“भारत 5 साल में दुबई की तरह ग्लोबल एविएशन हब बन जाएगा”: जे सिंधिया

नई दिल्ली:

नागरिक उड्डयन मंत्री ज्‍योतिरादित्‍य सिंधिया ने कहा है कि भारत में अब विमानन वास्तव में अपने विकास पथ पर शुरू हो गया है और दिल्ली हवाईअड्डा साल के अंत तक दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा हवाईअड्डा बन जाएगा।

बुधवार को एनडीटीवी के साथ एक विशेष साक्षात्कार में, श्री सिंधिया ने कहा कि प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के तहत देश में नागरिक उड्डयन बुनियादी ढांचे का “तेज” गति से विस्तार हुआ है। “दिल्ली हवाईअड्डे की थ्रूपुट क्षमता 70 मिलियन है, जो दिसंबर में बढ़कर 109 मिलियन हो जाएगी। इसका मतलब है कि दिल्ली दुनिया के सबसे बड़े हवाईअड्डों में से एक बनने जा रही है। अगर ऐसा है तो हम दूसरे स्थान पर रहने वाले हैं।” अटलांटा के लिए। तो यही वह पैमाना है जिसे आप देख रहे हैं।”

इस मामले में, थ्रूपुट क्षमता, उन यात्रियों की संख्या को संदर्भित करती है जिन्हें एक हवाई अड्डा एक वर्ष में संभाल सकता है।

मंत्री ने कहा कि अगले 12 महीनों में जेवर हवाई अड्डे का उद्घाटन किया जाएगा और 2030 तक इसकी क्षमता बढ़कर 60 मिलियन हो जाएगी। इसलिए, जेवर और दिल्ली के बीच 160 मिलियन की थ्रूपुट क्षमता होगी।

हवाई किराया चुटकी

कुछ महीने पहले कुछ क्षेत्रों में आखिरी समय में हवाई किराए में बड़े पैमाने पर बढ़ोतरी और किराए को विनियमित करने में सरकार की भागीदारी के तर्क पर, श्री सिंधिया ने कहा, “नागरिक उड्डयन एक अनियंत्रित क्षेत्र है। जून में जो हुआ वह एक विसंगति थी… ऊंची कीमतों का समय था और आपकी एयरलाइन में लगभग 30 विमान खड़े थे। इसलिए, क्षमता सिस्टम से बाहर हो गई।”

“आपको दोहरी मार झेलनी पड़ी और इसलिए आपके कुछ शहर – जिनमें श्रीनगर, पुणे और गोवा शामिल हैं – जो मुख्य रूप से गोफर्स्ट से जुड़े हुए थे, उनके किराए में असामान्य वृद्धि हुई थी। हमने 5 जून को एयरलाइंस के साथ एक बैठक की थी और मैंने कहा था कि यह है यह तर्कसंगत नहीं है और यह सही नहीं है। हमने स्वतंत्र और स्पष्ट चर्चा की और उसके तुरंत बाद आपने किराए का सामान्यीकरण देखा,” उन्होंने कहा।

एविएशन हब

यह पूछे जाने पर कि भारत कब सिंगापुर, दुबई या दोहा जैसा अंतरराष्ट्रीय विमानन केंद्र बन सकता है, श्री सिंधिया ने बताया कि, 2014 के बाद से, हवाई अड्डों की संख्या 74 से बढ़कर 149 हो गई है – तीन दिन पहले ओडिशा में नए उत्केला हवाई अड्डे का उद्घाटन किया गया है। – बेड़े का आकार 400 से बढ़कर 700 हो गया है और यात्रियों की संख्या 6 करोड़ से बढ़कर लगभग 14.5 करोड़ हो गई है।

उन्होंने कहा कि, 2030 तक, हवाई अड्डों की संख्या 220 तक जाने का अनुमान है – लगभग 50% की वृद्धि – विमानों की संख्या दोगुनी से अधिक 1,500 हो जाएगी और यात्रियों की संख्या लगभग तीन गुना हो जाएगी और 42.5 करोड़ तक पहुंच जाएगी। मंत्री ने कहा कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ऐसा होना ही चाहिए क्योंकि, अब तक, भारतीय वाहक घरेलू स्तर पर क्षमता बढ़ाने पर “बहुत ध्यान केंद्रित” कर रहे हैं।

