'हमारे परिचालन को स्थिर किया; पायलट रोस्टर में बढ़ाए गए थे: 'विस्तारा के सीईओ कन्नन – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: “सबसे बुरा समय पीछे छूट चुका है और हमने खुद को स्थिर कर लिया है परिचालन“विस्तारा के सीईओ विनोद कन्नन ने गुरुवार को कहा कि इस महीने की शुरुआत में गंभीर उड़ान देखी गई अवरोधों इसकी अमानवीय रोस्टरिंग जैसे कारणों से पायलट सामूहिक रूप से बीमार होने की सूचना देकर विरोध जताया। कर्मचारियों को लिखे एक आंतरिक समाचार पत्र में, कन्नन ने पायलटों की वास्तविक शिकायत को स्वीकार करते हुए कहा: “(व्यवधान के कारणों में शामिल हैं) एटीसी में देरी, पक्षियों का टकराना और रखरखाव गतिविधियाँ… हम अपने पायलट के साथ तनाव में थे रोस्टरों और इंजेक्शनों का सामना करने के लिए पर्याप्त लचीलापन नहीं था जिसे हम अन्यथा झेल लेते। हम बेहतर योजना बना सकते थे और हमें ऐसा करना चाहिए था। यह हमारे लिए एक सीखने वाला अनुभव रहा है जिसकी हम गहराई से समीक्षा करेंगे।''
से भिन्न विलय एयर इंडिया एक्सप्रेस में कम लागत वाले AIX कनेक्ट (तत्कालीन एयरएशिया इंडिया) का काम सुचारू रूप से चल रहा है क्योंकि पूर्व के कर्मचारियों को एहसास है कि जीवित रहने का यही एकमात्र तरीका है, आसन्न को लेकर कर्मचारियों में जबरदस्त नाराजगी है। एकीकरण एआई में पूर्ण सेवा विस्तारा की। जबकि विस्तारा, जिसने जनवरी 2015 में उड़ान शुरू की थी, ने अपने अस्तित्व के अधिकांश समय में पैसा खो दिया है, इसने बेहतरीन समकालीन देसी पूर्ण सेवा वाहक के रूप में यात्रियों के बीच एक जगह बनाई है। हाल के वर्षों में, पूर्ववर्ती जेट एयरवेज (जिसने 2019 में उड़ान बंद कर दी थी) का वाइड बॉडी उत्पाद भारतीय वाहकों के बीच यात्रियों के लिए सबसे अच्छा पूर्ण सेवा अनुभव था।
के प्रभारी के रूप में टाटा समूह पूर्ण सेवा वाहक एकीकरण के बाद, कन्नन को विस्तारा के कर्मचारियों की चिंताओं को दूर करना होगा और यह सुनिश्चित करना होगा कि विलय वर्ष के अंत तक यथासंभव सहज और दर्द रहित तरीके से हो। इस महीने की शुरुआत में विस्तारा में देखी गई परेशानियों से पता चला है कि भारत में एयरलाइन एम एंड ए की लैंडमाइन में यह एक आसान काम नहीं है, जहां पूर्ववर्ती एआई-इंडियन एयरलाइंस; जेट-सहारा और किंगफिशर-डेक्कन विलय आपदाएँ थीं।
संचालन को स्थिर करने के लिए कर्मचारियों, विशेष रूप से बेहद नाखुश पायलटों को धन्यवाद देते हुए, कन्नन ने समाचार पत्र में कहा: “हमने (विस्तारा के रूप में) (भारत की) सबसे पसंदीदा एयरलाइन बनने और बने रहने के लिए पिछले एक दशक में कड़ी मेहनत की है। हालाँकि पिछले सप्ताह की घटनाएँ एक झटके की तरह लग सकती हैं, हम कठिन परिस्थितियों से उबर चुके हैं और मजबूत होकर उभरे हैं… मुझे आप में से प्रत्येक पर भरोसा है कि आप यह सुनिश्चित करने के लिए सभी प्रयास जारी रखेंगे कि हम अपने ब्रांड और अपने ग्राहकों को निराश न होने दें। ।”
