लेम्बोर्गिनी रेव्यूल्टो नया एवेंटाडोर है: 12 सिलेंडर, 3 इलेक्ट्रिक मोटर, 13 ड्राइव मोड! – टाइम्स ऑफ इंडिया
लेम्बोर्गिनी इंडिया ने 2022 में लगभग 100 इकाइयां बेचीं: साल के अंत तक हुराकैन स्टेरटो डिलीवरी | टीओआई ऑटो
नया पावरट्रेन
6.5 लीटर इंजन तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ है, जिनमें से दो फ्रंट ई-एक्सल पर रखे गए हैं और एक गियरबॉक्स में एकीकृत है। लेम्बोर्गिनी ने पिछले पहियों को बिजली देने के लिए V12 का उपयोग करने का फैसला किया है, जबकि दो इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रत्येक फ्रंट व्हील को शक्ति प्रदान करने के लिए हैं। तीसरी मोटर जरूरत पड़ने पर पिछले पहियों को अतिरिक्त शक्ति प्रदान कर सकती है। एक नया 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन है, जो पहली बार दहन इंजन के पीछे और V12 में ट्रांसवर्सली व्यवस्थित किया गया है। एक लिथियम-आयन बैटरी सुरंग में बैठती है जो पारंपरिक रूप से गियरबॉक्स द्वारा कब्जा कर ली गई थी और इलेक्ट्रिक मोटर्स को चलाती है। आंतरिक दहन इंजन अपने दम पर 814 hp और 725 Nm का उत्पादन कर सकता है, लेकिन संयुक्त बिजली उत्पादन 1,001 hp का है।
लेम्बोर्गिनी रेव्यूल्टो में 6.5-लीटर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, वी12 इंजन मिलता है
जब गतिरोध से त्वरण की बात आती है तो Revuelto कोई सुस्त नहीं है। यह केवल 2.5 सेकंड में 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार और 7 सेकंड में 200 किमी प्रति घंटे की गति तक पहुंच सकती है, दावा किया गया है कि शीर्ष गति 350 किमी प्रति घंटा है। बेशक, हाइब्रिड वाहन होने का मतलब है कि लेम्बोर्गिनी रेव्यूल्टो चार पहिया ड्राइव के साथ पूरी तरह से विद्युत शक्ति पर चलाया जा सकता है। इसका मतलब है कि आप बिना किसी उत्सर्जन के ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन जरूरत पड़ने पर खतरनाक इंजन की पूरी ताकत लगा सकते हैं।
बढ़ी चपलता
Revuelto में एंटी-रोल बार हैं जो आगे की तरफ 11 फीसदी और पीछे की तरफ 50 फीसदी से ज्यादा सख्त हैं। चार-पहिया-ड्राइव होने के शीर्ष पर, बेहतर गतिशीलता के साथ मदद करने के लिए इसमें चार-पहिया स्टीयरिंग सिस्टम भी मिलता है। फ्रंट में इलेक्ट्रिक मोटर्स को शामिल करने के साथ, इस स्पोर्ट्सकार में टॉर्क वेक्टरिंग भी है, जो लेम्बोर्गिनी के लिए पहली बार है। वाहन की चालकता और चपलता को और बढ़ाने के लिए, लेम्बोर्गिनी ने नए फ्रंट स्प्लिटर, एडजस्टेबल रियर विंग और रूफ डिजाइन के साथ सक्रिय वायुगतिकी का इस्तेमाल किया है। एक सेमी-एक्टिव विशबोन सस्पेंशन भी है, जो रेसट्रैक के आसपास वाहन के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए बदलती परिस्थितियों और दबावों का जवाब देता है। Revuelto पहली लेम्बोर्गिनी है जो विमानन-प्रेरित मोनोफ्यूज़लेज से सुसज्जित है। यह एक अल्ट्रा-लाइटवेट कार्बन फाइबर संरचना है जिसका वजन एवेंटाडोर चेसिस से 10 प्रतिशत कम है जबकि यह 25 प्रतिशत सख्त है।
ड्राइविंग मोड्स की बात करें तो, हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ, Revuelot को रिचार्ज, हाइब्रिड या परफॉर्मेंस मोड में चलाया जा सकता है। इनमें से प्रत्येक मोड को पारंपरिक Cità (सिटी), स्ट्राडा, स्पोर्ट और कोर्सा मोड के साथ जोड़ा जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप कुल 13 मोड मिलते हैं।
यह नई लेम्बोर्गिनी बीस्पोक ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा स्पोर्ट टायर्स पर चलती है। ग्राहक या तो फ्रंट एक्सल पर 265/35 ZRF20 और रियर एक्सल पर 345/30 ZRF21 या फ्रंट पर 265/30 ZRF21 और रियर पर 355/25 ZRF22 प्राप्त कर सकते हैं, दोनों में रन-फ्लैट तकनीक है। पहियों के भीतर 10-पिस्टन फ्रंट कॉलिपर्स और 4-पिस्टन रियर कॉलिपर्स के साथ कार्बन सिरेमिक ब्रेक हैं।
नया इंटीरियर
लेम्बोर्गिनी रेव्यूल्टो इंटीरियर
केबिन में कुल तीन स्क्रीन हैं जिनमें 12.3 इंच का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 8.4 इंच का सेंट्रल डिस्प्ले और 9.1 इंच का अतिरिक्त डिस्प्ले शामिल है। कुछ अतिरिक्त बटनों के साथ चार रोटरी डायल के साथ एक नया स्टीयरिंग व्हील है। नई छत के डिजाइन के परिणामस्वरूप एवेंटाडोर अल्टिमे की तुलना में हेडरूम में थोड़ी वृद्धि हुई है, जो सटीक होने के लिए 26 मिमी है। यात्रियों के पास अधिक लेगरूम (84 मिमी) होगा जो कुछ सामान रखने के लिए सीटों के पीछे अतिरिक्त जगह प्रदान कर सकता है।
एक बोल्ड डिजाइन
विज़ुअली, Revuelto आपको मस्कुलर काउंटैक की याद दिलाएगी और वाहन के सामने का हिस्सा गुस्से से भरा हुआ लगता है। फ्रंट में Y-शेप के LED DRLs हैं और टेललाइट्स में भी Y-शेप मोटिफ है। कार के पिछले हिस्से में दो बड़े एग्जॉस्ट पोर्ट और एक विशाल डिफ्यूज़र का प्रभुत्व है। इसमें सिग्नेचर सिजर डोर्स भी हैं और गाड़ी के साइड में शार्प लाइन्स और एंगुलर पैनल लगे हैं जो आक्रामक स्टांस को उभारते हैं।
लेम्बोर्गिनी Revuelto पीछे
