भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो क्षेत्रीय नेटवर्क का विस्तार करने के लिए 100 छोटे विमान खरीदने पर विचार कर रही है – टाइम्स ऑफ इंडिया

इंडिगोभारत की सबसे बड़ी एयरलाइन के साथ चर्चा में है एटीआर, एम्ब्राएरऔर एयरबस कम से कम 100 छोटे विमानों का ऑर्डर देकर अपने क्षेत्रीय नेटवर्क का विस्तार करना। एयरलाइन वर्तमान में 78 बैठने की क्षमता वाले 45 एटीआर-72 विमानों का संचालन करती है और इस वर्ष पांच और विमान प्राप्त करने की तैयारी में है।
मामले से परिचित सूत्रों का सुझाव है कि इंडिगो पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का लाभ उठाने के लिए एटीआर के साथ अपनी साझेदारी जारी रख सकती है। हालांकि, ईटी की एक रिपोर्ट के अनुसार, एयरबस ए220 और एम्ब्रेयर के ई-175 विमानों पर भी विचार किया जा रहा है।
अपने घरेलू नेटवर्क को मजबूत करने का यह कदम इंडिगो के अंतरराष्ट्रीय लॉन्ग-हॉल बाजार में प्रवेश करने के हालिया फैसले के बाद उठाया गया है। 25 अप्रैल को, वाहक ने 30 एयरबस A350-900 वाइड-बॉडी विमानों के ऑर्डर की घोषणा की। एटीआर के अलावा, जो टर्बोप्रॉप हैं, इंडिगो के बेड़े में एयरबस ए 320 और ए 321 शामिल हैं, साथ ही इसके कोडशेयर पार्टनर, टर्किश एयरलाइंस से अल्पकालिक पट्टे पर दो बोइंग 777 भी शामिल हैं।
भारत के 60% घरेलू हवाई यातायात के लिए जिम्मेदार वाहक के रूप में, इंडिगो छोटे शहरों में संभावनाओं को पहचानता है, जहां बेहतर हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे और सरकार के कारण हवाई यात्रा की मांग में काफी वृद्धि होने की उम्मीद है। उड़ान योजनाजिसका उद्देश्य क्षेत्रीय हवाई कनेक्टिविटी को विकसित करना और प्रोत्साहित करना है।

एटीआर ने पहले कहा था कि उसे उम्मीद है कि क्षेत्रीय हवाई कनेक्टिविटी में वृद्धि के कारण अगले दस वर्षों में भारत उसका सबसे बड़ा बाजार बन जाएगा। फरवरी में एटीआर के एशिया-प्रशांत वाणिज्यिक प्रमुख जीन-पियरे क्लेर्सिन ने कहा, “लोग अधिक सुविधा और घूमने का तेज़ तरीका चाहते हैं।” “परिवहन के अन्य साधन बढ़ रहे हैं लेकिन मांग की गति नहीं पकड़ पा रहे हैं। इसलिए, क्षेत्रीय विमानन की बहुत बड़ी भूमिका है।”
2017 में, इंडिगो ने 50 एटीआर-72 विमानों का ऑर्डर देकर एक महत्वपूर्ण कदम उठाया और क्षेत्रीय विमानन बाजार में कदम रखा, जिसमें पहले स्पाइसजेट के बॉम्बार्डियर Q400 विमानों का दबदबा था। तब से, इंडिगो ने अपने परिचालन का विस्तार किया है, इन विमानों के साथ लगभग 60 गंतव्यों को जोड़ा है, जिसमें हाल ही में गोंदिया, लक्षद्वीप, जगदलपुर, झारसुगुड़ा और धर्मशाला जैसे स्थान शामिल हैं।
इंडिगो के एक अधिकारी के अनुसार, एटीआर-72 नए गंतव्यों के लिए लागत प्रभावी उड़ानें सक्षम करके नेटवर्क विकसित करने में सहायक रहा है, जहां 180 सीटों वाले बड़े एयरबस ए320 को भरने के लिए पर्याप्त ट्रैफिक नहीं हो सकता है। अधिकारी ने कहा, “लेकिन एक बार जब इंडिगो विश्वसनीय कनेक्टिविटी स्थापित करने में सक्षम हो जाती है, तो बाजार का आकार बढ़ जाता है, जिससे एयरलाइन को बड़े A320 या A321 जेट शामिल करने की अनुमति मिलती है।”
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इंडिगो के प्रतिस्पर्धियों के सामने आने वाली वित्तीय कठिनाइयों के कारण वे उड़ान मार्गों पर उड़ानें बनाए रखने में असमर्थ हो गए हैं। उड़ान योजना सफल बोली लगाने वाले को तीन साल की विशिष्टता अवधि प्रदान करती है, लेकिन स्पाइसजेट और फ्लाईबिग जैसी एयरलाइंस विशिष्टता समाप्त होने के बाद अक्सर इन मार्गों पर उड़ानें बंद कर देती हैं। उदाहरण के लिए, पिछले साल अक्टूबर में इंडिगो द्वारा वहां परिचालन शुरू करने के बाद स्पाइसजेट ने ओडिशा के झारसुगुड़ा के लिए अपनी उड़ानें रोक दीं। शहर के एक ट्रैवल एजेंट ने कहा, “इंडिगो के प्रवेश से सेवा की विश्वसनीयता बढ़ गई है क्योंकि शायद ही कोई रद्दीकरण हो रहा है।”
छोटे विमानों ने इंडिगो को अधिक लचीलापन भी प्रदान किया है, जिससे एयरलाइन ऑफ-पीक घंटों के दौरान दो शहरों के बीच उड़ानें संचालित करने में सक्षम हो गई है। सरकारी अधिकारियों को आर्थिक उत्पादकता पर उनके सकारात्मक प्रभाव को पहचानते हुए, चुनाव के बाद क्षेत्रीय कनेक्टिविटी में निवेश बढ़ने की उम्मीद है। जनवरी में, नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने घोषणा की कि केंद्र ने अगले चार वर्षों में हवाई अड्डों की संख्या 148 से बढ़ाकर 200 करने के लिए 1 लाख करोड़ रुपये के निवेश की योजना बनाई है।