स्पाइसजेट: गर्मियों की भीड़ बढ़ने के कारण स्पाइसजेट सबसे विलंबित भारतीय एयरलाइन है – टाइम्स ऑफ इंडिया

नई दिल्ली: यात्री नकदी संकट से जूझ रहे हैं स्पाइसजेट दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजार भारत में लिमिटेड को सबसे अधिक उड़ान संबंधी व्यवधानों का सामना करना पड़ रहा है।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय के अनुसार, व्यस्त ग्रीष्मकालीन यात्रा सीजन आने के साथ, मई में देश के चार सबसे बड़े हवाई अड्डों – मुंबई, दिल्ली, बेंगलुरु और हैदराबाद – से स्पाइसजेट की केवल 61% उड़ानें समय पर रवाना हुईं। एजेंसी के आंकड़ों से पता चलता है कि अप्रैल में यह लगभग 70% के पहले से ही पीछे चल रहे आंकड़े से कम है।
प्रतिदिन लगभग 250 उड़ानें संचालित करने वाली स्पाइसजेट अकेली नहीं है। एयर इंडिया लिमिटेड, देश का दूसरा सबसे बड़ा वाहक, समय की पाबंदी के मामले में दूसरे से पांचवें स्थान पर खिसक गया, मई में एक महीने पहले की तुलना में उड़ानों में लगभग दोगुनी देरी हुई। एक साल से भी कम समय पहले लॉन्च हुई अकासा एयर सबसे अधिक समय पर चलने वाली कंपनी थी, हालांकि इसका प्रदर्शन भी गिर गया।
बार-बार होने वाली देरी भारत के अत्यधिक प्रतिस्पर्धी विमानन बाजार में महामारी के बाद की तेजी की चुनौतियों को रेखांकित करती है। मई और जून में स्कूल की छुट्टियों के दौरान यात्रा बढ़ जाती है, और वाहकों को गति बनाए रखने के लिए संघर्ष करना पड़ता है। दिवालिया हो चुकी गो एयरलाइंस इंडिया लिमिटेड द्वारा मई में टिकट बेचना बंद करने के बाद कुछ मार्गों की मांग सामान्य से अधिक थी, जिससे देश के उड़ान नेटवर्क पर अधिक बोझ पड़ा।
बढ़ती मांग
मई में घरेलू यात्री यातायात एक महीने पहले की तुलना में 15% बढ़कर 13.2 मिलियन हो गया। इस बीच, महामारी के दौरान दोनों को दरकिनार कर दिए जाने के बाद एयरलाइंस श्रमिकों और विमानों की कमी से जूझ रही है। प्रैट एंड व्हिटनी इंजन के साथ एक वैश्विक मुद्दा दर्जनों विमानों को खड़ा करके तनाव बढ़ा रहा है जो आम तौर पर भारतीय बाजार में सेवा प्रदान करते हैं।
नई दिल्ली स्थित स्टारएयर कंसल्टिंग के अध्यक्ष हर्ष वर्धन ने कहा, “एयरलाइनों पर सेवाओं का विस्तार करने का भारी दबाव है।” “यातायात अचानक प्रतिशोध के साथ वापस आ गया है। लेकिन एयरलाइंस अभी भी परिचालन को सुव्यवस्थित करने की प्रक्रिया में हैं।
मौसम भी मदद नहीं कर रहा है और सोशल मीडिया शिकायतों से भरा पड़ा है।
जून के अंत में लंदन से नई दिल्ली जाने वाले एयर इंडिया के लगभग 350 यात्रियों को जयपुर में घंटों फंसे रहना पड़ा। भारतीय राजधानी का मौसम साफ़ होने की प्रतीक्षा करते हुए एयरलाइन के पायलट ने अधिकतम कार्य घंटों को पूरा करने के बाद समय समाप्त कर लिया। पुणे से दुबई जाने वाली स्पाइसजेट की एक फ्लाइट 10 घंटे देरी से रवाना हुई। बेंगलुरु में एक स्कूल टीचर अपने चाचा के अंतिम संस्कार में शामिल नहीं हो पाईं क्योंकि एयरएशिया इंडिया की फ्लाइट में देरी हो गई थी।
स्पाइसजेट के लिए, बिगड़ती समयपालनता वित्तीय चुनौतियों के साथ-साथ आती है। इसने चार वर्षों से पैसा नहीं कमाया है, इस अवधि में $40 बिलियन का नुकसान हुआ है, और इसके नवीनतम वित्तीय वर्ष के परिणाम जारी करने में देरी हुई है। मई के अंत में बजट वाहक के दो दर्जन से अधिक विमान खड़े कर दिए गए, जब इसकी बाजार हिस्सेदारी वर्ष की शुरुआत में 7.3% से गिरकर 5.4% हो गई।
एक प्रवक्ता ने कहा, स्पाइसजेट हमारे समय पर प्रदर्शन सहित सभी पहलुओं पर प्रदर्शन में लगातार सुधार करने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है।
नियुक्तियों में उछाल
यह पूरे भारत में सार्वभौमिक रूप से खराब नहीं है, जहां अन्य शीर्ष विमानन बाजारों की तुलना में उड़ान में कम देरी हो रही है। फ़्लाइटअवेयर से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से 20 जून तक लगभग 15% उड़ान प्रस्थान में देरी हुई, जबकि यूके में 30% और अमेरिका में 20% देरी हुई।
जैसे-जैसे एयरलाइंस कर्मचारी और क्षमता बढ़ा रही हैं, सुधार के संकेत दिख रहे हैं। बाज़ार निर्णायक इंडिगोजिसने जून में 500 एयरबस एसई जेट के लिए रिकॉर्ड ऑर्डर दिया था, वित्तीय वर्ष 2024 में 5,000 कर्मचारियों को नियुक्त करने की योजना है। एयर इंडिया 470 एयरबस के अपने ऑर्डर के बाद, बेड़े के विस्तार के लिए तैयार होकर 4,200 से अधिक केबिन क्रू और 900 पायलटों की भर्ती करेगा। और बोइंग कंपनी के जेट। स्पाइसजेट का लक्ष्य अक्टूबर तक 10 अतिरिक्त बोइंग 737 जेट पेश करना है जो उसने पट्टे पर लिए हैं।
लू लगना
उन प्रयासों को रंग लाने में समय लगेगा। इस बीच, गर्मी का मौसम आपूर्ति संकट को बढ़ा रहा है।
मांग में अचानक बढ़ोतरी अक्सर वाहकों को बैकअप जेट को सेवा में लगाने के लिए प्रेरित करती है, जिससे जटिलताओं की स्थिति में कम रिजर्व बचता है। और गर्म तापमान में विमानों के टूटने-फूटने का खतरा रहता है। वर्धन ने कहा, इसका परिणाम आखिरी मिनट में उड़ान में देरी हो सकता है जिसे अन्यथा टाला जा सकता था।
वर्धन ने कहा, “ये सभी कारक संचयी रूप से समस्या बढ़ा रहे हैं और आखिरी मिनट में उड़ान में देरी गंभीर होती जा रही है।”
उन्होंने कहा, अगले साल हालात बेहतर होने चाहिए।