एयर इंडिया और इंडिगो द्वारा दिए गए विमानों के बड़े ऑर्डर की ओर इशारा करते हुए उन्होंने कहा, “बहुत लंबे समय से भारत का केंद्र या तो पूर्वी सीमा या पश्चिमी सीमा पर रहा है। हम वर्तमान में दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (डीआईएएल) के साथ काम कर रहे हैं।” शुरुआत के लिए दिल्ली में एक हब स्थापित करने पर विचार करें। अगले दशक में, भारत की क्षमता आवश्यक रूप से एक हब नहीं बल्कि कई हब बनाने की है – एक दिल्ली में, एक दक्षिण भारत में, एक पश्चिमी तरफ – निश्चित रूप से वहाँ.

उन्होंने कहा, “हमें एक से शुरुआत करने की जरूरत है और फिर आगे चलकर इसे दोहराने की जरूरत है। आज हमारे बहुत से यात्री तीसरे देश से होकर जाते हैं और मुझे लगता है कि सीधी उड़ानों पर ध्यान देना और भारत के भीतर उस हब संरचना को बनाना महत्वपूर्ण है।”

टाइमलाइन पर दबाव डालते हुए, श्री सिंधिया ने कहा, “आप पांच साल का रोडमैप देख सकते हैं। मैं चाहूंगा कि यह जल्द हो, लेकिन मैं पांच साल से ज्यादा की तारीख नहीं बताऊंगा। मुझे लगता है कि अंडर-कमिटमेंट करना महत्वपूर्ण है।” और अति-वितरण।”

‘परिवहन का गढ़’

श्री सिंधिया ने कहा कि सरकार ने पहले से ही यात्रियों की संख्या में वृद्धि के लिए योजना बनाई है, और निजी क्षेत्र और सार्वजनिक क्षेत्र के पास बहुत आक्रामक बुनियादी ढांचा पूंजी व्यय योजना है। 3-5 साल में यह रकम 98,000 करोड़ रुपये के करीब है.

“नागरिक उड्डयन पर बहुत जोर दिया जा रहा है। मैं अपनी पूरी कोशिश कर रहा हूं, लेकिन मेरा मानना ​​है कि अगले एक दशक में नागरिक उड्डयन भारत में बड़ी संख्या में लोगों के लिए परिवहन का गढ़ बनने जा रहा है।” मंत्री ने कहा, ”रेलवे के फर्स्ट एसी और सेकंड एसी से भी बड़ा, क्योंकि हमारी प्रतिस्पर्धा एसी उत्पाद है, क्योंकि एक विमान वातानुकूलित है।”

अनियंत्रित यात्री

जब उनसे पूछा गया कि एयरलाइन्स के साथ उबड़-खाबड़ यात्रियों को लेकर उनकी बातचीत एक वैश्विक घटना है, तो भाजपा नेता ने कहा कि यह एक तरह से ‘वाइल्ड कार्ड’ है।

“कोई नहीं जानता कि जब हम उड़ान भरेंगे तो आप या मैं कैसा व्यवहार करेंगे। लेकिन उदाहरण और मिसाल कायम करना महत्वपूर्ण है और हम अपनी किसी भी एयरलाइन में किसी भी अनियंत्रित यात्री के खिलाफ कार्रवाई करने में बेहद मजबूत रहे हैं। ऐसा हो सकता है कानूनी प्रक्रिया का पालन करना या व्यक्ति को विस्तारित अवधि के लिए नो-फ्लाई सूची में डालना, “श्री सिंधिया ने कहा।

उन्होंने कहा कि सरकार के पास जो प्रक्रियाएं हैं, उनका पूरी तरह से उपयोग किया जाता है। उन्होंने चेतावनी देते हुए कहा, “जब आप उड़ान भरते हैं, तो आप न केवल अपने लिए जिम्मेदार होते हैं, बल्कि आप उस उड़ान पर बाकी सभी लोगों के लिए भी जिम्मेदार होते हैं। आपको उस जिम्मेदारी की भावना के साथ उस विमान में चढ़ना होगा।”

उड़ान की प्रगति धीमी?

