मुंबई हवाईअड्डे पर भीड़भाड़: उड़ानों को 40-60 मिनट तक मंडराना पड़ा, प्रति घंटे 2000 किलोग्राम अतिरिक्त ईंधन जला – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: बढ़ती चिंताओं को दूर करने के प्रयास में उड़ान में देरी और ईंधन की बर्बादीनागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) ने मुंबई हवाई अड्डे पर उड़ान प्रतिबंध लगाने पर प्रकाश डाला है। मंत्रालय इस रोक का कारण रनवे पर भीड़भाड़ और अतिरिक्त क्षमता को बताता है उड़ानें को मंडराना लंबे समय तक शहर में, जिसके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण ईंधन खपत हुई।
MoCA के एक वरिष्ठ अधिकारी ने लंबे समय तक चक्कर लगाने के दौरान ईंधन की बढ़ती खपत और वित्तीय प्रभाव के पर्याप्त होने पर चिंता व्यक्त की। मंत्रालय ने कहा कि यह देखते हुए कि एक विमान औसतन प्रति घंटे 2000 किलोग्राम ईंधन की खपत करता है, चक्कर लगाने की इतनी लंबी अवधि के कारण विमानों के लिए 1.7 किलोलीटर जेट ईंधन (लगभग 1.8 लाख रुपये की लागत) तक ईंधन की महत्वपूर्ण बर्बादी होती है। हवा में चक्कर लगाने में 40 मिनट का समय और 60 मिनट में चक्कर लगाने में लगभग 2.5 किलोलीटर जेट ईंधन (लगभग 2.6 लाख रुपये की लागत) लगता है।
मंत्रालय ने उपभोक्ताओं के लिए संभावित नतीजों पर प्रकाश डाला, जिससे यात्रियों और एयरलाइंस दोनों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा। हवाई अड्डे के संचालन में अक्षमताओं के कारण लंबे समय तक इंतजार करना पड़ता है और अत्यधिक देरी होती है, जिससे इसमें शामिल सभी हितधारकों के लिए स्थिति खराब हो जाती है।
“यह समझा जाना चाहिए कि ईंधन की लागत में इस तरह की वृद्धि अंततः उपभोक्ताओं द्वारा वहन की जाएगी। इसका हवाई अड्डों के संचालन की दक्षता पर भी व्यापक प्रभाव पड़ता है, जिससे लंबे समय तक इंतजार करना पड़ता है, अत्यधिक देरी होती है, जिससे यात्रियों और एयरलाइंस दोनों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।” “मंत्रालय ने कहा.
भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण के एक विश्लेषण में उच्च तीव्रता वाले रनवे संचालन (एचआईआरओ) घंटों के दौरान एक बाधा की पहचान की गई, विशेष रूप से सुबह 8:00 बजे से 1100 बजे तक और 1700 से 2000 बजे तक सामान्य विमानन और सैन्य विमान संचालन के दौरान भीड़भाड़ और भी बदतर हो गई, खासकर पीक घंटों के दौरान।
मूल कारण अत्यधिक स्लॉट वितरण, एयरलाइंस द्वारा स्लॉट का पालन न करना और पीक आवर्स के दौरान गैर-निर्धारित संचालन थे। स्लॉट प्रदाता और प्रबंधक के रूप में हवाईअड्डा संचालक की दोहरी भूमिका के बावजूद, हवाई यातायात गतिविधियों को विनियमित करने के लिए सक्रिय उपायों की कमी पाई गई।
इस मुद्दे को हल करने के लिए, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 2 जनवरी को भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण (एएआई) के माध्यम से हवाईअड्डा ऑपरेटर को निर्देश जारी करते हुए हस्तक्षेप किया। नोटिस टू एयर मेन (एनओटीएएम) के माध्यम से सूचित इन निर्देशों ने एचआईआरओ के दौरान हवाई यातायात गतिविधियों को प्रतिबंधित कर दिया। और गैर-एचआईआरओ अवधि, प्रति घंटे अनुमत उड़ानों की संख्या कम कर देती है। HIRO अवधि के दौरान सामान्य विमानन विमान संचालन भी कम कर दिया गया था।
“एयरपोर्ट ऑपरेटर, स्लॉट प्रदाता होने के साथ-साथ एयरलाइंस के लिए स्लॉट के प्रबंधक होने के नाते, इस समस्या को हल करने के लिए हवाई यातायात आंदोलनों को सुव्यवस्थित और विनियमित करने के लिए सक्रिय रूप से कदम उठाना चाहिए था। हालांकि, चूंकि उनके द्वारा ऐसी कोई कार्रवाई शुरू नहीं की गई थी, नागरिक उड्डयन मंत्रालय को इसमें कदम उठाना पड़ा है,” मंत्रालय ने कहा।
सरकार ने इस बात पर जोर दिया कि ये उपाय हवाई क्षेत्र की सुरक्षा, परिचालन दक्षता और यात्री संतुष्टि के लिए आवश्यक थे। मंत्रालय ने मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एमआईएएल) से सभी एयरलाइनों द्वारा निर्धारित प्रतिबंधों का अनुपालन सुनिश्चित करने का आग्रह किया।
