सूर्या: अंतरिक्ष स्टेशन बनाने के लिए रॉकेट की परियोजना टीम तैयार; श्रीहरिकोटा में तीसरा लॉन्च पैड बनेगा | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया
बेंगलुरु: भारत का सबसे बड़ा रॉकेट – जिसके कुछ हिस्से पुन: प्रयोज्य होंगे – देश के निर्माण के लिए महत्वपूर्ण हैं अंतरिक्ष स्टेशन और अंततः भारतीयों को चंद्रमा पर भेजना, अब केवल कागज़ों पर नहीं है।
कई महीनों की प्रारंभिक योजना और डिज़ाइन और वास्तुकला को अंतिम रूप देने के बाद, इसरो नई पीढ़ी के लॉन्च वाहन (एनजीएलवी) का निर्माण शुरू करने के लिए एक परियोजना टीम को औपचारिक रूप दिया गया है, जिसके लिए श्रीहरिकोटा में स्पेसपोर्ट में एक नए लॉन्च पैड की भी आवश्यकता होगी।
इसरो के अध्यक्ष एस. श्रीहरिकोटा में लॉन्च पैड आवश्यक होगा क्योंकि NGLV का विन्यास रॉकेटों की वर्तमान श्रेणी से भिन्न होगा।
“हमने एलवीएम-3, जीएसएलवी, पीएसएलवी और यहां तक कि एसएसएलवी टीमों से भी लोगों को शामिल किया है। शिवकुमार परियोजना के शुरुआती हिस्से का नेतृत्व करेंगे क्योंकि उनके पास हमारे साथ ज्यादा समय नहीं बचा है, अगली पीढ़ी वहां से कार्यभार संभालेगी, ”सोमनाथ ने कहा।
शिवकुमार के पास वाहन प्रणालियों और मिशन के प्रभारी दो सहयोगी परियोजना निदेशक (एपीडी), एवियोनिक्स और वाहन इंजीनियरिंग को देखने वाले दो उप परियोजना निदेशक (डीपीडी) और नियंत्रण प्रणाली, वाहन एकीकरण, प्रणोदन, कार्यक्रम प्रबंधन के लिए चार परियोजना प्रबंधक (पीएम) होंगे। -और-बजट।
इनके अलावा रॉकेट के विभिन्न चरणों के लिए पीडी हैं, श्रीहरिकोटा में तीसरे लॉन्च पैड के लिए एक – इन निदेशकों के तहत एपीडी और डीपीडी की भी पहचान की गई है। एक सूत्र ने कहा, “आदेश 8 मार्च को ही आया है और काम जल्द ही शुरू हो जाएगा।”
ईंधन भरने का विज़न 2047
एनएनजीएलवी देश के स्पेस विजन 2047 के अनुरूप है, जिसमें 2035 तक एक अंतरिक्ष स्टेशन सहित पृथ्वी की कक्षा और उससे आगे के चुनौतीपूर्ण मिशनों की परिकल्पना की गई है, जिसके लिए उच्च पेलोड क्षमता, पुन: प्रयोज्यता, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए उपयुक्तता और लागत प्रभावशीलता वाले वाहन की आवश्यकता होगी।
जबकि मौजूदा रॉकेटों का उपयोग 2028 तक प्रस्तावित अंतरिक्ष स्टेशन की पहली इकाई स्थापित करने के लिए किया जा सकता है, सोमनाथ ने टीओआई को पहले बताया था: “…हम बहुत स्पष्ट हैं कि पहली इकाई 2028 तक प्राप्त की जा सकेगी क्योंकि ऐसा करना संभव है।” हमारे वर्तमान लॉन्च वाहन का उपयोग करना। इसके बाद, हमें एक बड़े प्रक्षेपण यान (एनजीएलवी) की आवश्यकता होगी। हमें उम्मीद है कि एनएनजीएलवी 2034-35 तक तैयार हो जाएगा। पूर्ण स्टेशन बनाने के लिए यह महत्वपूर्ण है।”
