भारत में सीएनजी की तुलना में ईवी चार्जिंग स्टेशनों की संख्या लगभग दोगुनी है: बालाजी राजन, सीएसओ, टीपीईएम – टाइम्स ऑफ इंडिया
बालाजी राजन के अनुसार, टाटा मोटर्स के नवीनतम ईवी मॉडल, पंच ईवी को मिली प्रतिक्रिया अत्यधिक सकारात्मक रही है। “बुकिंग और उपभोक्ता प्रतिक्रिया के संदर्भ में, पंच ईवी उन्होंने कहा, “इसकी अच्छी प्रतिक्रिया मिली है। ग्राहक समीक्षा से पता चलता है कि यह भारत के लिए बनाया गया उत्पाद है; खास तौर पर इसकी रेंज और कीमत को देखते हुए। यह एक बहुउद्देशीय एसयूवी के रूप में काम करता है, जो ग्राहकों की एक विस्तृत प्रोफ़ाइल के लिए उपयुक्त है।”
हाल ही में, कंपनी ने भारत में 1.5 लाख से ज़्यादा इलेक्ट्रिक वाहन बेचकर एक मील का पत्थर हासिल किया है। TPEM ने साल-दर-साल 48 प्रतिशत की वृद्धि देखी, वित्त वर्ष 2024 में 73,800 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जबकि वित्त वर्ष 2023 में 50,000 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे गए। चालू वित्त वर्ष के अंत तक, दो नए मॉडल, कर्व ईवी और हैरियर ईवी, कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहनों में शामिल हो जाएँगे।
टाटा पंच ईवी रिव्यू शानदार लेकिन इन छोटे सुधारों की जरूरत है | TOI ऑटो
पंच ईवी का बड़ा और पुराना भाई, नेक्सॉन ईवी, ब्रांड के लिए इलेक्ट्रिक पीवी सेगमेंट पर अपना दबदबा बनाए हुए है, वहीं आईसीई पंच ने शीर्ष प्रदर्शन किया है, जो साल की शुरुआत से ही भारत में शीर्ष दो सबसे अधिक बिकने वाली कारों में शुमार है। उन्होंने कहा, “पिछली तिमाही में आईसीई पंच नंबर एक वाहन था, और हमें उम्मीद है कि पंच ईवी भी इसी तरह के व्यापक ग्राहक आधार को आकर्षित करेगा। इस महीने और अप्रैल और मई में ऑटो उद्योग में कुछ प्रतिकूल परिस्थितियों के बावजूद, हमने पिछली तिमाही में मजबूत प्रतिक्रिया देखी और आने वाले महीनों में निरंतर वृद्धि की उम्मीद है।”
हालाँकि इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री लगातार बढ़ रही है, खासकर कोविड के बाद, भारत भर में ग्राहक अभी भी BEV को चुनने में कुछ हिचकिचाहट दिखा रहे हैं। ग्राहकों द्वारा बताई गई सबसे बड़ी चुनौतियों के बारे में पूछे जाने पर, राजन ने चार्जिंग उपलब्धता और जागरूकता के बारे में चिंताओं को उजागर किया। “चार्जिंग उपलब्धता और जागरूकता सबसे बड़े मुद्दे हैं। पहले से ही एक महत्वपूर्ण समस्या है चार्जिंग अवसंरचना उन्होंने कहा, “भारत में 10,000 से अधिक चार्जर हैं, लेकिन लोगों में इसके प्रति जागरूकता बहुत कम है।”
उन्होंने यह भी कहा कि टाटा मोटर्स एक नए ऐप के साथ इस समस्या का समाधान कर रही है जो सभी उपलब्ध चार्जर और उनकी वर्तमान स्थिति दिखाता है। ऐप का बीटा संस्करण पहले ही बन चुका है और अगले कुछ महीनों में उपलब्ध हो जाना चाहिए। पहले चरण में, एप्लिकेशन 'ढूंढें और पता लगाएँ' जैसी सुविधाओं का समर्थन करेगा जिसके बाद कंपनी धीरे-धीरे भुगतान सुविधा को भी एकीकृत करेगी।
