मानवीय भूल या सिग्नल विफलता: कंचनजंगा रेल दुर्घटना का कारण क्या था?
कंचनजंगा एक्सप्रेस हादसा: मालगाड़ी के ड्राइवर को सभी रेड सिग्नल पार करने का अधिकार था
कोलकाता:
कंचनजंगा एक्सप्रेस त्रिपुरा के अगरतला से कोलकाता के सियालदह जा रही थी, जब सोमवार सुबह न्यू जलपाईगुड़ी के पास रंगापानी स्टेशन के पास एक मालगाड़ी ने पीछे से उसे टक्कर मार दी, जिसके परिणामस्वरूप नौ लोगों की मौत हो गई और 41 घायल हो गए। प्रारंभिक निष्कर्षों से पता चलता है कि मानवीय भूल और सिग्नल विफलता दोनों ही इसके लिए जिम्मेदार हैं।
रेलवे बोर्ड की सोमवार को प्रारंभिक रिपोर्ट से पता चला कि दोषपूर्ण स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली के तहत चल रही मालगाड़ी गति सीमा से अधिक गति से चल रही थी, जब वह कंचनजंगा एक्सप्रेस से टकरा गई। रेलवे ने इस मुद्दे पर कोई टिप्पणी नहीं की है।
जब स्वचालित प्रणाली विफल हो जाती है, तो रेलवे प्रोटोकॉल एक लिखित प्राधिकरण को अनिवार्य बनाता है जिसे TA 912 के रूप में जाना जाता है। यह दस्तावेज़ ट्रेन ड्राइवरों को सिग्नलिंग दोष के कारण सभी लाल सिग्नलों को पार करने का अधिकार देता है, बशर्ते वे कड़े सुरक्षा उपायों का पालन करें। कंचनजंगा एक्सप्रेस और मालगाड़ी दोनों को TA 912 (नीचे चित्र) जारी किया गया था।
रेलवे की प्रक्रियाओं के अनुसार, टीए 912 के तहत, ड्राइवरों को प्रत्येक दोषपूर्ण सिग्नल पर एक मिनट के लिए रुकना चाहिए और अधिकतम 10 किमी प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ना चाहिए। इसके अतिरिक्त, उन्हें पिछली ट्रेन से 150 मीटर की दूरी बनाए रखनी चाहिए ताकि यदि पिछली ट्रेन सिग्नल पार न कर पाई हो तो पर्याप्त रुकने की दूरी सुनिश्चित हो सके। हालाँकि, इस घटना में, मालगाड़ी के ड्राइवर ने इन महत्वपूर्ण शर्तों का उल्लंघन किया।
कंचनजंगा एक्सप्रेस ने टीए 912 के साथ नौ स्वचालित सिग्नल पार कर लिए थे तथा नौ सिग्नल पार करने के बाद आगे बढ़ने के लिए नए सिरे से मंजूरी मिलने की प्रतीक्षा में रुक गई थी।
लाल सिग्नल पार करने की अनुमति
रेलवे बोर्ड ने कहा कि मालगाड़ी के चालक को रंगापानी और छतरहाट रेलवे स्टेशनों के बीच सभी लाल सिग्नल पार करने की अनुमति दी गई थी, क्योंकि ऑटोमेटिक सिग्नलिंग सिस्टम में खराबी थी। हालांकि, ट्रेन की गति ऐसी स्थितियों के लिए निर्धारित अनुमेय सीमा से अधिक थी। रंगापानी के स्टेशन मास्टर ने मालगाड़ी के चालक को टीए 912 दिया, जिससे ट्रेन को नौ लाल सिग्नल पार करने की अनुमति मिली। यह अनुमति इसलिए महत्वपूर्ण थी क्योंकि दुर्घटना के दिन सुबह 5:50 बजे से ऑटोमेटिक सिग्नलिंग सिस्टम में खराबी आ गई थी।
फोटो साभार: एएनआई
मालगाड़ी, जीएफसीजे, सुबह 8:42 बजे रंगापानी से रवाना हुई और सुबह 8:55 बजे खड़ी कंचनजंगा एक्सप्रेस से टकरा गई। टक्कर के कारण गार्ड का कोच, दो पार्सल कोच और पैसेंजर ट्रेन का एक जनरल सीटिंग कोच पटरी से उतर गया। मृतकों में शामिल मालगाड़ी का ड्राइवर भी शामिल था, उसने अनिवार्य गति प्रतिबंधों का पालन नहीं किया, जिसके कारण यह दुर्घटना हुई।
कंचनजंगा एक्सप्रेस के ड्राइवर ने सिग्नलिंग में खराबी के दौरान जरूरी सुरक्षा मानदंडों का पालन किया। वह सभी रेड सिग्नल पर एक मिनट के लिए रुका और 10 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से आगे बढ़ा। इसके विपरीत, मालगाड़ी के ड्राइवर ने तय सीमा से अधिक गति से गाड़ी चलाई और यात्री ट्रेन को टक्कर मार दी।
स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली विफलता
