भारत में पहली बार! एयर इंडिया पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए अपना स्वयं का फ्लाइंग स्कूल शुरू करेगी; विवरण यहाँ देखें – टाइम्स ऑफ इंडिया
ईटी की एक रिपोर्ट के अनुसार, एयर इंडिया ने अपने प्रशिक्षण बेड़े के लिए अमेरिकी कंपनी पाइपर और यूरोपीय निर्माता डायमंड से लगभग 30 एकल इंजन और चार बहु इंजन वाले विमानों का चयन किया है।
भारत सरकार वाणिज्यिक परिवहन को बढ़ावा देने के लिए सक्रिय रूप से प्रयास कर रही है। पायलट प्रशिक्षण देश के भीतर ही, क्योंकि वर्तमान में 40% से अधिक छात्र विदेश में प्रशिक्षण लेना चाहते हैं, जिसकी लागत 1.5-2 करोड़ रुपये तक हो सकती है।
एक जानकार सूत्र के अनुसार, “एयर इंडिया अगली पीढ़ी के पायलटों की आपूर्ति पर नियंत्रण रखना चाहती है। यह स्कूल राष्ट्रीय वाहक की दीर्घकालिक प्रतिभा पाइपलाइन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा। दूसरा यह कि एयरलाइन प्रशिक्षण की गुणवत्ता सुनिश्चित करना चाहती है। भारत में उड़ान स्कूलों में प्रशिक्षण की गुणवत्ता में बहुत अंतर है, जिससे छात्रों को विदेश जाने के लिए मजबूर होना पड़ता है।”
एयर इंडिया: नियंत्रण लेना
यह दृष्टिकोण प्रमुख संस्थानों द्वारा अपनाई गई पारंपरिक प्रशिक्षण रणनीतियों से एक महत्वपूर्ण बदलाव को दर्शाता है। भारतीय एयरलाइंस जैसे इंडिगो और स्पाइसजेट, जिन्होंने पहले भारत और विदेशों में स्वतंत्र उड़ान स्कूलों के साथ मिलकर ब्रांडेड प्रशिक्षण कार्यक्रम स्थापित किए हैं। उदाहरण के लिए, इंडिगो ने सात उड़ान स्कूलों के साथ सहयोग किया है।
साथ टाटा समूहएयर इंडिया के अधिग्रहण के बाद, एयरलाइन ने 470 विमानों का ऑर्डर दिया है, और सीईओ कैंपबेल विल्सन्स ने कहा है कि वे 2024 में हर छह दिन में एक नया विमान पेश करेंगे।
टाटा समूह का नव स्थापित स्कूल प्रारंभ में आंतरिक आवश्यकताओं को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित करेगा, लेकिन कंपनी भविष्य में बाह्य आवश्यकताओं को पूरा करने की संभावना देखती है।
एयरबस और अमेरिका की एल3 हैरिस के सहयोग से एयरलाइन ने गुड़गांव में अपना स्वयं का प्रशिक्षण केंद्र स्थापित किया है, जो अपने पायलटों को टाइप-रेटेड और आवर्ती प्रशिक्षण प्रदान करने के लिए छह सिमुलेटरों से सुसज्जित है।
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विमानन प्रशिक्षण विनियमों के अनुसार, इच्छुक पायलटों को लाइसेंस प्राप्त करने के लिए पहले प्रारंभिक प्रशिक्षण पूरा करना अनिवार्य है। एयरबस ए320 या बोइंग 737 जैसे विशिष्ट विमान प्रकार को संचालित करने और आवश्यक लाइसेंस अनुमोदन प्राप्त करने के लिए टाइप-रेटेड प्रशिक्षण आवश्यक है। इन अनुमोदनों को बनाए रखने के लिए, पायलटों को हर साल आवर्ती प्रशिक्षण से गुजरना होगा।
टाटा समूह के वरिष्ठ अधिकारी और एयरएशिया इंडिया के पूर्व सीईओ सुनील भास्करन वर्तमान में एयर इंडिया एविएशन अकादमी के प्रबंध निदेशक हैं और एयरलाइन के प्रशिक्षण बुनियादी ढांचे के विकास की देखरेख कर रहे हैं।
भारतीय एयरलाइनों द्वारा दिए गए विमानों के बड़े ऑर्डर से फ्लाइट सिमुलेशन केंद्रों की मांग बढ़ेगी क्योंकि एयरलाइनें अपने पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए दौड़ रही हैं। इंडिगो, एयर इंडिया और अकासा ने सामूहिक रूप से अगले दस वर्षों में डिलीवरी के लिए लगभग 1,250 विमानों का ऑर्डर दिया है।
सीएपीए इंडिया के मुख्य कार्यकारी अधिकारी कपिल कौल ने कहा, “भारतीय एयरलाइनों के लिए प्रशिक्षित कर्मचारियों की कमी वर्तमान में अनुमानित या प्रत्यक्ष से कहीं अधिक गंभीर है तथा मध्य पूर्वी एयरलाइनों द्वारा कर्मचारियों की भर्ती से कर्मचारियों की कमी की समस्या और भी गंभीर हो सकती है।”