“जिन लोगों ने ईवी खरीदे हैं, वे शांत सवारी और सिंगल-पैडल ड्राइविंग का आनंद लेते हैं, खासकर शहर के ट्रैफ़िक में। हालाँकि, शुरुआती चार्जिंग की चिंता बनी हुई है, जिसे हम अपने एग्रीगेटर ऐप के साथ कम करने की उम्मीद करते हैं।”
कंपनी ने अपनी सहायक कंपनी के साथ भी साझेदारी स्थापित की है। टाटा पावरभारत में चार्जिंग बाजार में अग्रणी कंपनियों में से एक। वर्तमान में, कंपनी खुले सहयोग का भी अभ्यास करती है, ग्राहक डेटा के आधार पर चार्जिंग प्रदाताओं के साथ अंतर्दृष्टि साझा करती है ताकि उनके नेटवर्क को बेहतर ढंग से योजना बनाने में मदद मिल सके। इस दृष्टिकोण ने BPCL, HPCL, Shell, ChargeZone, Zeon, Glida (Fortum) और Static के साथ साझेदारी की है। इन सहयोगों का उद्देश्य चार्जर उपयोग में सुधार करना और EV अपनाने को बढ़ावा देना है।
वर्तमान में, अधिकांश ईवी मालिक घर पर ही चार्जिंग करते हैं और घर पर चार्जिंग की अपनी सीमाएँ हैं। जब उनसे पूछा गया कि टाटा इस मुद्दे को कैसे संबोधित कर रहा है, तो राजन ने बताया कि “प्राथमिक विकास लीवर है सामुदायिक चार्जिंगविशेषकर अपार्टमेंट में जहाँ व्यक्तिगत पार्किंग स्पॉट उपलब्ध नहीं हैं। ऐसे मामलों में, ग्राहकों को अपने व्यक्तिगत पार्किंग स्थान में एक समर्पित चार्जिंग स्पॉट की आवश्यकता नहीं होती है, बल्कि वे बस बेसमेंट में जा सकते हैं और अपने निपटान में पाँच या अधिक चार्जिंग पॉइंट पा सकते हैं,”
“हमने मेट्रो शहरों में सामुदायिक चार्जर के साथ सफलता देखी है, जिससे ईवी को अपनाने में तेज़ी आई है। हमें उम्मीद है कि इसी तरह के मॉडल अन्य क्षेत्रों में भी फैलेंगे, जिससे निजी पार्किंग के बिना रहने वालों को चार्जिंग समाधान उपलब्ध होंगे।”
इसके अलावा, ईवी में बैटरी के आकार में वृद्धि के साथ 30-50 किलोवाट चार्जर से विकसित होने की कंपनी की योजनाओं पर बोलते हुए, उन्होंने कहा, “जैसे-जैसे बैटरी की क्षमता बढ़ेगी, हम अधिक क्षमता वाले चार्जर देखेंगे। हालांकि, बहुत अधिक क्षमता वाले चार्जर के लिए ग्रिड की सीमाएँ हैं जिन पर विचार करना होगा। वर्तमान बुनियादी ढाँचा 30 और 50 किलोवाट के चार्जर का समर्थन करता है, जो आज अधिकांश वाहनों के लिए उपयुक्त हैं। आवश्यकता पड़ने पर और ग्रिड के विकसित होने पर उच्च क्षमता वाले चार्जर पेश किए जाएँगे।”
वर्तमान में भारत में लगभग 10,000 सार्वजनिक रूप से सुलभ चार्जर हैं। तेल विपणन कंपनियों की योजना इस वर्ष 17,000 से अधिक चार्जर जोड़ने की है। कुल मिलाकर, अगले दो वर्षों में चार्जर की संख्या 10,000 से बढ़कर 30,000 हो जाने की उम्मीद है।
उन्होंने कहा, “एक मुख्य बिंदु चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के बारे में गलत धारणा है। सार्वजनिक रूप से सुलभ ईवी चार्जिंग पॉइंट की संख्या सीएनजी स्टेशनों की तुलना में लगभग दोगुनी है। यह जानकारी चार्जिंग उपलब्धता के बारे में चिंताओं को कम करने में मदद कर सकती है।”
