भारत का सबसे लंबा समुद्री पुल, मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक, पूरा होने के करीब; विवरण यहाँ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया
एमटीएचएल 21.8 किलोमीटर की लंबाई में फैला है और समुद्र के ऊपर 16 किलोमीटर से अधिक लंबा विस्तार है। यह मुंबई को नवी मुंबई से जोड़ता है और यात्री सिग्नल फ्री कनेक्टिविटी के साथ केवल 20 मिनट में दोनों स्थानों के बीच यात्रा कर सकेंगे। एमटीएचएल अंततः मुंबई-गोवा राजमार्ग, मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे, नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और जेएनपीटी बंदरगाह को तेज कनेक्टिविटी प्रदान करेगा।
निरीक्षण के हिस्से के रूप में, डॉ. मुखर्जी ने हितधारकों के साथ बैठक की और परियोजना की प्रगति की समीक्षा की। डॉ मुखर्जी ने इस महत्वाकांक्षी परियोजना की प्रगति पर संतोष व्यक्त किया और कहा कि मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक क्षेत्र के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। एमएमआरडीए का लक्ष्य इस परियोजना को निर्धारित समय के भीतर पूरा करना है और उम्मीद है कि इसे मुंबई और नवी मुंबई के परिवहन नेटवर्क में सफलतापूर्वक एकीकृत किया जाएगा।
एमटीएचएल प्रोजेक्ट का निरीक्षण करते डॉ. संजय मुखर्जी
एमटीएचएल की कुछ अनूठी विशेषताओं में स्वचालित टोल संग्रह प्रणाली और बुद्धिमान परिवहन प्रणाली शामिल हैं। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक परियोजना तीन सिविल कार्य पैकेजों में कार्यान्वित किया जा रहा है जबकि पैकेज 4 इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम (आईटीएस), स्वचालित टोल संग्रह प्रणाली और विद्युत कार्यों पर केंद्रित होगा। पुल में ऑर्थोट्रोपिक स्टील डेक (ओएसडी) की लंबाई 65 मीटर से लेकर 180 मीटर तक है – एमएमआरडीए का कहना है कि यह भारत के लिए पहली बार है।
मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक: भारत का सबसे लंबा समुद्री पुल विशेषताएं, लाभ | एमटीएचएल नवीनतम समाचार, अपडेट
एमटीएचएल का एक और महत्वपूर्ण पहलू, जैसा कि डॉ. मुखर्जी ने उजागर किया है, वह यह है कि पुल पर लगाए गए प्रकाश खंभों को गहरे समुद्र में मौसम संबंधी चुनौतियों का सामना करने के लिए डिजाइन किया गया है। कुल 1,212 प्रकाश खंभे लगाए जाएंगे जिनमें से 20% पहले ही लगाए जा चुके हैं। खंभे एक केंद्रीय नियंत्रण और निगरानी प्रणाली (सीसीएमएस) से सुसज्जित हैं और खारे वातावरण में जीवित रहने के लिए उपयुक्त होंगे। उनके पास संक्षारण-मुक्त पॉलीयुरेथेन कोटिंग, जंग को रोकने और जीवनकाल बढ़ाने के लिए गैल्वनीकरण और उच्च हवा के वेग का सामना करने के लिए संरचनात्मक डिजाइन है। साथ ही, बिजली के खंभों पर बिजली से होने वाली संभावित क्षति को रोकने के लिए लाइटनिंग प्रोटेक्शन सिस्टम भी होगा।
इस साल की शुरुआत में, डॉ मुखर्जी ने टीओआई के साथ एक विशेष साक्षात्कार में कहा था कि एमटीएचएल और उससे जुड़ी कनेक्टिंग परियोजनाएं राज्य की जीडीपी में कम से कम 5% की वृद्धि करेंगी। “उन्हें राष्ट्रीय सकल घरेलू उत्पाद में 1% की वृद्धि का अनुमान है। तो, ये ही हमें बताता है कि इस एक पुल में कितनी क्षमता है। और इसलिए इस पुल को गेम चेंजर कहा जाता है, ”उन्होंने कहा था।
एमटीएचएल प्रोजेक्ट का निरीक्षण करते डॉ. संजय मुखर्जी
“नवी मुंबई को बहुत पहले ही मुंबई के उपग्रह शहर के रूप में विकसित किया गया था और यह दो पुलों से जुड़ा था। एक है ठाणे क्रीक ब्रिज और दूसरा है ऐरोली ब्रिज। यह (एमटीएचएल) वास्तव में मुंबई को नवी मुंबई के सबसे करीब बनाता है और यह मुंबई में शिवरी नामक क्षेत्र को नवी मुंबई में उलुवे, चिरुडे नामक क्षेत्र से जोड़ता है, ”मुखर्जी ने समझाया था।
मुखर्जी के मुताबिक, मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक प्रोजेक्ट सबसे आधुनिक तकनीक से बनाया गया है। इसे जापानी अत्याधुनिक तकनीक का उपयोग करके 100 वर्षों के जीवनकाल के लिए बनाया गया है। लगभग 18,000 करोड़ रुपये की इस परियोजना को मुख्य रूप से जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) द्वारा वित्त पोषित किया गया है।
