“यदि आप सुरक्षित रहना चाहते हैं…”: लापता टाइटैनिक टूर लीडर को जोखिम पसंद था
स्टॉकटन रश उस कंपनी के संस्थापक हैं जिसके पास लापता सबमर्सिबल क्राफ्ट का स्वामित्व है।
टाइटैनिक के मलबे को देखने के लिए गए लापता पनडुब्बी जहाज के मालिक स्टॉकटन रश ने कहा है कि सुरक्षा “शुद्ध बर्बादी” है।
रश ने सीबीएस रिपोर्टर डेविड पोग के साथ 2022 पॉडकास्ट में कहा, “मेरा मतलब है कि अगर आप सुरक्षित रहना चाहते हैं, तो बिस्तर से बाहर न निकलें, अपनी कार में न बैठें, कुछ भी न करें।” “किसी बिंदु पर, आप कुछ जोखिम लेने जा रहे हैं, और यह वास्तव में जोखिम-इनाम का प्रश्न है।”
वह मानसिकता अब ध्यान में आ रही है क्योंकि बचाव दल टाइटन को खोजने के लिए दौड़ रहे हैं, जिसमें रश और चार अन्य यात्री सवार हैं और संभवतः ऑक्सीजन खत्म हो रही है, अनुमान है कि लगभग 16 घंटे बचे हैं। महासागर वैज्ञानिक और रश की कंपनी ओशनगेट इंक का कम से कम एक पूर्व कर्मचारी कम से कम पांच वर्षों से इसकी सुरक्षा प्रक्रियाओं के बारे में चेतावनी दे रहे हैं।
2009 में स्थापित, एवरेट, वाशिंगटन स्थित ओशनगेट 2021 की गर्मियों से प्रति व्यक्ति 250,000 डॉलर की लागत से समुद्र तल से 13,000 फीट (4,000 मीटर) नीचे टाइटैनिक के मलबे के लिए चार्टर्ड अभियानों का नेतृत्व कर रहा है।
ब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा संपर्क किए जाने पर कंपनी ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
लेकिन प्रयोगात्मक टाइटन यान, जिसे पृथ्वी के उस हिस्से का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहां बहुत कम लोग गए हैं, कम नियामक निरीक्षण के अधीन है और यात्रियों को स्पष्ट रूप से उन घातक खतरों के बारे में अवगत कराता है, जिनका वे जहाज पर सामना करेंगे।
टाइटन पर चढ़ने की योजना बना रहे यात्रियों ने सुरक्षा छूट पर हस्ताक्षर किए जिसमें बार-बार मृत्यु की संभावना का उल्लेख किया गया था। यह यान, एक बेलनाकार कार्बन-फाइबर और टाइटेनियम ट्यूब है जो एक प्राथमिक वीडियो गेम नियंत्रक के साथ संचालित होता है और इसमें जीपीएस सिस्टम भी नहीं है, रविवार से गायब है।
ब्रिटिश मूल के समुद्री साहसी रॉब मैक्कलम, जिन्होंने टाइटैनिक के मलबे का दौरा किया है, ने इसके शुरुआती वर्षों में ओशनगेट के लिए परामर्श किया था, लेकिन कई कारणों से कंपनी से अलग हो गए, जिसमें यह चिंता भी शामिल थी कि मुख्य कार्यकारी अधिकारी रश बहुत तेज़ी से आगे बढ़ रहे थे, जैसा कि ब्लूमबर्ग ने 2017 में रिपोर्ट किया था। .
