलाइट इंटरनेट तक निवेश पर विचार करने को कहा।
मस्क ने मंगलवार को बैठक के बाद कहा, “वह (मोदी) वास्तव में भारत की परवाह करते हैं क्योंकि वह हमें महत्वपूर्ण निवेश करने के लिए प्रेरित कर रहे हैं, जो कि हम करने का इरादा रखते हैं। मुझे विश्वास है कि टेस्ला भारत में होगी और जल्द ही ऐसा करेगी।” मानवीय रूप से संभव है।”
लेकिन जो कंपनियां पहले से ही भारत में निवेश कर चुकी हैं – जैसे कि जर्मन मर्सिडीज और स्थानीय टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा – टेस्ला को दी जाने वाली किसी भी विशेष रियायत के खिलाफ हैं। मर्सिडीज के अय्यर ने कहा, “किसी एक खिलाड़ी को दी गई कोई भी छूट उचित भावना के अनुरूप नहीं होगी।”
मर्सिडीजजो पिछले 28 वर्षों से भारत में है और पुणे के बाहर एक कारखाना है, ने कहा कि “निष्पक्ष भावना” का पालन किया जाना चाहिए, भले ही भारत सरकार मस्क को निवेश के लिए प्रतिबद्ध करने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है।
“सभी को समान अवसर देने का एक क्षेत्र होना चाहिए। जब तक रियायतें सभी खिलाड़ियों के लिए समान हैं और सभी पर समान रूप से लागू होती हैं, तब तक यह ठीक होना चाहिए, ”मर्सिडीज के प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी संतोष अय्यर ने यहां टीओआई को बताया।
मर्सिडीज, जो 2.35 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम, पैन इंडिया) की कीमत पर एसएल55 रोडस्टर को भारत में वापस लाई, अपनी अधिकांश कारों को पुणे में असेंबल करती है, जिसमें ईक्यूएस सैलून जैसे इलेक्ट्रिक मॉडल भी शामिल हैं।
टेस्ला, जिसने पिछले साल अपनी योजनाओं को शुरू में छोड़ने के बाद मई में सरकारी अधिकारियों से बात करने के लिए भारत में एक टीम भेजी थी, अपनी कारों को बाजार में लाने के लिए आयात शुल्क पर रियायतें मांग रही है।
मस्क ने अक्सर भारत में “चुनौतियों” और आयात शुल्क के स्तर पर निराशा व्यक्त की है और कहा है कि ये ऐसे कारक हैं जिन्होंने टेस्ला को बाजार से दूर रखा है। उन्होंने पहले कहा था, “हमें उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कम से कम अस्थायी टैरिफ राहत मिलेगी। इसकी बहुत सराहना की जाएगी… अगर टेस्ला आयातित वाहनों के साथ सफल होने में सक्षम है, तो भारत में एक कारखाना लगाने की काफी संभावना है।”
भारत वर्तमान में 40,000 डॉलर से अधिक सीआईएफ (लागत, बीमा और माल ढुलाई) मूल्य वाली पूरी तरह से आयातित कारों पर 100% शुल्क लगाता है और इससे कम लागत वाली कारों पर 60% शुल्क लगाता है। स्थानीय स्तर पर निर्मित वस्तुओं पर केवल 5% जीएसटी लगता है।
मंगलवार को न्यूयॉर्क में पीएम मोदी से मुलाकात के बाद मस्क के लिए हालात बदल सकते हैं। पीएम ने उन्हें समर्थन का आश्वासन दिया और मस्क से इलेक्ट्रिक कारों से लेकर सौर ऊर्जा और बैटरी पैक और स्टारलिंक सैटेलाइट इंटरनेट तक निवेश पर विचार करने को कहा।
मस्क ने मंगलवार को बैठक के बाद कहा, “वह (मोदी) वास्तव में भारत की परवाह करते हैं क्योंकि वह हमें महत्वपूर्ण निवेश करने के लिए प्रेरित कर रहे हैं, जो कि हम करने का इरादा रखते हैं। मुझे विश्वास है कि टेस्ला भारत में होगी और जल्द ही ऐसा करेगी।” मानवीय रूप से संभव है।”
लेकिन जो कंपनियां पहले से ही भारत में निवेश कर चुकी हैं – जैसे कि जर्मन मर्सिडीज और स्थानीय टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा – टेस्ला को दी जाने वाली किसी भी विशेष रियायत के खिलाफ हैं। मर्सिडीज के अय्यर ने कहा, “किसी एक खिलाड़ी को दी गई कोई भी छूट उचित भावना के अनुरूप नहीं होगी।”
