विस्तारा को उम्मीद है कि सप्ताहांत तक व्यवधान समाप्त हो सकता है; मानवीय पायलट रोस्टरिंग के लिए परिचालन को कम करने के लिए – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: विस्तारा की उड़ान में व्यवधान सप्ताहांत तक स्थिति काफी हद तक कम हो सकती है, 70 विमानों वाली मजबूत एयरलाइन का प्रबंधन और अधिक का वादा कर रहा है मानवीय उपयोग इसके लगभग 1,000 पायलटों में से – जो वर्तमान में “दोषपूर्ण” रोस्टरिंग के कारण उड़ान नहीं भरते समय लगभग हर समय स्टैंडबाय पर रहते हैं। इसे सुनिश्चित करने के लिए, एयरलाइन जो वर्तमान में 320-330 दैनिक उड़ानें संचालित करती है, अगले महीने की शुरुआत से अपने शेड्यूल में कटौती करने जा रही है।
एक महीने से अधिक समय तक उड़ान बाधित रहने के बाद बुधवार दोपहर विस्तारा के सीईओ विनोद कन्नन ने पायलटों के साथ टाउन हॉल में यह बात कही। चालक दल की अनुपलब्धता और अन्य कारण.
इसका मतलब यह है कि सनसेट ब्रांड विस्तारा के इस साल के अंत में एयर इंडिया के साथ विलय से पहले अपने चरम उड़ान संचालन पर लौटने की संभावना नहीं है।
कन्नन के पास केबिन क्रू और अन्य विभागों के साथ एक वर्चुअल टाउन हॉल भी था।
इसकी समस्या वेतन में कटौतीपायलटों के बीच नाराज़गी का एक और गंभीर कारण, क्योंकि विस्तारा एयर इंडिया के साथ विलय की तैयारी कर रही है, इसे दोनों एयरलाइनों के लिए वेतन संरचना के रूप में संबोधित किए जाने की संभावना नहीं है। इस साल के अंत में विलय को सुविधाजनक बनाने के लिए विस्तारा को सभी पहलुओं में यथासंभव एयर इंडिया जैसा बनना होगा।
“पायलटों ने कन्नन को अपनी वास्तविक चिंताओं से अवगत कराया। वे हड़ताल पर नहीं थे, लेकिन दोषपूर्ण रोस्टरिंग के कारण उनका उपयोग कानूनी स्वीकार्य सीमा के कगार पर पहुंच गया था। जब उड़ान नहीं भर रहे होते हैं, तो उन्हें इतनी बार स्टैंडबाय पर रहना पड़ता है कि वास्तव में कोई व्यक्तिगत समस्या नहीं होती है। समय,” कई पायलटों ने कहा।
अगले कुछ महीनों में विस्तारा का एआई में विलय होना है। प्रबंधन ने पायलटों को आश्वासन दिया कि जो मुद्दे शेष समय में विस्तारा डोमेन के भीतर हल किए जा सकते हैं, जैसे अधिक मानवीय रोस्टरिंग, उन्हें हल किया जाएगा। जबकि विलय के लिए एआई पायलटों के साथ वेतन समानता एक ऐसी बात है जिसे पायलट समझते हैं, उन्होंने वरिष्ठता और कैरियर की प्रगति जैसे अन्य मुद्दों पर आश्वासन मांगा है, जिसमें नैरो-बॉडी विमानों के संचालन से लेकर वाइड-बॉडी विमानों के संचालन में बदलाव भी शामिल है।
“हमारा प्रशिक्षण बहुत ही अप्रभावी है जिसके लिए हमें अधिक समय तक जमीन पर रहना पड़ता है जो वास्तव में आवश्यक है। हम हड़ताल पर नहीं थे लेकिन संचालन पायलटों के लिए उपयोग पूरी तरह से है। जब कुछ किसी कारण से अनुपलब्ध हो जाते हैं, तो शेड्यूल अखंडता काम आती है एक टॉस,'' पायलटों ने कहा।
एक महीने से अधिक समय तक उड़ान बाधित रहने के बाद बुधवार दोपहर विस्तारा के सीईओ विनोद कन्नन ने पायलटों के साथ टाउन हॉल में यह बात कही। चालक दल की अनुपलब्धता और अन्य कारण.
इसका मतलब यह है कि सनसेट ब्रांड विस्तारा के इस साल के अंत में एयर इंडिया के साथ विलय से पहले अपने चरम उड़ान संचालन पर लौटने की संभावना नहीं है।
कन्नन के पास केबिन क्रू और अन्य विभागों के साथ एक वर्चुअल टाउन हॉल भी था।
इसकी समस्या वेतन में कटौतीपायलटों के बीच नाराज़गी का एक और गंभीर कारण, क्योंकि विस्तारा एयर इंडिया के साथ विलय की तैयारी कर रही है, इसे दोनों एयरलाइनों के लिए वेतन संरचना के रूप में संबोधित किए जाने की संभावना नहीं है। इस साल के अंत में विलय को सुविधाजनक बनाने के लिए विस्तारा को सभी पहलुओं में यथासंभव एयर इंडिया जैसा बनना होगा।
“पायलटों ने कन्नन को अपनी वास्तविक चिंताओं से अवगत कराया। वे हड़ताल पर नहीं थे, लेकिन दोषपूर्ण रोस्टरिंग के कारण उनका उपयोग कानूनी स्वीकार्य सीमा के कगार पर पहुंच गया था। जब उड़ान नहीं भर रहे होते हैं, तो उन्हें इतनी बार स्टैंडबाय पर रहना पड़ता है कि वास्तव में कोई व्यक्तिगत समस्या नहीं होती है। समय,” कई पायलटों ने कहा।
अगले कुछ महीनों में विस्तारा का एआई में विलय होना है। प्रबंधन ने पायलटों को आश्वासन दिया कि जो मुद्दे शेष समय में विस्तारा डोमेन के भीतर हल किए जा सकते हैं, जैसे अधिक मानवीय रोस्टरिंग, उन्हें हल किया जाएगा। जबकि विलय के लिए एआई पायलटों के साथ वेतन समानता एक ऐसी बात है जिसे पायलट समझते हैं, उन्होंने वरिष्ठता और कैरियर की प्रगति जैसे अन्य मुद्दों पर आश्वासन मांगा है, जिसमें नैरो-बॉडी विमानों के संचालन से लेकर वाइड-बॉडी विमानों के संचालन में बदलाव भी शामिल है।
“हमारा प्रशिक्षण बहुत ही अप्रभावी है जिसके लिए हमें अधिक समय तक जमीन पर रहना पड़ता है जो वास्तव में आवश्यक है। हम हड़ताल पर नहीं थे लेकिन संचालन पायलटों के लिए उपयोग पूरी तरह से है। जब कुछ किसी कारण से अनुपलब्ध हो जाते हैं, तो शेड्यूल अखंडता काम आती है एक टॉस,'' पायलटों ने कहा।