मैक्कलम ने उस समय कहा, “मैं स्टॉकटन को अच्छी तरह से जानता हूं और सोचता हूं कि दुनिया को मौका लेने के लिए तैयार अधिक स्टॉकटन की जरूरत है।” “लेकिन वह पूरी गति से आगे बढ़ने वाला, टारपीडो की तरह का आदमी है, और सबमर्सिबल उद्योग में, अत्यधिक गहराई सटीकता और नियंत्रण के बारे में है। कुछ भी मौका नहीं छोड़ा जा सकता है।”
मैक्कलम ने मंगलवार को टाइटन मिशन पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
साझेदारों का हवाला दिया गया
पिछले महीने दिखाई देने वाली अपनी वेबसाइट पर एक दावे में, ओशनगेट ने कहा कि बोइंग कंपनी, नासा और वाशिंगटन विश्वविद्यालय ने टाइटन के डिजाइन और इंजीनियरिंग पर सहयोग किया था। तीनों का जिक्र अब पेज पर नजर नहीं आ रहा है. वेबसाइट का एक अन्य भाग टाइटन को डिजाइन और इंजीनियरिंग करने में मदद के लिए बोइंग और नासा सहित विभिन्न उद्योग भागीदारों को धन्यवाद देता है।
ओसियनगेट के यूट्यूब पेज पर एक प्रचार वीडियो में, कंपनी टाइटन की सुरक्षा का वर्णन करती है, और बताती है कि उसने “हमारे पतवार के डिजाइन पर वाशिंगटन विश्वविद्यालय, नासा और बोइंग के एयरोस्पेस विशेषज्ञों के साथ साझेदारी की है।”
बोइंग ने एक बयान में कहा कि “बोइंग टाइटन का भागीदार नहीं था, और उसने इसका डिज़ाइन या निर्माण नहीं किया था।”
कंपनी की वेबसाइट पर पोस्ट की गई 2020 की एक विज्ञप्ति में, ओशनगेट ने कहा कि “अलबामा के हंट्सविले में नासा का मार्शल स्पेस फ्लाइट सेंटर, उस सुविधा के रूप में काम करेगा जहां उसके नवीनतम सबमर्सिबल के लिए एक नए एयरोस्पेस-ग्रेड पतवार का विकास और निर्माण पूरा हो गया है”।
बुधवार को एक बयान में, नासा ने कहा कि उसने टाइटन के लिए सामग्री और निर्माण प्रक्रिया पर परामर्श किया लेकिन परीक्षण नहीं किया या विनिर्माण के लिए अपने कार्यबल या सुविधाओं का उपयोग नहीं किया।
अलबामा के हंट्सविले में नासा के मार्शल स्पेस फ्लाइट सेंटर में लांस डेविस ने कहा, “हमें यह सुनकर दुख हुआ कि टाइटन सबमर्सिबल गायब है, और हमें उम्मीद है कि चालक दल सकुशल मिल जाएगा।”
वाशिंगटन विश्वविद्यालय की एप्लाइड फिजिक्स प्रयोगशाला के प्रवक्ता केविन विलियम्स ने सीएनएन को बताया कि प्रयोगशाला ने टाइटन जहाज को डिजाइन या इंजीनियर करने में मदद नहीं की।
उद्योग पत्र
मार्च 2018 में, समुद्री प्रौद्योगिकीविदों और इंजीनियरों के एक समूह, मरीन टेक्नोलॉजी सोसाइटी ने ओशनगेट को एक पत्र भेजकर कंपनी से टाइटन के लिए मान्यता प्राप्त सुरक्षा मानकों को अपनाने के लिए कहा, जिसमें कहा गया कि कंपनी के “‘प्रयोगात्मक’ दृष्टिकोण” के परिणामस्वरूप “नकारात्मक परिणाम” हो सकते हैं। मामूली से विनाशकारी तक)।”
न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, नावों और अन्य जहाजों के विपरीत, सबमर्सिबल काफी हद तक अनियमित हैं, खासकर जब वे अंतरराष्ट्रीय जल में संचालित होते हैं।
2018 के संघीय मामले में दायर दस्तावेजों के अनुसार, ओशनगेट के एक पूर्व कर्मचारी, डेविड लोक्रिज ने कंपनी की सुरक्षा प्रथाओं के बारे में चिंता जताई। ओशनगेट ने अपनी तकनीक के बारे में गोपनीय व्यावसायिक जानकारी का खुलासा करने के लिए लोक्रिज पर मुकदमा दायर किया, और अदालत के दस्तावेजों से पता चलता है कि लोक्रिज ने एक प्रतिदावे में तर्क दिया कि उसे ओशनगेट के साथ उसके पद से गलत तरीके से समाप्त कर दिया गया था “क्योंकि उसने ओशनगेट के टाइटन के प्रयोगात्मक और अप्रयुक्त डिजाइन के बारे में महत्वपूर्ण सुरक्षा चिंताओं को उठाया था। “