एनएनजीएलवी रॉकेट की कल्पना मीथेन-तरल ऑक्सीजन या केरोसिन-तरल ऑक्सीजन जैसे हरित ईंधन संयोजन द्वारा संचालित तीन चरण वाले प्रक्षेपण यान के रूप में की गई है। यह 10 टन तक का पेलोड जियोस्टेशनरी ट्रांसफर ऑर्बिट (जीटीओ) तक ले जा सकता है जो कि भारत के वर्तमान सबसे भारी रॉकेट एलवीएम-3 की क्षमता से दोगुना से भी अधिक है।
लॉन्च लागत और वैश्विक बाजार
एक महत्वपूर्ण लक्ष्य एनएनजीएलवी को पुनर्प्राप्त करने योग्य घटकों के साथ पुन: प्रयोज्य बनाना है जिन्हें लागत कम करने के लिए पुनः प्रवाहित किया जा सकता है। 2022 में सोमनाथ द्वारा बनाए गए रॉकेट पर शुरुआती प्रस्तुतियों में से एक में, उन्होंने कहा था कि इसरो का लक्ष्य पुन: प्रयोज्य एनएनजीएलवी को लो अर्थ ऑर्बिट में लगभग 1,900 डॉलर प्रति किलोग्राम की कम लॉन्च लागत रखना है, जबकि व्यय योग्य कॉन्फ़िगरेशन के लिए 3,000 डॉलर प्रति किलोग्राम है।
सोमनाथ ने यह भी कहा था कि रॉकेट विनिर्माण और संचालन के अनुकूल है यह सुनिश्चित करने के लिए परियोजना में भारतीय निजी क्षेत्र की करीबी भागीदारी देखी जाएगी। जबकि इसरो तकनीकी सहायता प्रदान करेगा, उद्योग से अंततः निर्माण, संचालन और लॉन्च को संभालने की उम्मीद की जाती है।
अपनी कम प्रक्षेपण लागत और हरित प्रणोदक के साथ, एनएनजीएलवी भारत को वैश्विक वाणिज्यिक प्रक्षेपण बाजार के लिए भी एक अत्यधिक लागत-प्रतिस्पर्धी रॉकेट दे सकता है।
कई महीनों की प्रारंभिक योजना और डिज़ाइन और वास्तुकला को अंतिम रूप देने के बाद, इसरो नई पीढ़ी के लॉन्च वाहन (एनजीएलवी) का निर्माण शुरू करने के लिए एक परियोजना टीम को औपचारिक रूप दिया गया है, जिसके लिए श्रीहरिकोटा में स्पेसपोर्ट में एक नए लॉन्च पैड की भी आवश्यकता होगी।
इसरो के अध्यक्ष एस. श्रीहरिकोटा में लॉन्च पैड आवश्यक होगा क्योंकि NGLV का विन्यास रॉकेटों की वर्तमान श्रेणी से भिन्न होगा।
“हमने एलवीएम-3, जीएसएलवी, पीएसएलवी और यहां तक कि एसएसएलवी टीमों से भी लोगों को शामिल किया है। शिवकुमार परियोजना के शुरुआती हिस्से का नेतृत्व करेंगे क्योंकि उनके पास हमारे साथ ज्यादा समय नहीं बचा है, अगली पीढ़ी वहां से कार्यभार संभालेगी, ”सोमनाथ ने कहा।
शिवकुमार के पास वाहन प्रणालियों और मिशन के प्रभारी दो सहयोगी परियोजना निदेशक (एपीडी), एवियोनिक्स और वाहन इंजीनियरिंग को देखने वाले दो उप परियोजना निदेशक (डीपीडी) और नियंत्रण प्रणाली, वाहन एकीकरण, प्रणोदन, कार्यक्रम प्रबंधन के लिए चार परियोजना प्रबंधक (पीएम) होंगे। -और-बजट।