हवाईअड्डा संचालकों और एयरलाइनों की जरूरतों के बीच संतुलन बनाने की आवश्यकता को पहचानते हुए, भारत सरकार ने मुंबई हवाईअड्डे से प्रस्थान करने वाले यात्रियों के लिए एक सहज और पूर्ण उड़ान अनुभव की सुविधा प्रदान करने की अपनी प्रतिबद्धता दोहराई।
(एजेंसियों से इनपुट के साथ)
MoCA के एक वरिष्ठ अधिकारी ने लंबे समय तक चक्कर लगाने के दौरान ईंधन की बढ़ती खपत और वित्तीय प्रभाव के पर्याप्त होने पर चिंता व्यक्त की। मंत्रालय ने कहा कि यह देखते हुए कि एक विमान औसतन प्रति घंटे 2000 किलोग्राम ईंधन की खपत करता है, चक्कर लगाने की इतनी लंबी अवधि के कारण विमानों के लिए 1.7 किलोलीटर जेट ईंधन (लगभग 1.8 लाख रुपये की लागत) तक ईंधन की महत्वपूर्ण बर्बादी होती है। हवा में चक्कर लगाने में 40 मिनट का समय और 60 मिनट में चक्कर लगाने में लगभग 2.5 किलोलीटर जेट ईंधन (लगभग 2.6 लाख रुपये की लागत) लगता है।
मंत्रालय ने उपभोक्ताओं के लिए संभावित नतीजों पर प्रकाश डाला, जिससे यात्रियों और एयरलाइंस दोनों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा। हवाई अड्डे के संचालन में अक्षमताओं के कारण लंबे समय तक इंतजार करना पड़ता है और अत्यधिक देरी होती है, जिससे इसमें शामिल सभी हितधारकों के लिए स्थिति खराब हो जाती है।
“यह समझा जाना चाहिए कि ईंधन की लागत में इस तरह की वृद्धि अंततः उपभोक्ताओं द्वारा वहन की जाएगी। इसका हवाई अड्डों के संचालन की दक्षता पर भी व्यापक प्रभाव पड़ता है, जिससे लंबे समय तक इंतजार करना पड़ता है, अत्यधिक देरी होती है, जिससे यात्रियों और एयरलाइंस दोनों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।” “मंत्रालय ने कहा.
भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण के एक विश्लेषण में उच्च तीव्रता वाले रनवे संचालन (एचआईआरओ) घंटों के दौरान एक बाधा की पहचान की गई, विशेष रूप से सुबह 8:00 बजे से 1100 बजे तक और 1700 से 2000 बजे तक सामान्य विमानन और सैन्य विमान संचालन के दौरान भीड़भाड़ और भी बदतर हो गई, खासकर पीक घंटों के दौरान।
मूल कारण अत्यधिक स्लॉट वितरण, एयरलाइंस द्वारा स्लॉट का पालन न करना और पीक आवर्स के दौरान गैर-निर्धारित संचालन थे। स्लॉट प्रदाता और प्रबंधक के रूप में हवाईअड्डा संचालक की दोहरी भूमिका के बावजूद, हवाई यातायात गतिविधियों को विनियमित करने के लिए सक्रिय उपायों की कमी पाई गई।
इस मुद्दे को हल करने के लिए, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 2 जनवरी को भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण (एएआई) के माध्यम से हवाईअड्डा ऑपरेटर को निर्देश जारी करते हुए हस्तक्षेप किया। नोटिस टू एयर मेन (एनओटीएएम) के माध्यम से सूचित इन निर्देशों ने एचआईआरओ के दौरान हवाई यातायात गतिविधियों को प्रतिबंधित कर दिया। और गैर-एचआईआरओ अवधि, प्रति घंटे अनुमत उड़ानों की संख्या कम कर देती है। HIRO अवधि के दौरान सामान्य विमानन विमान संचालन भी कम कर दिया गया था।
“एयरपोर्ट ऑपरेटर, स्लॉट प्रदाता होने के साथ-साथ एयरलाइंस के लिए स्लॉट के प्रबंधक होने के नाते, इस समस्या को हल करने के लिए हवाई यातायात आंदोलनों को सुव्यवस्थित और विनियमित करने के लिए सक्रिय रूप से कदम उठाना चाहिए था। हालांकि, चूंकि उनके द्वारा ऐसी कोई कार्रवाई शुरू नहीं की गई थी, नागरिक उड्डयन मंत्रालय को इसमें कदम उठाना पड़ा है,” मंत्रालय ने कहा।
सरकार ने इस बात पर जोर दिया कि ये उपाय हवाई क्षेत्र की सुरक्षा, परिचालन दक्षता और यात्री संतुष्टि के लिए आवश्यक थे। मंत्रालय ने मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (एमआईएएल) से सभी एयरलाइनों द्वारा निर्धारित प्रतिबंधों का अनुपालन सुनिश्चित करने का आग्रह किया।
हवाईअड्डा संचालकों और एयरलाइनों की जरूरतों के बीच संतुलन बनाने की आवश्यकता को पहचानते हुए, भारत सरकार ने मुंबई हवाईअड्डे से प्रस्थान करने वाले यात्रियों के लिए एक सहज और पूर्ण उड़ान अनुभव की सुविधा प्रदान करने की अपनी प्रतिबद्धता दोहराई।
(एजेंसियों से इनपुट के साथ)
