रेलवे रिपोर्ट: स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली की विश्वसनीयता में सुधार | भारत समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: “स्वचालित सिग्नलिंग” खंडों में बड़ी संख्या में सिग्नलिंग विफलताओं पर चिंता जताते हुए, रेलवे सुरक्षा आयोग (सीआरएस) ने राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर को प्रणाली की “विश्वसनीयता में सुधार” करने की सिफारिश की है। रेलवे बोर्ड अधिकारियों ने मंगलवार को कहा कि सुरक्षा को बढ़ाने के लिए एक व्यापक कार्य योजना विकसित की जा रही है। विश्वसनीयता और देश भर में सिग्नलिंग उपकरणों की लचीलापन।
कंचनजंघा एक्सप्रेस दुर्घटना पर अपनी रिपोर्ट में सीआरएस ने कहा कि जनवरी 2023 में इसके चालू होने से लेकर 20 जून 2024 तक सिर्फ कटिहार डिवीजन के स्वचालित सिग्नलिंग सेक्शन में 275 बार खराबी आई। इसने कहा कि स्वचालित सिग्नलिंग सेक्शन में बड़ी संख्या में सिग्नलिंग विफलताएं “गतिशीलता बढ़ाने के उद्देश्य को विफल कर रही हैं और सुरक्षा संबंधी चिंताएं पैदा कर रही हैं”।
अप्रैल 2019 से मार्च 2024 के बीच सिग्नल पासिंग एट डेंजर (एसपीएडी) के 208 मामलों का जिक्र करते हुए, जिनमें से 12 मामलों में टक्कर हुई, सुरक्षा नियामक ने कहा कि यह क्षेत्रीय रेलवे द्वारा उठाए गए निवारक उपायों (लोको पायलट, सहायक लोको पायलट और ड्राइवरों की काउंसलिंग) की सीमाओं को उजागर करता है। इसने ट्रेन टक्कर रोधी प्रणाली कवच को जल्द से जल्द लागू करने की सिफारिश की है।
इस बीच, रेलवे बोर्ड ने सभी जोनों को स्वचालित सिग्नलिंग क्षेत्रों में परिचालन करने वाले लोको पायलटों के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रमों को मानकीकृत करने का निर्देश दिया है। इसने एक दिवसीय गहन परामर्श सत्र को निर्दिष्ट किया है जो एक पर आधारित है स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली लोको पायलटों और उनके सहायकों के लिए हर छह महीने में एक बार परीक्षा आयोजित की जाती है।
इसने कहा कि परामर्श का ध्यान कार्य प्रक्रियाओं पर होना चाहिए, विशेष रूप से स्वचालित सिग्नलिंग क्षेत्रों में और गति प्रतिबंधों के साथ असामान्य संचालन के लिए प्रासंगिक फॉर्म जारी किए जाने चाहिए। लोको पायलटों को एनिमेटेड वीडियो दिखाए जाएंगे जो चालक दल की आम गलतियों को उजागर करते हैं।
कंचनजंघा एक्सप्रेस दुर्घटना पर अपनी रिपोर्ट में सीआरएस ने कहा कि जनवरी 2023 में इसके चालू होने से लेकर 20 जून 2024 तक सिर्फ कटिहार डिवीजन के स्वचालित सिग्नलिंग सेक्शन में 275 बार खराबी आई। इसने कहा कि स्वचालित सिग्नलिंग सेक्शन में बड़ी संख्या में सिग्नलिंग विफलताएं “गतिशीलता बढ़ाने के उद्देश्य को विफल कर रही हैं और सुरक्षा संबंधी चिंताएं पैदा कर रही हैं”।
अप्रैल 2019 से मार्च 2024 के बीच सिग्नल पासिंग एट डेंजर (एसपीएडी) के 208 मामलों का जिक्र करते हुए, जिनमें से 12 मामलों में टक्कर हुई, सुरक्षा नियामक ने कहा कि यह क्षेत्रीय रेलवे द्वारा उठाए गए निवारक उपायों (लोको पायलट, सहायक लोको पायलट और ड्राइवरों की काउंसलिंग) की सीमाओं को उजागर करता है। इसने ट्रेन टक्कर रोधी प्रणाली कवच को जल्द से जल्द लागू करने की सिफारिश की है।
इस बीच, रेलवे बोर्ड ने सभी जोनों को स्वचालित सिग्नलिंग क्षेत्रों में परिचालन करने वाले लोको पायलटों के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रमों को मानकीकृत करने का निर्देश दिया है। इसने एक दिवसीय गहन परामर्श सत्र को निर्दिष्ट किया है जो एक पर आधारित है स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली लोको पायलटों और उनके सहायकों के लिए हर छह महीने में एक बार परीक्षा आयोजित की जाती है।
इसने कहा कि परामर्श का ध्यान कार्य प्रक्रियाओं पर होना चाहिए, विशेष रूप से स्वचालित सिग्नलिंग क्षेत्रों में और गति प्रतिबंधों के साथ असामान्य संचालन के लिए प्रासंगिक फॉर्म जारी किए जाने चाहिए। लोको पायलटों को एनिमेटेड वीडियो दिखाए जाएंगे जो चालक दल की आम गलतियों को उजागर करते हैं।
हमने हाल ही में निम्नलिखित लेख भी प्रकाशित किए हैं
