भारत सरकार ने चीनी ईवी निर्माता, BYD की भारत में $1 बिलियन डॉलर का प्लांट स्थापित करने की योजना को खारिज कर दिया; उसकी वजह यहाँ है
कुछ दिन पहले, दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माताओं में से एक, BYD, जिसे बिल्ड योर ड्रीम्स के नाम से भी जाना जाता है, ने घोषणा की कि वह भारत में 1 बिलियन डॉलर का निवेश करने और देश में ईवी और बैटरी बनाने के लिए एक कारखाना स्थापित करने की योजना बना रही है। उन्होंने यह भी घोषणा की कि संयंत्र हैदराबाद स्थित मेघा इंजीनियरिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड के साथ साझेदारी में स्थापित किया जाएगा।
हालाँकि, हालिया घटनाक्रम से पता चलता है कि भारत सरकार ने BYD के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया है। कंपनियों ने हैदराबाद में इलेक्ट्रिक वाहन संयंत्र स्थापित करने के लिए उद्योग और आंतरिक व्यापार संवर्धन विभाग (DPIIT) के पास संयुक्त रूप से आवेदन किया था।
भारत ने BYD के 1 अरब डॉलर के संयंत्र को क्यों अस्वीकार कर दिया?
मूल्यांकन प्रक्रिया के दौरान, विभिन्न विभागों से उनके इनपुट के लिए परामर्श लिया गया और सुरक्षा से संबंधित चिंताओं, विशेष रूप से भारत में चीनी निवेश के संबंध में चिंताएं उठाई गईं।
चर्चा से परिचित अधिकारियों के अनुसार, मौजूदा नियम चीन से ऐसे निवेश की अनुमति नहीं देते हैं। साझेदारी द्वारा प्रस्तुत प्रस्ताव का लक्ष्य सालाना 10,000-15,000 इलेक्ट्रिक कारों का निर्माण करना है, जिसमें मेघा पूंजी प्रदान करेगी और बीवाईडी प्रौद्योगिकी और जानकारी का योगदान देगी।
यह अस्वीकृति भारत और चीन के बीच चल रहे तनाव के अनुरूप है, जो भारत में चीनी कंपनियों के व्यावसायिक प्रयासों को प्रभावित कर रहा है। विशेष रूप से, एक अन्य चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता, ग्रेट वॉल मोटर को पिछले साल इसी तरह के झटके का सामना करना पड़ा था, जब उसकी प्रस्तावित 1 बिलियन डॉलर की निवेश योजना सरकारी मंजूरी हासिल करने में असमर्थ थी।
इन निवेश नीतियों की पृष्ठभूमि भारत की 2020 की नीति में निहित है, जिसे चीन के साथ शत्रुता के बाद लागू किया गया था। नीति ने चीन से होने वाले प्रत्यक्ष विदेशी निवेश पर प्रतिबंध लगा दिया, जिससे भारत के साथ भूमि सीमा साझा करने वाले देशों से निवेश के लिए पूर्व अनुमोदन अनिवार्य हो गया। इस नीति को विशेषज्ञों ने चीन विरोधी माना है। इस साल मई में, भारत सरकार ने शेल कंपनियों का उपयोग करके और आमतौर पर चीनी व्यवसायों को अस्वीकार की जाने वाली सब्सिडी का लाभ उठाकर इस नियम को दरकिनार करने का प्रयास करने वाली चीनी कंपनियों की जांच करने के उपाय भी पेश किए।
भारत में BYD की बढ़ती उपस्थिति
इस झटके के बावजूद, BYD वर्तमान में भारतीय बाजार में काम कर रही है, दो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों – Atto 3 और e6 की पेशकश करती है। कंपनी की योजना साल के अंत तक भारत में अपनी सील ईवी लॉन्च करने की है, जिसे 2023 ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किया गया था। सील ईवी की शुरूआत सेमी-नॉक्ड डाउन किट (एसकेडी) का उपयोग करते हुए एटो 3 और ई6 के समान मार्ग का अनुसरण करने की उम्मीद है।
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने फ़र्स्टपोस्ट को बताया है कि इस बात का काफी डर है कि भारत में चीनी ईवी ब्रांडों का निर्माण कई चुनौतियाँ लाएगा। सबसे पहले, भारत में काम करने वाली चीनी कंपनियों का धोखाधड़ी से कर चोरी करने और अपनी कर देनदारियों को कम दिखाने का इतिहास रहा है। दूसरा, चीन से भारत में चीनी स्वामित्व वाली कंपनी के लिए भौतिक घटकों को लाने से संभावित मुद्दों और समस्याओं का पिटारा खुल जाता है।
भारत के टेस्ला सपने
इस बीच, भारत सरकार और अमेरिकी अरबपति एलन मस्क के स्वामित्व वाली टेस्ला के बीच भारत में फैक्ट्री स्थापित करने को लेकर चर्चा चल रही है। जबकि सरकार ने मस्क के प्रस्तावों में रुचि दिखाई है, लेकिन उसने कोई अतिरिक्त प्रोत्साहन या कर छूट की पेशकश नहीं की है, जिससे टेस्ला को ईवी के लिए मौजूदा प्रोत्साहन योजनाओं के तहत आवेदन करने की आवश्यकता होगी।