भारतीय प्रतिस्पर्धा आयोग ने कुछ शर्तों के अधीन एयर इंडिया-विस्तारा विलय को मंजूरी दे दी – टाइम्स ऑफ इंडिया

नई दिल्ली: यह आधिकारिक तौर पर पर्दा है विस्तारा साथ भारतीय प्रतिस्पर्धा आयोग (सीसीआई) ने शुक्रवार को इसके विलय को मंजूरी दे दी एयर इंडिया. टाटा की योजना विस्तारा और एआई को मिलाकर एक मेगा फुल सर्विस कैरियर (एफएससी) और एयरएशिया इंडिया को एआई एक्सप्रेस में विलय करके एक बड़ी कम लागत वाली कैरियर (एलसीसी) बनाने की है। जबकि एलसीसी विलय इस साल के अंत तक ट्रैक पर है, एफएससी विलय अगले मार्च तक पूरा किया जाना है।
विस्तारा पर 51% हिस्सेदारी टाटा की और 49% हिस्सेदारी सिंगापुर एयरलाइंस की है। विलय के बाद नई एयर इंडिया में SIA की 25.1% हिस्सेदारी होगी और बाकी टाटा की। सीसीआई ने शुक्रवार को ट्वीट किया, “सीसीआई ने टाटा एसआईए एयरलाइंस (विस्तारा) के एयर इंडिया में विलय और सिंगापुर एयरलाइंस द्वारा एयर इंडिया में कुछ शेयरधारिता के अधिग्रहण को मंजूरी दे दी है, जो पार्टियों द्वारा प्रस्तावित स्वैच्छिक प्रतिबद्धताओं के अनुपालन के अधीन है।”
टाटा समूह ने प्रस्तावित विलय की घोषणा करते हुए कहा था, “विलय लेनदेन के हिस्से के रूप में, SIA एयर इंडिया में 2,059 करोड़ रुपये का निवेश करेगी। समेकन के बाद, SIA के पास एयर इंडिया में 25.1% हिस्सेदारी होगी।”

यात्रियों के दृष्टिकोण से, बड़ी चिंता यह है कि एआई के संकीर्ण और चौड़े बॉडी वाले बेड़े को अपग्रेड करने में जितना समय लगेगा, विस्तारा – जिसका केबिन उत्पाद उच्च गुणवत्ता वाला माना जाता है – महाराजा के पुनरुद्धार के कुछ वर्षों तक पूरा होने तक छूट सकता है। आगे चल कर।
उन आशंकाओं को दूर करते हुए, विस्तारा के सीईओ विनोद कन्नन ने हाल ही में टीओआई को बताया था कि: “हम अपने संरक्षकों को आश्वस्त करना चाहते हैं कि उन्हें घटिया उत्पाद के लिए समझौता करने के लिए मजबूर नहीं किया जाएगा। उन्हें ऐसी किसी भी चीज़ में स्थानांतरित नहीं किया जाएगा जो एक घटिया उत्पाद है और विस्तारा से उनकी अपेक्षाएं विलय वाली एयरलाइन द्वारा पूरी की जाएंगी।’ जब उनसे पूछा गया कि वह एयर इंडिया में विस्तारा की कौन सी विशेषताएं देखना चाहेंगे, तो उन्होंने तीन सूचीबद्ध किए: “प्रक्रियाएं; लोग और जिस तरह से हम ग्राहकों को संभालते हैं।” कन्नन को मर्ज किए गए एआई में वरिष्ठ स्तर की भूमिका मिलने की संभावना है।
पिछले जून में सीसीआई ने एयरएशिया इंडिया के एआई एक्सप्रेस में विलय को मंजूरी दे दी थी। इस फरवरी में टाटा ने मर्ज किए गए एफएससी और एलसीसी दोनों के लिए 470 विमानों का मेगा ऑर्डर दिया था। आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं के कारण एयर इंडिया के सुधार में मूल अपेक्षा से अधिक समय लग रहा है। एआई एक अंतरिम व्यवस्था के रूप में नए व्यापक निकायों को शामिल कर रहा है जब तक कि उसके आदेशित जुड़वां गलियारे बेड़े में शामिल नहीं होने लगते। मार्च 2024 तक एयरलाइन को 20 आधुनिक वाइड बॉडी मिलेंगी – छह नए एयरबस ए350 और 14 बोइंग 777। और फिर, एयरलाइन 400 मिलियन डॉलर की परियोजना के तहत बोइंग 777 और 787 के अपने पुराने वाइड बॉडी बेड़े का ओवरहाल शुरू करेगी।