वंदे भारत की औसत गति तीन साल में 84 किमी प्रति घंटे से घटकर 76 किमी प्रति घंटे हुई: आरटीआई जवाब – News18

रेल मंत्रालय ने एक आरटीआई के जवाब में कहा कि वंदे भारत ट्रेनों की औसत गति 2020-21 में 84.48 किमी प्रति घंटे से घटकर 2023-24 में 76.25 किमी प्रति घंटे हो गई है।

रेलवे अधिकारियों ने कहा कि न केवल वंदे भारत बल्कि कई अन्य ट्रेनें भी उन जगहों पर सावधानी पूर्वक गति बनाए रख रही हैं जहां “भारी बुनियादी ढांचागत कार्य” चल रहा है। रेलवे के एक अधिकारी ने कहा, “इसके अलावा, कुछ वंदे भारत ट्रेनें दुर्गम इलाकों में भी चलाई गई हैं, जहां भौगोलिक कारणों या खराब मौसम की वजह से गति प्रतिबंध हैं।”

मुंबई सीएसएमटी और मडगांव के बीच वंदे भारत ट्रेन का उदाहरण देते हुए सेंट्रल रेलवे जोन के एक अधिकारी ने कहा, “कोंकण रेलवे का ज़्यादातर हिस्सा 'घाट' सेक्शन है, जहाँ ट्रेनें कम ऊँचाई वाली पर्वत श्रृंखलाओं से होकर गुज़रती हैं। यह एक दुर्गम इलाका है जहाँ गति बढ़ाने से सुरक्षा से समझौता हो सकता है।” उन्होंने कहा, “मानसून के मौसम में चीज़ें बहुत चुनौतीपूर्ण हो जाती हैं, जब हमें सभी ट्रेनों की अधिकतम गति 75 किलोमीटर प्रति घंटा रखनी होती है।”

मध्य प्रदेश के आरटीआई आवेदक चंद्रशेखर गौड़ ने कहा, “आरटीआई से प्राप्त आंकड़ों से पता चलता है कि 2020-21 में वंदे भारत ट्रेनों की औसत गति 84.48 थी, जो 2022-23 में घटकर 81.38 किलोमीटर प्रति घंटा हो गई। 2023-24 में यह और भी खराब होकर 76.25 किलोमीटर प्रति घंटा हो गई।” 15 फरवरी, 2019 को लॉन्च की गई वंदे भारत एक सेमी-हाई स्पीड ट्रेन है जो अधिकतम 160 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चल सकती है। हालांकि, अनुपयुक्त ट्रैक स्थितियों के कारण यह दिल्ली-आगरा मार्ग को छोड़कर देश में कहीं भी 130 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं जा सकती है।

रेलवे के एक अन्य अधिकारी ने बताया, “दिल्ली और आगरा के बीच कुछ ऐसे ट्रैक हैं जिन्हें 2016 में भारत की पहली सेमी-हाई स्पीड ट्रेन गतिमान एक्सप्रेस के लिए विकसित किया गया था, जो 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चलती है। केवल उन्हीं ट्रैक पर वंदे भारत भी 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चलती है। बाकी जगहों पर इसकी अधिकतम रफ़्तार 130 या उससे कम है।” उन्होंने कहा कि रेलवे वंदे भारत की गति की ज़रूरत को पूरा करने के लिए ट्रैक को अपग्रेड कर रहा है और “इन कारणों से ही कई जगहों पर सावधानी बरती जा रही है।”

अधिकारी ने कहा, “एक बार ये अपग्रेड पूरे हो जाएं, तो हमारे पास ऐसी ट्रेनें होंगी जो 250 किलोमीटर प्रति घंटे तक की रफ़्तार से चलेंगी।” कुछ रूट जिन पर वंदे भारत की रफ़्तार इसकी कुल औसत रफ़्तार से भी खराब है, उनमें देहरादून-आनंद विहार (63.42 किलोमीटर प्रति घंटा), पटना-रांची (62.9 किलोमीटर प्रति घंटा) और कोयंबटूर-बैंगलोर कैंट (58.11 किलोमीटर प्रति घंटा) शामिल हैं। ट्रैक निर्माण में लगे एक विशेषज्ञ ने कहा कि पहली वंदे भारत ट्रेन फरवरी 2019 में लॉन्च की गई थी और तब से पांच साल से ज़्यादा हो गए हैं, लेकिन रेलवे ने अभी तक किसी भी रूट पर ट्रैक नहीं बदला है ताकि ट्रेन 160 किलोमीटर प्रति घंटे की अपनी अधिकतम परिचालन गति से चल सके।

नाम न बताने की शर्त पर विशेषज्ञ ने बताया, “रेलवे का तर्क है कि चूंकि बुनियादी ढांचे पर काम चल रहा है, इसलिए वंदे भारत ट्रेनों की गति सीमित है। लेकिन यह भी सच है कि पांच साल में यह सेमी-हाई स्पीड ट्रेनें चलाने लायक ट्रैक बिछाने में विफल रहा है।” हालांकि, रेल मंत्रालय का कहना है कि वंदे भारत ट्रेनें बहुत लोकप्रिय हैं और 31 मार्च तक 2.15 करोड़ से ज़्यादा लोग इससे यात्रा कर चुके हैं।

वंदे भारत में कवच सुरक्षा, तेज़ गति और 160 किलोमीटर प्रति घंटे तक की अर्ध-उच्च गति संचालन, यात्रियों की मुक्त आवाजाही के लिए पूरी तरह से सीलबंद गैंगवे, स्वचालित प्लग दरवाजे, रिक्लाइनिंग एर्गोनोमिक सीटें और कार्यकारी वर्ग में घूमने वाली सीटों के साथ आरामदायक बैठने की सुविधा, बेहतर सवारी आराम जैसी कई विशेषताएं हैं। रेलवे के एक अधिकारी ने कहा, “देश भर के कुल 284 जिलों को वंदे भारत एक्सप्रेस से जोड़ा गया है और भविष्य में यह संख्या बढ़ती रहेगी। कुल 102 वंदे भारत ट्रेनें रेलवे नेटवर्क के 100 मार्गों पर सेवाएं प्रदान कर रही हैं।”

(इस स्टोरी को न्यूज18 स्टाफ द्वारा संपादित नहीं किया गया है और यह सिंडिकेटेड न्यूज एजेंसी फीड से प्रकाशित हुई है – पीटीआई)