विस्तारा ने एक स्टैंडअलोन एयरलाइन के रूप में अपने शेष समय में अधिक मानवीय पायलट रोस्टरिंग सुनिश्चित करने और “बड़े पैमाने पर व्यवधान” से बचने के लिए अपने परिचालन को प्रतिदिन 10% या 25-30 उड़ानों तक कम कर दिया है, ज्यादातर घरेलू। एआई में विलय के बाद विस्तारा के पायलटों को वेतन कटौती का सामना करना पड़ रहा है। हालाँकि यह एक ऐसी चीज़ है जिसके बारे में सनसेट ब्रांड का प्रबंधन कुछ भी करने में सक्षम नहीं हो सकता है, यह रोस्टरिंग समस्याओं से निपटने की कोशिश कर रहा है।
से भिन्न विलय एयर इंडिया एक्सप्रेस में कम लागत वाले AIX कनेक्ट (तत्कालीन एयरएशिया इंडिया) का काम सुचारू रूप से चल रहा है क्योंकि पूर्व के कर्मचारियों को एहसास है कि जीवित रहने का यही एकमात्र तरीका है, आसन्न को लेकर कर्मचारियों में जबरदस्त नाराजगी है। एकीकरण एआई में पूर्ण सेवा विस्तारा की। जबकि विस्तारा, जिसने जनवरी 2015 में उड़ान शुरू की थी, ने अपने अस्तित्व के अधिकांश समय में पैसा खो दिया है, इसने बेहतरीन समकालीन देसी पूर्ण सेवा वाहक के रूप में यात्रियों के बीच एक जगह बनाई है। हाल के वर्षों में, पूर्ववर्ती जेट एयरवेज (जिसने 2019 में उड़ान बंद कर दी थी) का वाइड बॉडी उत्पाद भारतीय वाहकों के बीच यात्रियों के लिए सबसे अच्छा पूर्ण सेवा अनुभव था।
के प्रभारी के रूप में टाटा समूह पूर्ण सेवा वाहक एकीकरण के बाद, कन्नन को विस्तारा के कर्मचारियों की चिंताओं को दूर करना होगा और यह सुनिश्चित करना होगा कि विलय वर्ष के अंत तक यथासंभव सहज और दर्द रहित तरीके से हो। इस महीने की शुरुआत में विस्तारा में देखी गई परेशानियों से पता चला है कि भारत में एयरलाइन एम एंड ए की लैंडमाइन में यह एक आसान काम नहीं है, जहां पूर्ववर्ती एआई-इंडियन एयरलाइंस; जेट-सहारा और किंगफिशर-डेक्कन विलय आपदाएँ थीं।
संचालन को स्थिर करने के लिए कर्मचारियों, विशेष रूप से बेहद नाखुश पायलटों को धन्यवाद देते हुए, कन्नन ने समाचार पत्र में कहा: “हमने (विस्तारा के रूप में) (भारत की) सबसे पसंदीदा एयरलाइन बनने और बने रहने के लिए पिछले एक दशक में कड़ी मेहनत की है। हालाँकि पिछले सप्ताह की घटनाएँ एक झटके की तरह लग सकती हैं, हम कठिन परिस्थितियों से उबर चुके हैं और मजबूत होकर उभरे हैं… मुझे आप में से प्रत्येक पर भरोसा है कि आप यह सुनिश्चित करने के लिए सभी प्रयास जारी रखेंगे कि हम अपने ब्रांड और अपने ग्राहकों को निराश न होने दें। ।”
विस्तारा ने एक स्टैंडअलोन एयरलाइन के रूप में अपने शेष समय में अधिक मानवीय पायलट रोस्टरिंग सुनिश्चित करने और “बड़े पैमाने पर व्यवधान” से बचने के लिए अपने परिचालन को प्रतिदिन 10% या 25-30 उड़ानों तक कम कर दिया है, ज्यादातर घरेलू। एआई में विलय के बाद विस्तारा के पायलटों को वेतन कटौती का सामना करना पड़ रहा है। हालाँकि यह एक ऐसी चीज़ है जिसके बारे में सनसेट ब्रांड का प्रबंधन कुछ भी करने में सक्षम नहीं हो सकता है, यह रोस्टरिंग समस्याओं से निपटने की कोशिश कर रहा है।
