भारत चीन सीमा के पास बहुत सारी निर्माण गतिविधियां चला रहा है: बीआरओ डीजी | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया
नई दिल्ली: सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) के महानिदेशक लेफ्टिनेंट जनरल राजीव चौधरी ने पीटीआई-भाषा को बताया कि पिछले तीन वर्षों में, भारत ने चीन के साथ अपनी सीमा पर व्यापक निर्माण प्रयास किए हैं।
लेफ्टिनेंट जनरल चौधरी ने सीमा सड़क संगठन की महत्वाकांक्षी 3डी कंक्रीट मुद्रित परिसर परियोजना के हिस्से, एक हवाई प्रेषण इकाई के चल रहे निर्माण का निरीक्षण करने के लिए अपनी यात्रा के दौरान ये टिप्पणियां कीं, जिसे दुनिया का सबसे बड़ा माना जाता है।
बीआरओ के बुनियादी ढांचे के विकास की पहल के लिए भारत सरकार के मजबूत समर्थन पर प्रकाश डालते हुए, चौधरी ने पर्याप्त बजट वृद्धि और नई प्रौद्योगिकियों को अपनाने का उल्लेख किया। उन्होंने कहा कि सरकार ने पिछले दो वर्षों में अपना बजट आवंटन दोगुना कर दिया है।
भारत के सीमावर्ती क्षेत्रों के पास चीनी बुनियादी ढांचे के विकास के संबंध में प्रश्नों का उत्तर देते हुए, चौधरी ने स्वीकार किया कि बीआरओ और अन्य एजेंसियों द्वारा महत्वपूर्ण निर्माण गतिविधियां की गई हैं। चीन सीमा पिछले तीन वर्षों में. उन्होंने बताया कि 8,000 करोड़ रुपये की लागत वाली लगभग 300 बीआरओ परियोजनाएं हाल के वर्षों में पूरी हुई हैं।
चौधरी ने कहा, “पिछले तीन वर्षों में, हमने 295 सड़क परियोजनाओं, पुलों, सुरंगों और हवाई क्षेत्रों को सफलतापूर्वक पूरा किया है, जो सभी राष्ट्र की सेवा के लिए समर्पित हैं।” उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि अतिरिक्त 60 परियोजनाएं चार महीनों में पूरी हो जाएंगी, जो काम की त्वरित गति को दर्शाती हैं।
चौधरी ने आगे बताया कि सड़क निर्माण में स्टील स्लैग और प्लास्टिक के उपयोग जैसी नवीन निर्माण विधियों ने बीआरओ की दक्षता में योगदान दिया है। उन्होंने बजटीय समर्थन, उन्नत मशीनरी, नई प्रौद्योगिकियों और सुव्यवस्थित प्रक्रियाओं को शामिल करते हुए सरकार के मजबूत समर्थन पर जोर दिया और विश्वास व्यक्त किया कि भारत अगले चार से पांच वर्षों के भीतर बुनियादी ढांचे के विकास में चीन से आगे निकल जाएगा।
महानिदेशक ने पिछले प्रशासनों की तुलना में सरकारी परिप्रेक्ष्य में बदलाव की ओर इशारा किया जो वास्तविक नियंत्रण रेखा के पास सड़कों के निर्माण को लेकर सतर्क थे। उन्होंने उल्लेख किया कि इन सड़कों का उपयोग भारत के खिलाफ किए जाने के बारे में पहले की चिंताओं ने अधिक सक्रिय दृष्टिकोण का मार्ग प्रशस्त किया है, परियोजनाओं को सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया जा रहा है।
तेजी से और हर मौसम में कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए सुरंगों के महत्व पर प्रकाश डालते हुए, चौधरी ने खुलासा किया कि बीआरओ वर्तमान में दस सुरंगों पर काम कर रहा है, जिन्हें अगले साल पूरा किया जाएगा, साथ ही अतिरिक्त आठ सुरंगों की भी योजना है। ये सुरंगें जम्मू-कश्मीर, उत्तराखंड, तवांग और अन्य जैसे ऊंचाई वाले क्षेत्रों को जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण हैं।
चौधरी ने बर्फ हटाने के लिए नई तकनीकों और मशीनरी को अपनाने पर भी चर्चा की, जिससे ऊंचाई वाले क्षेत्रों में सड़कों के बंद होने का समय कम हो गया है। उन्होंने ज़ोजी ला दर्रे का उदाहरण दिया, जो बर्फ के कारण छह महीने तक बंद रहता था, लेकिन पिछले तीन वर्षों में बंद होने के समय में कमी देखी गई है।
इसके अलावा, चौधरी ने इस बात पर जोर दिया कि सड़क बुनियादी ढांचे का विकास न केवल सुरक्षा बढ़ाता है बल्कि दूरदराज और चुनौतीपूर्ण इलाकों में रहने वाले लोगों की सामाजिक-आर्थिक स्थिति को भी ऊपर उठाता है। उन्होंने कहा कि सड़कें विकास की रीढ़ हैं।
बीआरओ की उल्लेखनीय उपलब्धियों में, चौधरी ने डेमचोक में 19,000 फीट पर दुनिया की सबसे ऊंची मोटर योग्य सड़क के निर्माण और हाल ही में 15,000 फीट की ऊंचाई पर हानले में एक सुरंग की शुरुआत का उल्लेख किया, दोनों ने ऊंचाई के मामले में माउंट एवरेस्ट के आधार शिविरों को पीछे छोड़ दिया।