इनके अलावा रॉकेट के विभिन्न चरणों के लिए पीडी हैं, श्रीहरिकोटा में तीसरे लॉन्च पैड के लिए एक – इन निदेशकों के तहत एपीडी और डीपीडी की भी पहचान की गई है। एक सूत्र ने कहा, “आदेश 8 मार्च को ही आया है और काम जल्द ही शुरू हो जाएगा।”
ईंधन भरने का विज़न 2047
एनएनजीएलवी देश के स्पेस विजन 2047 के अनुरूप है, जिसमें 2035 तक एक अंतरिक्ष स्टेशन सहित पृथ्वी की कक्षा और उससे आगे के चुनौतीपूर्ण मिशनों की परिकल्पना की गई है, जिसके लिए उच्च पेलोड क्षमता, पुन: प्रयोज्यता, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए उपयुक्तता और लागत प्रभावशीलता वाले वाहन की आवश्यकता होगी।
जबकि मौजूदा रॉकेटों का उपयोग 2028 तक प्रस्तावित अंतरिक्ष स्टेशन की पहली इकाई स्थापित करने के लिए किया जा सकता है, सोमनाथ ने टीओआई को पहले बताया था: “…हम बहुत स्पष्ट हैं कि पहली इकाई 2028 तक प्राप्त की जा सकेगी क्योंकि ऐसा करना संभव है।” हमारे वर्तमान लॉन्च वाहन का उपयोग करना। इसके बाद, हमें एक बड़े प्रक्षेपण यान (एनजीएलवी) की आवश्यकता होगी। हमें उम्मीद है कि एनएनजीएलवी 2034-35 तक तैयार हो जाएगा। पूर्ण स्टेशन बनाने के लिए यह महत्वपूर्ण है।”
एनएनजीएलवी रॉकेट की कल्पना मीथेन-तरल ऑक्सीजन या केरोसिन-तरल ऑक्सीजन जैसे हरित ईंधन संयोजन द्वारा संचालित तीन चरण वाले प्रक्षेपण यान के रूप में की गई है। यह 10 टन तक का पेलोड जियोस्टेशनरी ट्रांसफर ऑर्बिट (जीटीओ) तक ले जा सकता है जो कि भारत के वर्तमान सबसे भारी रॉकेट एलवीएम-3 की क्षमता से दोगुना से भी अधिक है।
लॉन्च लागत और वैश्विक बाजार
एक महत्वपूर्ण लक्ष्य एनएनजीएलवी को पुनर्प्राप्त करने योग्य घटकों के साथ पुन: प्रयोज्य बनाना है जिन्हें लागत कम करने के लिए पुनः प्रवाहित किया जा सकता है। 2022 में सोमनाथ द्वारा बनाए गए रॉकेट पर शुरुआती प्रस्तुतियों में से एक में, उन्होंने कहा था कि इसरो का लक्ष्य पुन: प्रयोज्य एनएनजीएलवी को लो अर्थ ऑर्बिट में लगभग 1,900 डॉलर प्रति किलोग्राम की कम लॉन्च लागत रखना है, जबकि व्यय योग्य कॉन्फ़िगरेशन के लिए 3,000 डॉलर प्रति किलोग्राम है।
सोमनाथ ने यह भी कहा था कि रॉकेट विनिर्माण और संचालन के अनुकूल है यह सुनिश्चित करने के लिए परियोजना में भारतीय निजी क्षेत्र की करीबी भागीदारी देखी जाएगी। जबकि इसरो तकनीकी सहायता प्रदान करेगा, उद्योग से अंततः निर्माण, संचालन और लॉन्च को संभालने की उम्मीद की जाती है।
अपनी कम प्रक्षेपण लागत और हरित प्रणोदक के साथ, एनएनजीएलवी भारत को वैश्विक वाणिज्यिक प्रक्षेपण बाजार के लिए भी एक अत्यधिक लागत-प्रतिस्पर्धी रॉकेट दे सकता है।
