भारत 'वन एयरस्पेस' के लिए तैयार: एकीकृत हवाई यातायात नियंत्रण योजनाएं गति में – इसका क्या मतलब है – टाइम्स ऑफ इंडिया
अधिकारियों ने ईटी को बताया कि इस रणनीतिक कदम से हवाई यातायात प्रबंधन को अनुकूलित करने, लागत बचत और बेहतर सुरक्षा उपायों के माध्यम से एयरलाइंस को लाभ होने की उम्मीद है। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) ने वैश्विक कंपनियों से प्रौद्योगिकी प्राप्त करने और एकल हवाई यातायात प्रबंधन प्रणाली के लिए उन्नत प्रौद्योगिकी समाधान लागू करने के लिए सलाहकारों से बोलियां आमंत्रित करके प्रक्रिया शुरू की है।
आठ वर्षों तक चलने वाले इस व्यापक कार्यक्रम में बुनियादी ढांचे का विकास, नियंत्रक प्रशिक्षण और नई प्रणाली में स्थानांतरण शामिल है। एक बार पूरी तरह से चालू हो जाने पर, एकीकृत हवाई क्षेत्र रणनीति एयरलाइंस को अधिक कुशल उड़ान मार्गों की पहचान करने में सक्षम बनाएगी, जिसके परिणामस्वरूप यात्रा का समय और ईंधन की खपत कम होगी। अधिक ऊंचाई पर लगातार उड़ान पैटर्न और लैंडिंग के लिए आसान अवतरण की सुविधा प्रदान करके, इस पहल का उद्देश्य परिचालन दक्षता को बढ़ाना है।
उड़ान का पता लगाने वाला
वरिष्ठ हवाई यातायात नियंत्रण अधिकारियों ने विभिन्न क्षेत्रों में उड़ानों के समन्वय की वर्तमान चुनौतियों और नागपुर में केंद्रीकृत नियंत्रण के साथ प्रत्याशित सरलीकरण पर जोर दिया। एक अधिकारी के हवाले से कहा गया, “वर्तमान में, जब कोई विमान भारतीय क्षेत्र से गुजरता है, तो नियंत्रकों को इसे दूसरे क्षेत्र को सौंपना पड़ता है, जिसमें विशेष रूप से व्यस्त हवाई मार्गों पर बहुत अधिक समन्वय शामिल होता है।” “एक बार एक एकीकृत आकाश प्राप्त हो जाने पर, लगभग 75-80% नियंत्रक नागपुर में स्थित होंगे, जिससे समन्वय की आवश्यकता कम हो जाएगी, जिससे तनाव और थकान कम होगी। एकल समन्वय से हवाई मार्गों के पुनर्गठन की भी अनुमति मिलती है, जिससे एयरलाइंस के लिए अधिक ईंधन-कुशल मार्ग खुलते हैं, ”अधिकारी ने कहा।
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इस बदलाव से समन्वय प्रयासों में उल्लेखनीय कमी आने, तनाव कम होने और पायलटों के लिए परिचालन तरलता बढ़ने की भी उम्मीद है। पायलटों ने इस पहल का स्वागत किया, यह देखते हुए कि यह संचार प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करेगा और कॉकपिट कार्यभार को कम करेगा। एकीकृत हवाई क्षेत्र प्रबंधन प्रणाली पायलटों को ऊंचाई और रूटिंग के बारे में अग्रिम जानकारी प्रदान करेगी, जिससे क्षेत्रों में आसानी से बदलाव संभव होगा और बार-बार रेडियो फ्रीक्वेंसी परिवर्तन की आवश्यकता कम होगी।
एक वरिष्ठ कमांडर के हवाले से कहा गया, “आपको अपनी ऊंचाई, रूटिंग के बारे में पहले से पता चल जाता है और यदि आप 25,000 फीट से ऊपर उड़ रहे हैं, तो आप कई मंजूरी मांगे बिना और एटीसी (हवाई यातायात नियंत्रण) के साथ संचार कम किए बिना पूर्ण रेडियो मौन के साथ उड़ान भर सकते हैं।” जैसा कि कहा जा रहा है.
हवाई क्षेत्र की दक्षता बढ़ाने का निर्णय भारत में हवाई यात्रा की बढ़ती मांग के अनुरूप है, जैसा कि घरेलू वाहकों द्वारा विमान ऑर्डर में पर्याप्त वृद्धि से देखा जा सकता है। नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने अतीत में भारतीय विमानन क्षेत्र में महत्वपूर्ण वृद्धि पर प्रकाश डाला है, जिसमें अगले पांच वर्षों में मौजूदा विमान बेड़े के दोगुना होने का संकेत दिया गया है।
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भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण ने क्षेत्रीय प्रभागों के पुनर्गठन सहित हवाई क्षेत्र नियंत्रण को आधुनिक बनाने के लिए पहले ही चरणबद्ध पहल शुरू कर दी है। 2021 में पूर्वोत्तर क्षेत्र का कोलकाता डिवीजन में एकीकरण केंद्रीकृत हवाई क्षेत्र प्रबंधन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। स्वचालित निर्भर निगरानी-प्रसारण (एडीएस-बी) ट्रांसपोंडर जैसी रडार प्रौद्योगिकी में एएआई के निवेश ने विमान निगरानी क्षमताओं और निगरानी कवरेज को बढ़ाया है।
एएआई के वरिष्ठ अधिकारियों ने रडार सिस्टम और स्वचालन में तकनीकी प्रगति पर जोर दिया, बेहतर निगरानी क्षमताओं और निगरानी डेटा के निर्बाध एकीकरण पर जोर दिया। आधुनिकीकरण के प्रयासों ने हवाई क्षेत्र को विश्वसनीय निगरानी प्रणालियों से सुसज्जित किया है, जिससे देश भर में कुशल हवाई यातायात नियंत्रण संचालन की सुविधा मिल रही है।