(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)
लेफ्टिनेंट जनरल चौधरी ने सीमा सड़क संगठन की महत्वाकांक्षी 3डी कंक्रीट मुद्रित परिसर परियोजना के हिस्से, एक हवाई प्रेषण इकाई के चल रहे निर्माण का निरीक्षण करने के लिए अपनी यात्रा के दौरान ये टिप्पणियां कीं, जिसे दुनिया का सबसे बड़ा माना जाता है।
बीआरओ के बुनियादी ढांचे के विकास की पहल के लिए भारत सरकार के मजबूत समर्थन पर प्रकाश डालते हुए, चौधरी ने पर्याप्त बजट वृद्धि और नई प्रौद्योगिकियों को अपनाने का उल्लेख किया। उन्होंने कहा कि सरकार ने पिछले दो वर्षों में अपना बजट आवंटन दोगुना कर दिया है।
भारत के सीमावर्ती क्षेत्रों के पास चीनी बुनियादी ढांचे के विकास के संबंध में प्रश्नों का उत्तर देते हुए, चौधरी ने स्वीकार किया कि बीआरओ और अन्य एजेंसियों द्वारा महत्वपूर्ण निर्माण गतिविधियां की गई हैं। चीन सीमा पिछले तीन वर्षों में. उन्होंने बताया कि 8,000 करोड़ रुपये की लागत वाली लगभग 300 बीआरओ परियोजनाएं हाल के वर्षों में पूरी हुई हैं।
चौधरी ने कहा, “पिछले तीन वर्षों में, हमने 295 सड़क परियोजनाओं, पुलों, सुरंगों और हवाई क्षेत्रों को सफलतापूर्वक पूरा किया है, जो सभी राष्ट्र की सेवा के लिए समर्पित हैं।” उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि अतिरिक्त 60 परियोजनाएं चार महीनों में पूरी हो जाएंगी, जो काम की त्वरित गति को दर्शाती हैं।
चौधरी ने आगे बताया कि सड़क निर्माण में स्टील स्लैग और प्लास्टिक के उपयोग जैसी नवीन निर्माण विधियों ने बीआरओ की दक्षता में योगदान दिया है। उन्होंने बजटीय समर्थन, उन्नत मशीनरी, नई प्रौद्योगिकियों और सुव्यवस्थित प्रक्रियाओं को शामिल करते हुए सरकार के मजबूत समर्थन पर जोर दिया और विश्वास व्यक्त किया कि भारत अगले चार से पांच वर्षों के भीतर बुनियादी ढांचे के विकास में चीन से आगे निकल जाएगा।
महानिदेशक ने पिछले प्रशासनों की तुलना में सरकारी परिप्रेक्ष्य में बदलाव की ओर इशारा किया जो वास्तविक नियंत्रण रेखा के पास सड़कों के निर्माण को लेकर सतर्क थे। उन्होंने उल्लेख किया कि इन सड़कों का उपयोग भारत के खिलाफ किए जाने के बारे में पहले की चिंताओं ने अधिक सक्रिय दृष्टिकोण का मार्ग प्रशस्त किया है, परियोजनाओं को सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया जा रहा है।
तेजी से और हर मौसम में कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए सुरंगों के महत्व पर प्रकाश डालते हुए, चौधरी ने खुलासा किया कि बीआरओ वर्तमान में दस सुरंगों पर काम कर रहा है, जिन्हें अगले साल पूरा किया जाएगा, साथ ही अतिरिक्त आठ सुरंगों की भी योजना है। ये सुरंगें जम्मू-कश्मीर, उत्तराखंड, तवांग और अन्य जैसे ऊंचाई वाले क्षेत्रों को जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण हैं।
चौधरी ने बर्फ हटाने के लिए नई तकनीकों और मशीनरी को अपनाने पर भी चर्चा की, जिससे ऊंचाई वाले क्षेत्रों में सड़कों के बंद होने का समय कम हो गया है। उन्होंने ज़ोजी ला दर्रे का उदाहरण दिया, जो बर्फ के कारण छह महीने तक बंद रहता था, लेकिन पिछले तीन वर्षों में बंद होने के समय में कमी देखी गई है।
इसके अलावा, चौधरी ने इस बात पर जोर दिया कि सड़क बुनियादी ढांचे का विकास न केवल सुरक्षा बढ़ाता है बल्कि दूरदराज और चुनौतीपूर्ण इलाकों में रहने वाले लोगों की सामाजिक-आर्थिक स्थिति को भी ऊपर उठाता है। उन्होंने कहा कि सड़कें विकास की रीढ़ हैं।
बीआरओ की उल्लेखनीय उपलब्धियों में, चौधरी ने डेमचोक में 19,000 फीट पर दुनिया की सबसे ऊंची मोटर योग्य सड़क के निर्माण और हाल ही में 15,000 फीट की ऊंचाई पर हानले में एक सुरंग की शुरुआत का उल्लेख किया, दोनों ने ऊंचाई के मामले में माउंट एवरेस्ट के आधार शिविरों को पीछे छोड़ दिया।
(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)