टीए 912 प्राधिकरण पत्र में उल्लेख किया गया था कि स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली विफल हो गई थी और ड्राइवर को रंगापानी और चतरहाट के बीच सभी स्वचालित सिग्नलों को पार करने के लिए अधिकृत किया गया था, चाहे वे लाल या सावधानी वाले सिग्नल हों। रेलवे बोर्ड ने कहा कि सामान्य परिस्थितियों में, लाल सिग्नल का सामना करने वाली ट्रेन को दिन में एक मिनट और रात में दो मिनट के लिए रुकना चाहिए, अच्छी दृश्यता की स्थिति में 15 किमी प्रति घंटे और खराब दृश्यता की स्थिति में 10 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से अत्यधिक सावधानी के साथ आगे बढ़ना चाहिए।
इन नियमों के बावजूद, मालगाड़ी ने तय गति से ज़्यादा रफ़्तार पकड़ी, जिससे यह भयावह टक्कर हुई। रेलवे बोर्ड ने मालगाड़ी की सही गति का खुलासा नहीं किया है।
बचाव अभियान दोपहर बाद समाप्त हो गया, लेकिन पटरी से उतरे डिब्बों को हटाने और रेल सेवाएं बहाल करने के प्रयास जारी रहे। उत्तर बंगाल मेडिकल कॉलेज और अस्पताल ने कई घायल यात्रियों का इलाज किया, जिनमें से 41 अभी भी अस्पताल में भर्ती हैं, जिनमें से नौ की हालत गंभीर है।
आधिकारिक प्रतिक्रिया
रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) ने दुर्घटना के कारणों की जांच शुरू कर दी है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने घटनास्थल का दौरा किया, राहत कार्यों का निरीक्षण किया और पीड़ित परिवारों के लिए मुआवजे की घोषणा की। मृतकों के परिवारों को 10 लाख रुपये, गंभीर रूप से घायलों को 2.5 लाख रुपये और मामूली रूप से घायलों को 50,000 रुपये दिए जाएंगे।
प्रधानमंत्री नरेन्द्र मोदी ने पीड़ितों के प्रति अपनी संवेदना व्यक्त की तथा घायलों के शीघ्र स्वस्थ होने की प्रार्थना की।
फोटो साभार: पीटीआई
पीएम मोदी ने एक्स पर पोस्ट किया, “पश्चिम बंगाल में रेल दुर्घटना दुखद है। अपने प्रियजनों को खोने वालों के प्रति संवेदना। मैं प्रार्थना करता हूं कि घायल जल्द से जल्द ठीक हो जाएं। अधिकारियों से बात की और स्थिति का जायजा लिया। प्रभावितों की सहायता के लिए बचाव अभियान जारी है। रेल मंत्री श्री @AshwiniVaishnaw जी भी दुर्घटना स्थल के लिए रवाना हो गए हैं।”
पश्चिम बंगाल में रेल दुर्घटना दुखद है। जिन लोगों ने अपने प्रियजनों को खो दिया है, उनके प्रति मेरी संवेदना है। मैं प्रार्थना करता हूँ कि घायल लोग जल्द से जल्द ठीक हो जाएँ। अधिकारियों से बात की और स्थिति का जायजा लिया। प्रभावितों की सहायता के लिए बचाव अभियान जारी है। रेल मंत्री श्री…
— नरेंद्र मोदी (@narendramodi) 17 जून 2024
पश्चिम बंगाल की मुख्यमंत्री ममता बनर्जी ने यात्रियों की सुरक्षा की अनदेखी करने और टक्कर रोधी प्रणाली को प्रभावी ढंग से लागू करने में विफल रहने के लिए रेल मंत्रालय की आलोचना की। उन्होंने आरोप लगाया कि रेलवे ने सुरक्षा उपायों में सुधार करने के बजाय किराया बढ़ाने पर अधिक ध्यान केंद्रित किया।
उन्होंने कहा, “रेलवे पूरी तरह से अभिभावकविहीन हो चुका है। मंत्रालय तो है, लेकिन पुरानी शान गायब है। केवल सौंदर्यीकरण का काम हो रहा है, लेकिन उन्हें यात्री सुविधाओं की कोई परवाह नहीं है। वे केवल किराया बढ़ाने में ही रुचि रखते हैं।” “आप उन्हें केवल बड़ी-बड़ी बातें करते देखेंगे। वे रेलवे अधिकारियों, तकनीकी, सुरक्षा और संरक्षा कर्मियों का भी ध्यान नहीं रखते। मैं रेलवे कर्मचारियों और अधिकारियों के साथ हूं।”
राज्यपाल सी.वी. आनंद बोस ने आरोप-प्रत्यारोप के बजाय पीड़ितों के उपचार को प्राथमिकता देने का आग्रह किया।
