सिग्नल: बालासोर रेल हादसे के लिए सिग्नल और दूरसंचार विभाग के कर्मचारी जिम्मेदार: सीआरएस रिपोर्ट | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया
दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र के रेलवे सुरक्षा आयुक्त एएम चौधरी ने कहा, “एसएंडटी विभाग में कई स्तरों पर खामियां इसके लिए जिम्मेदार थीं (शालीमार-चेन्नई) कोरोमंडल एक्सप्रेस) दुर्घटना।” इनमें से कुछ खामियों में तारों की गलत लेबलिंग भी शामिल है।
2 जून को 18:56 बजे, बजे बहनागा बाजार ओडिशा के बालासोर जिले के स्टेशन पर कोरोमंडल एक्सप्रेस ने स्टेशन की लूपलाइन पर खड़ी एक मालगाड़ी को पीछे से टक्कर मार दी. के अंतिम दो कोच बेंगलुरु-हावड़ा एक्सप्रेसजो उसी समय डाउन लाइन (हावड़ा की ओर) से गुजर रहे थे, कोरोमंडल एक्सप्रेस के पटरी से उतरे डिब्बों की चपेट में आ गए और पलट गए।
रिपोर्ट में कहा गया है, “पिछली टक्कर बहनागा बाज़ार स्टेशन (उत्तर सिग्नल गूमटी) पर पिछले दिनों किए गए ‘सिग्नलिंग-सर्किट-परिवर्तन’ में हुई चूक के कारण हुई थी।”
2 जून की शाम को रेलवे स्टेशन पर सिग्नलिंग कार्य (लेवल क्रॉसिंग गेट नंबर 94 के लिए इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग बैरियर के प्रतिस्थापन से संबंधित) को निष्पादित करते समय, एस एंड टी कर्मचारियों को लेवल-क्रॉसिंग लोकेशन बॉक्स के अंदर तारों की गलत लेबलिंग जैसी विसंगतियों से गुमराह किया गया था (2015) , जो वर्षों तक अज्ञात रहा, पिछले लाल-झंडों (2018) को भी नजरअंदाज कर दिया गया, जिसके कारण अंततः रखरखाव कार्य के दौरान गड़बड़ी हुई।
“इन खामियों के परिणामस्वरूप कोरोमंडल एक्सप्रेस को गलत सिग्नलिंग मिली, जिसमें अप मेनलाइन सिग्नल ने ट्रेन की आवाजाही के लिए हरे रंग का संकेत दिया, लेकिन अप मेनलाइन को अप लूपलाइन से जोड़ने वाला क्रॉसओवर अप लूपलाइन पर सेट किया गया था; गलत सिग्नलिंग के परिणामस्वरूप कोरोमंडल एक्सप्रेस अप लूपलाइन पर चली गई, और अंततः वहां खड़ी मालगाड़ी से पीछे से टकरा गई,” द्वारा प्रस्तुत रिपोर्ट पढ़ें गोपनीय रिपोर्ट 29 जून को.
सीआरएस ने यह भी पाया कि दुर्घटना से लगभग दो सप्ताह (16 मई) पहले, दक्षिण-पूर्व रेलवे के खड़गपुर डिवीजन में बांकड़ा नयाबाज़ स्टेशन पर गलत वायरिंग और केबल की खराबी के कारण इसी तरह की घटना हुई थी। सीआरएस ने अपनी रिपोर्ट में लिखा, “अगर इस घटना के बाद गलत वायरिंग के मुद्दे को संबोधित करने के लिए सुधारात्मक कदम उठाए गए होते, तो बहनागा बाजार स्टेशन पर दुर्घटना नहीं होती।”