उड़े देश का आम नागरिक (उड़ान) योजना पर नियंत्रक और महालेखा परीक्षक की रिपोर्ट के बारे में पूछे जाने पर, श्रीमान ने कहा कि सम्मानित क्षेत्रीय मार्गों में से 52% परिचालन शुरू नहीं कर सके और केवल 30%, जिन्होंने परिचालन शुरू किया, प्रारंभिक अवधि के दौरान तीन साल पूरे कर चुके हैं। सिंधिया ने कहा कि वह इसे आधा गिलास भरा स्थिति के रूप में देखना पसंद करते हैं।

भाजपा नेता ने कहा कि इस योजना को शुरू हुए केवल सात साल हुए हैं और भारत ने उन स्थानों को जोड़ने वाले 495 नए मार्ग देखे हैं जो कभी नागरिक उड्डयन से नहीं जुड़े थे। “द्वितीय विश्व युद्ध में जो शहर नागरिक उड्डयन मानचित्र पर थे, और उसके तुरंत बाद उस मानचित्र से मिटा दिए गए थे, उन्हें भी अब फिर से जोड़ा जा रहा है – उदाहरण के लिए ओडिशा में झारसुगुड़ा, असम में रूपसी, बिहार में दरभंगा और राजस्थान में किशनगंज।” उसने कहा।

मंत्री उड़ान की उपलब्धियां गिनाने निकले और कहा कि हर योजना में एक सनसेट क्लॉज होना चाहिए. उन्होंने तर्क दिया कि एक मार्ग के लिए व्यवहार्यता अंतर वित्तपोषण तीन साल के लिए है और, यदि उसके बाद यह व्यवहार्य नहीं है, तो अन्य मार्गों पर ध्यान देने की आवश्यकता होगी। उन्होंने दावा किया कि 25-30% मार्ग टिकाऊ हो गए हैं।

एयरलाइंस संकट में

स्पाइसजेट और गोफर्स्ट जैसी एयरलाइनों को जिन परेशानियों का सामना करना पड़ रहा है और क्या इससे एकाधिकार की आशंका बढ़ रही है, जो कि बढ़ते किराए के कारण ग्राहक के लिए बुरा हो सकता है, पर मंत्री ने कहा कि विमानन व्यवसाय मूल्य निर्धारण के मामले में एक अस्थिर व्यवसाय है।

“जैसा कि कहा जा रहा है, नागरिक उड्डयन मंत्री के रूप में, मैं इस क्षेत्र में कम से कम चार-पांच खिलाड़ियों को शामिल करना चाहूंगा। हालांकि हम उन एयरलाइनों के बारे में बात करते हैं जो कुछ मुद्दों से गुजर रही हैं, जो उनके व्यवसाय करने के तरीके से संबंधित है, न कि उद्योग अपने आप में है, इसलिए बहुत कम है कि कोई हस्तक्षेप कर सके,” श्री सिंधिया ने कहा।

“दो दशकों में पहली बार, आपने भारत में अकासा के रूप में एक नई एयरलाइन को जन्म लेते देखा है। और आपने देखा है कि नई एयरलाइन 12 महीने की अवधि में दो विमानों से 20 तक पहुंच गई। अब यह एक रिकॉर्ड है दुनिया भर में। क्षेत्रीय एयरलाइनों पर ध्यान केंद्रित करना भी महत्वपूर्ण है। उड़ान योजना ने न केवल शहरों को जोड़ा है, बल्कि इसने तीन से चार नई एयरलाइनों को जन्म दिया है – फ्लाई91, फ्लाईबिग, इंडियावन एयर और स्टार एयर।” उसने जोड़ा।

मंत्री ने कहा कि न केवल टियर 1 से टियर II तक बल्कि टियर III से टियर IV शहरों तक क्षेत्रीय कनेक्टिविटी में भारी उछाल आया है। उन्होंने कहा कि यह “क्रांति” अगले कुछ वर्षों में सामने आएगी।