महिंद्रा थार रॉक्स रिव्यू: पांच दरवाजों से कहीं बढ़कर! – टाइम्स ऑफ इंडिया

कार को अर्पित महेंद्र ने चलाया था और यह समीक्षा उनकी राय पर आधारित है।
महिंद्रा हाल ही में बहुप्रतीक्षित लॉन्च किया गया 5-डोर इसकी लोकप्रियता का पुनरावर्तन एसयूवीद थारबेस-स्पेक RWD पेट्रोल ट्रिम के लिए इसकी एक्स-शोरूम कीमत 12.99 लाख रुपये है। हालांकि 4WD वर्जन की कीमत अभी घोषित नहीं की गई है, लेकिन हमें हाल ही में इस वाहन का परीक्षण करने और यह जानने का मौका मिला कि क्या यह वास्तव में 'रॉक्स'.
थार रॉक्स महिंद्रा के लिए यह एक महत्वपूर्ण छलांग है, जो एक सक्षम ऑफ-रोड मशीन की मजबूती को सुविधा के साथ जोड़ती है। आधुनिक ड्राइविंग सुविधाएँखैर, थार रॉक्स के बारे में पहली बात जो आप नोटिस करेंगे, वह यह है कि यह थार थ्री-डोर का सिर्फ़ एक विस्तारित संस्करण नहीं है। क्यों? हम आपको बताएंगे। सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण बात, एसयूवी अब M_glyde प्लेटफ़ॉर्म पर बनाई गई है, जो इसे लंबा, चौड़ा और अलग बनाती है। डिज़ाइन. यहां इस एसयूवी की पहली ड्राइव के हमारे अनुभव दिए गए हैं।

महिंद्रा थार रॉक्स: डिज़ाइन

खैर, डिज़ाइन के मामले में, कार को मॉडल के प्रतिष्ठित रग्ड सिल्हूट को बनाए रखते हुए प्रमुख अपग्रेड मिलते हैं। आगे की तरफ, नई थार रॉक्स में सिग्नेचर रिंग एलईडी डीआरएल हैं जो तुरंत ध्यान आकर्षित करते हैं। नई बॉडी-कलर, सिक्स-स्लैट ग्रिल, परिष्कार का एक स्पर्श जोड़ती है, हालांकि रंग के आधार पर राय अलग-अलग हो सकती है। बम्पर, फॉग लैंप और पारंपरिक बॉक्सी थार डिज़ाइन इसे एक मस्कुलर और विशिष्ट लुक देते हैं, जिसमें फ्लेयर्ड फेंडर और आर्च हैं जो इसे अपने पूर्ववर्ती से अलग करते हैं। साथ ही, नए अलॉय व्हील डिज़ाइन में एक दिलचस्प बात है। यह वास्तव में 'थार रॉक्स' से प्रेरित है और इसमें एक समान डिज़ाइन है।

साइड की बात करें तो अतिरिक्त दरवाज़े और तिरछा सी-पिलर जैसे अनोखे डिज़ाइन तत्व यह स्पष्ट करते हैं कि यह एक अलग जानवर है। इसके अलावा, पीछे के दरवाज़ों पर दरवाज़े के हैंडल अब लंबवत रूप से लगे हुए हैं। पीछे का हिस्सा भी उतना ही प्रभावशाली है, जिसमें एलईडी टेल लैंप और टेलगेट पर एक स्पेयर व्हील लगा हुआ है, जो इसके बोल्ड एसयूवी लुक को पूरा करता है। पीछे की तरफ़ की बात करें तो थार थ्री-डोर में कमज़ोर बिंदुओं में से एक व्यावहारिकता थी और यह ज्यादातर बूट स्पेस के लगभग न होने के कारण था, लेकिन रॉक्स में इसे ठीक कर दिया गया है। इसमें बहुत जगह है, आप वास्तव में अब उन वीकेंड ड्राइव के लिए बाहर जा सकते हैं, बिना आपके यात्रियों को बैग पकड़े हुए।

महिंद्रा थार: केबिन, आराम और विशेषताएं

जहां थार रॉक्स का एक्सटीरियर आपको पहली नजर में प्यार में डालने के लिए काफी है, वहीं इंटीरियर को उस प्यार को मजबूत बनाए रखने के लिए डिजाइन किया गया है। जैसे ही आप अंदर कदम रखेंगे, आपको डैशबोर्ड में एकीकृत 10.25 इंच की टचस्क्रीन द्वारा स्वागत किया जाएगा। एड्रेनोएक्स से लैस, यह एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी के अलावा स्मार्टफोन एकीकरण और विभिन्न सुरक्षा कार्यों सहित कई कनेक्टिविटी सुविधाएँ प्रदान करता है। अगर हम डैशबोर्ड को देखें, तो इसमें सॉफ्ट टच है, इसलिए गुणवत्ता के मामले में फिर से बहुत अच्छा सुधार हुआ है और निचला हिस्सा प्लास्टिक, हार्ड प्लास्टिक का है, लेकिन गुणवत्ता काफी अच्छी है, इसलिए यह सस्ता नहीं लगता, यहां तक ​​कि निर्माण की गुणवत्ता भी काफी अच्छी है। इसके अलावा, इसमें निचले सेंटर कंसोल पर कार्बन-फाइबर फिनिश है और हवादार सीटें और XUV700 के समान मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आराम और नियंत्रण सुनिश्चित करते हैं।

