भारत की सबसे लंबी परिवहन सुरंग अब जम्मू-कश्मीर में भारतीय रेलवे यूएसबीआरएल रेल लिंक पर खुली है – शीर्ष तथ्य – टाइम्स ऑफ इंडिया
इसके अतिरिक्त, उन्होंने 48.1 किलोमीटर लंबे बनिहाल-खारी-सुम्बर-संगलदान खंड का भी अनावरण किया। उत्तर रेलवे (एनआर) के अनुसार, ट्रेनें अब बारामूला से बनिहाल होते हुए संगलदान तक संचालित हो सकती हैं, जो पहले अंतिम या प्रारंभिक मार्ग था। स्टेशन।
भारत की सबसे लंबी रेलवे सुरंग: वह सब जो आप जानना चाहते हैं
- खारी-सुंबर खंड में स्थित 12.77 किमी लंबी सुरंग, जिसे टी-50 के नाम से जाना जाता है, 11 सुरंगों में से सबसे चुनौतीपूर्ण है। बनिहाल-खारी-सुंबर-संगदल अनुभाग।
- यह सुरंग ट्रेनों को बारामूला से बनिहाल होते हुए संगलदान तक निर्बाध रूप से संचालित करने में सक्षम बनाती है, जो पहले अनुपलब्ध मार्ग था।
- टी-50 सुरंग का निर्माण 1996 में शुरू हुआ, जिसका टेंडर दिसंबर 2013 में दिया गया। लगभग एक दशक के बाद, अब यह पूरी तरह से चालू है।
- सुरंग के भीतर सुरक्षा उपायों में टी-50 के साथ एक एस्केप सुरंग का निर्माण शामिल है, जो आपात स्थिति के दौरान यात्रियों की निकासी के लिए हर 375 मीटर पर कनेक्टिंग मार्ग से सुसज्जित है। अन्य प्रमुख सुरंगों के लिए भी इसी तरह की एस्केप सुरंगों का निर्माण किया गया है, जिससे पूरे रेलवे नेटवर्क में व्यापक सुरक्षा उपाय सुनिश्चित किए गए हैं।
- अग्नि सुरक्षा के लिए, सुरंग के दोनों किनारों पर पानी के पाइप लगाए गए हैं, साथ ही आग लगने की स्थिति में ट्रेन पर पानी छिड़कने के लिए हर 375 मीटर पर वाल्व लगाए गए हैं।
यूएसबीआरएल परियोजना के बनिहाल-खारी-सुंबर-संगलदान खंड के बारे में
48.1 किलोमीटर तक फैला बनिहाल-खारी-सुंबर-संगलदान खंड, कटरा-बनिहाल मार्ग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
- 15,863 करोड़ रुपये की लागत से निर्मित, यह खंड अब पूरी तरह से चालू है, जो बारामूला से बनिहाल तक मौजूदा ट्रेन सेवाओं को रामबन के जिला मुख्यालय के पास स्थित संगलदान तक बढ़ा रहा है। इसमें कुल 16 पुल शामिल हैं, जिनमें 11 प्रमुख पुल, 4 छोटे पुल और 1 रोड ओवर ब्रिज (आरओबी) शामिल हैं।
- इस खंड के 90% से अधिक हिस्से में सुरंगें शामिल हैं, जिसमें 43.37 किलोमीटर तक फैली कुल 11 सुरंगें हैं, जिसमें देश की सबसे लंबी परिवहन सुरंग, टी-50 भी शामिल है, जो खारी-सुंबर खंड में 12.77 किलोमीटर तक फैली हुई है। सुरक्षा सुनिश्चित करने और बचाव कार्यों को सुविधाजनक बनाने के लिए, 30.1 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली तीन बचाव सुरंगें हैं। इसके अतिरिक्त, इस खंड में 23.72 किलोमीटर की दूरी तय करने वाले 30 मोड़ हैं।
- यात्री सुरक्षा और आराम को बढ़ाने के लिए उन्नत सुविधाओं को शामिल करते हुए, इस अनुभाग में गिट्टी रहित ट्रैक और कैंटेड टर्नआउट शामिल हैं, जो पहली बार है भारतीय रेल.
- यह मानक II(R) इंटरलॉकिंग MACLS और LED सिग्नल, सेंट्रलाइज्ड इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग, UFSBI (यूनिवर्सल फेल सेफ ब्लॉक इंस्ट्रूमेंट) और HASSDAC (हाई अवेलेबिलिटी सिंगल सेक्शन डिजिटल एक्सल काउंटर), सीसीटीवी मॉनिटरिंग और अत्याधुनिक के साथ काम करने वाले ब्लॉक को भी अपनाता है। उत्तर रेलवे का कहना है कि कला सुरंग सुरक्षा तकनीक जैसे वेंटिलेशन, अग्निशमन प्रणाली और एससीएडीए (पर्यवेक्षी नियंत्रण और डेटा अधिग्रहण)।
- इस खंड पर सभी स्टेशन यार्ड या तो पुलों पर या सुरंगों में फैले हुए हैं।
उधमपुर श्रीनगर बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना के बारे में
उत्तर रेलवे के अधिकारियों का कहना है कि बनिहाल-खारी-सुंबर-संगलदान खंड का उद्घाटन उत्तरी कश्मीर घाटी से देश के दक्षिणी छोर कन्याकुमारी तक ट्रेन चलाने के सपने को साकार करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।
उधमपुर श्रीनगर बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना स्वतंत्रता के बाद भारत में की गई सबसे महत्वाकांक्षी रेलवे पहलों में से एक का प्रतिनिधित्व करती है, खासकर पीर पंजाल पर्वतमाला के चुनौतीपूर्ण इलाके में। इसका व्यापक लक्ष्य सुदूर हिमालयी क्षेत्रों को देश के बाकी हिस्सों से जोड़ने वाला एक मजबूत, हर मौसम के लिए उपयुक्त और आर्थिक रूप से व्यवहार्य परिवहन नेटवर्क स्थापित करना है।
यूएसबीआरएल परियोजना का लक्ष्य कश्मीर घाटी को जम्मू क्षेत्र और राष्ट्रीय रेल नेटवर्क के साथ निर्बाध रूप से एकीकृत करना है। एनआर के एक अधिकारी ने इस बात पर प्रकाश डाला कि आगामी महीनों में यूएसबीआरएल के पूर्ण होने पर, यात्रियों को उल्लेखनीय बुनियादी ढांचे की उपलब्धियां दिखाई देंगी, जिनमें विश्व स्तर पर सबसे ऊंचे रेलवे पुल के रूप में प्रशंसित चिनाब पुल और पहले केबल-रुके के रूप में मान्यता प्राप्त अंजी पुल शामिल हैं। भारतीय रेलवे का पुल. यूएसबीआरएल की कुल लंबाई 272 किलोमीटर है, इस परियोजना की लागत 41,119 करोड़ रुपये है।