2019 में, अपनी वेबसाइट पर एक अहस्ताक्षरित ब्लॉगपोस्ट में यह बताते हुए कि टाइटन को विनियमित क्यों नहीं किया गया, ओशनगेट ने कहा कि इस तरह की मंजूरी लंबी हो सकती है और परिचालन जोखिमों का समाधान नहीं करेगी।
पोस्ट में कहा गया है, “हर नवप्रवर्तन को वास्तविक दुनिया में परीक्षण में डालने से पहले किसी बाहरी इकाई को उसमें तेजी लाना तीव्र नवप्रवर्तन के लिए अभिशाप है।”
छूट पर हस्ताक्षर
टाइटन के लापता होने के बाद से, सबमर्सिबल पर चढ़ने वाले कई पूर्व यात्रियों ने कहा कि उन्होंने जहाज पर चढ़ने से पहले एक छूट पर हस्ताक्षर किए थे जो स्पष्ट रूप से अत्यधिक जोखिमों को चित्रित करता है।
“इससे पहले कि आप नाव पर चढ़ें, एक लंबी, लंबी छूट है जिसमें पेज एक पर तीन बार मौत का उल्लेख है,” द सिम्पसंस टेलीविजन शो के निर्माता माइक रीस, जिन्होंने पिछली गर्मियों में टाइटैनिक के मलबे को देखने के लिए टाइटन पर यात्रा की थी, ने बताया न्यूयॉर्क पोस्ट.
और पिछली गर्मियों में टाइटन की यात्राओं पर प्रसारित सीबीएस प्रसारण में, पोग ने विमान में सवार होने से पहले हस्ताक्षरित एक यात्री छूट को जोर से पढ़ा, जिसमें टाइटन को एक “प्रायोगिक पनडुब्बी जहाज के रूप में वर्णित किया गया था जिसे किसी भी नियामक निकाय द्वारा अनुमोदित या प्रमाणित नहीं किया गया है और हो सकता है परिणामस्वरूप शारीरिक चोट, विकलांगता, भावनात्मक आघात या मृत्यु होगी।”
कुछ लोगों ने सवाल किया है कि टाइटन से संपर्क टूटने के बाद ओशनगेट के प्रतिनिधियों ने अमेरिकी तट रक्षक को सचेत करने के लिए इतने लंबे समय तक इंतजार क्यों किया कि जहाज लापता हो गया है। गोता लगाने के एक घंटे और 45 मिनट बाद रविवार को न्यूयॉर्क समयानुसार सुबह 9:45 बजे सतह के जहाज का टाइटन से संपर्क टूट गया, लेकिन कंपनी ने तटरक्षक बल को सचेत करने के लिए शाम 5:40 बजे तक इंतजार किया।
एक संभावित स्पष्टीकरण? यह पहली बार नहीं था जब टाइटन ने समुद्र तल पर लंबी गोता लगाते समय सतह से संपर्क खो दिया था।
पोग ने इस सप्ताह एक ट्वीट में कहा कि उनकी यात्रा के दौरान सबमर्सिबल का सतह से पांच घंटे तक संपर्क टूटा रहा. पोग उस समय यात्रा की देखरेख करने वाले अनुसंधान पोत के नियंत्रण कक्ष में था।
इस सबमर्सिबल में उस तरह का कोई बीकन नहीं है। पिछली गर्मियों में मेरे अभियान पर, वे वास्तव में लगभग 5 घंटे के लिए खो गए थे, और इस तरह के एक बीकन को जोड़ने पर चर्चा हुई थी …
– डेविड पोग (@पोग) 19 जून 2023
पोग ने कहा कि सतह का जहाज अभी भी यात्रा के दौरान टाइटन को संक्षिप्त संदेश भेज सकता है, लेकिन चालक दल इस बात को लेकर अनिश्चित था कि सबमर्सिबल कहां है। ओशनगेट ने जहाज का इंटरनेट कनेक्शन भी बंद कर दिया, उन्होंने कहा कि ओशनगेट ने उन्हें बताया कि आपात स्थिति के मामले में सभी संचार चैनल खुले रखने के लिए ऐसा किया गया था। उन्होंने कहा कि इसकी पुष्टि करने का कोई तरीका नहीं है कि क्या यही मामला था।