इसमें नौ स्पीकर के साथ प्रीमियम हरमन कार्डन संगीत सेटअप भी है, जो इस मूल्य खंड के लिए प्रभावशाली ध्वनि गुणवत्ता प्रदान करता है – संभवतः सर्वश्रेष्ठ में से एक।

इंटीरियर का मुख्य आकर्षण विशाल सनरूफ है, जो अपने सेगमेंट में सबसे बड़ा है। घुटने और लेगरूम के मामले में, थार रॉक्स में काफी जगह है। हमें पर्याप्त जगह मिली, और लंबे कद के लोगों को भी पिछली सीट बहुत आरामदायक लगेगी। पर्याप्त हेडरूम और एडजस्टेबल सीट बैकरेस्ट आरामदायक बैठने की स्थिति को आसान बनाते हैं। जहाँ तक व्यावहारिक भंडारण स्थान का सवाल है, तो पीछे की तरफ डोर पॉकेट काफी छोटे हैं, लेकिन इसके अलावा थार रॉक्स की पिछली सीट में शायद ही कोई कमी रह गई हो।

महिंद्रा थार रॉक्स: ड्राइव अनुभव

ड्राइविंग अनुभव के लिए, आपके पास डीजल या पेट्रोल इंजन के बीच विकल्प है। हमने 4WD और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ डीजल वेरिएंट चलाया। डीजल इंजन 175 hp की पावर और 370 Nm का टॉर्क देता है, जबकि पेट्रोल वर्जन 177 hp और 380 Nm प्रदान करता है। छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आसानी से काम करता है, आरामदायक शिफ्ट प्रदान करता है, जो इस SUV के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।

इंजीनियरों ने शोर, कंपन और कठोरता के स्तर को बेहतर बनाने के लिए महत्वपूर्ण काम किया है, और यह दिखता भी है। डीजल इंजन अच्छी तरह से परिष्कृत है, सामान्य शहर में ड्राइविंग के दौरान केबिन में न्यूनतम खड़खड़ाहट होती है। हालाँकि, जब जोर से धक्का दिया जाता है, तो इंजन की आवाज़ ज़्यादा तेज़ हो जाती है। इसके बावजूद, यह प्रीमियम एसयूवी के लिए पर्याप्त परिष्कृत है। पावर के लिहाज से, थार रॉक्स पर्याप्त रूप से शक्तिशाली लगता है, हाईवे को आसानी से हैंडल करता है और युद्धाभ्यास को आसानी से आगे बढ़ाता है। यह आसानी से तीन अंकों की गति तक पहुँच जाता है और उच्च गति पर स्थिरता बनाए रखता है। इसलिए यदि आप उन एक्सप्रेसवे पर जा रहे हैं जहाँ आपकी गति सीमा 120 किमी प्रति घंटा है, तो आप आसानी से पूरे दिन उस गति सीमा पर रह सकते हैं और यह एसयूवी इसके बारे में कोई उपद्रव नहीं करेगी।

आमतौर पर राइड क्वालिटी आरामदायक होती है, इसका श्रेय सॉफ्ट सस्पेंशन सेटअप को जाता है। हालांकि, बहुत ज़्यादा सॉफ्ट सस्पेंशन की वजह से असमान सतहों पर राइड उछल सकती है। थार रॉक्स की ऑफ-रोड क्षमताएँ ऐसी सुविधाओं से और भी बेहतर हो जाती हैं, जैसे कि एक ऐसी तकनीक जो तंग मोड़ों के लिए अंदरूनी पहियों को लॉक कर देती है, बिल्कुल मिलिट्री टैंक की तरह। इसके अलावा, ऑफ-रोड क्रूज़ कंट्रोल चुनौतीपूर्ण इलाकों में ब्रेक लगाने और एक्सीलरेशन को मैनेज करता है, जिससे एक सहज ऑफ-रोड अनुभव सुनिश्चित होता है। स्टीयरिंग, जो अब एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम है, अविश्वसनीय रूप से हल्का है, जिससे तंग जगहों पर भी इसे चलाना आसान हो जाता है। 360-डिग्री कैमरा और लेवल 2 ADAS के साथ मिलकर, थार रॉक्स सभी कौशल स्तरों के ड्राइवरों के लिए एक प्रभावशाली सुरक्षा जाल प्रदान करता है। कुल मिलाकर, यह पैकेज एक मज़बूत और बहुमुखी SUV प्रदान करता है जो किसी भी रोमांच के लिए तैयार है।