ब्लॉग: बेंगलुरु-मैसूर हाईवे – पॉलिटिक्स एंड इमोशन्स
मैसूर – एक शाही अतीत, महलों का शहर, वोडेयार राजवंश की गद्दी, कर्नाटक का एक सांस्कृतिक केंद्र।
बेंगलुरु – भविष्य का चहल-पहल भरा शहर, देश की वैज्ञानिक और आईटी राजधानी, ट्रैफिक जाम स्टार्टअप पालना।
बेंगलुरू से मैसूर की सड़क, मेरे लिए बहुत परिचित है। मेरी मां का परिवार मैसूर से है, मेरे पिता का परिवार बेंगलुरु में था। बड़े होने पर, कर्नाटक की यात्राओं का मतलब बैंगलोर और मैसूर (जो उस समय के आधिकारिक नाम थे) के बीच घुमावदार, पेड़-पंक्तिबद्ध सड़क पर चलना था।
मैसूरु में कॉलेज के दौरान, और बाद में बेंगलुरु में, परिवार के सदस्यों को देखने के लिए इस राजमार्ग पर अक्सर बस यात्राएं होती थीं। बस ड्राइवर चाय या कॉफी और मद्दुर वेड के लिए आधे रास्ते पर रुक जाता।
उस दो लेन के हाईवे पर इतने सारे पेड़ थे और सड़क इतनी टेढ़ी-मेढ़ी थी कि गड्ढों और छाया के बीच अंतर करना मुश्किल था। फिर भी, यह हरा, धीमा और सुंदर था, और हम इसे प्यार करते थे।
डिवाइडर के साथ चार लेन के राजमार्ग के लिए रास्ता बनाने के लिए पेड़ों को हटा दिया गया था। बड़े पैमाने पर राजमार्ग के पेड़ों की कटाई देखना दर्दनाक था। ट्रैफिक बढ़ता रहा लेकिन थोड़ा तेज भी चला। कम गड्ढे थे – और कम पेड़ अपनी छाया डालने के लिए। सड़क किनारे पौधे रोपे गए।
फिर एक और तेज़ हाईवे के लिए योजनाएँ बनाई गईं जो 140 किमी से 119 किमी की दूरी कम कर देगी। जो पौधे रोपे गए थे उनमें से कई को जाना पड़ा।
8,000 करोड़ रुपये से अधिक की लागत से बने इन दो कर्नाटक शहरों को जोड़ने वाले नए राजमार्ग का उद्घाटन प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने चुनाव पूर्व ब्लिट्ज के हिस्से के रूप में किया था। दोनों शहरों के बीच की यात्रा को पहले के तीन घंटों से घटाकर सिर्फ 75 मिनट करने का इरादा है। काश, इसका मतलब यह भी है कि इसे रोकना कठिन होगा थट्टे इडली बिदादी में, चन्नापटना में लकड़ी के खिलौने के लिए या के लिए मद्दुर वड़े.
श्री मोदी ने सड़क का शुभारंभ करने के बाद टिप्पणी की, “कांग्रेस मोदी के लिए कब्र खोदने में व्यस्त है, जबकि मोदी बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे बनाने में व्यस्त हैं।”
दुर्भाग्य से, उद्घाटन के कुछ ही दिनों बाद, गर्मी की गर्मी को ठंडा करने वाली मार्च की बारिश ने रामनगरम जिले से होकर गुजरने वाली इस नई सड़क को भी भर दिया। कारों की गति धीमी हो गई क्योंकि हाईवे पर ट्रैफिक जाम हो गया था। पिछले साल भी बाढ़ आई थी, जब सड़क निर्माणाधीन थी, और जल निकासी के सुधार के बारे में आश्वासन दिया गया था। स्पष्ट रूप से ऐसा नहीं हुआ।
राज्य में विपक्षी कांग्रेस ने हाईवे की शर्मिंदगी को उजागर करने में जल्दबाजी की। कांग्रेस के रणदीप सिंह सुरजेवाला ने ट्वीट किया:
“यात्रा में आसानी” सुनिश्चित करने के लिए एक राजमार्ग तेजी से “सार्वजनिक सुरक्षा को खतरे में डालने और टोल जबरन वसूली” का राजमार्ग बनता जा रहा है।
सीएम बोम्मई एक शब्द नहीं बोलेंगे।
उद्घाटन की “इवेंट-बाजी” के बाद पीएम को अपनी भूमिका से छुटकारा मिल गया है, जिस पर सरकारी खजाने से करोड़ों खर्च किए गए थे।
लोग पीड़ित हैं। https://t.co/hX5mzHtDEh
– रणदीप सिंह सुरजेवाला (@rssurjewala) 18 मार्च, 2023
यहां तक कि उच्च न्यायालय ने अत्यधिक टोल, सर्विस सड़कों की अनुपस्थिति, असफल स्कैनर और अधूरे बेंगलुरू-मैसूर एक्सप्रेसवे में भारी खामियों पर ध्यान दिया है।
केवल मोदी-बोम्मई सरकार ही लोगों की समस्याओं के प्रति “अधीन” हैं।
भाजपा केवल “इवेंट-बाजी” है,
शून्य पदार्थ!https://t.co/gcaqawuvxK– रणदीप सिंह सुरजेवाला (@rssurjewala) 16 मार्च, 2023
इससे पहले भी कांग्रेस ने जल्दबाजी में अधूरी सड़क को शुरू करने पर सवाल उठाया था।
8/9
प्रश्न 7. अगस्त 2022 में, बैंगलोर-मैसूर राजमार्ग कुंबलगोडु, इनोरुपल्या टोल गेट्स, चन्नापटना और रामनगर में बड़े पैमाने पर बाढ़ में बह गया था।
पीएम दोनों तरफ के किसानों के लिए उपयुक्त बाढ़ नियंत्रण उपायों और उपयुक्त सिंचाई सुविधाओं के बिना एनएच का उद्घाटन क्यों कर रहे हैं?
– रणदीप सिंह सुरजेवाला (@rssurjewala) 11 मार्च, 2023
सड़क उन क्षेत्रों से होकर गुजरती है जिनका राज्य में राजनीतिक महत्व है जो कुछ ही हफ्तों में नई सरकार के लिए मतदान करेंगे। दक्षिणी कर्नाटक का यह हिस्सा वोक्कालिगा हृदयभूमि है। समुदाय राजनीतिक रूप से शक्तिशाली है, दूसरों के बीच, पूर्व प्रधान मंत्री एचडी देवेगौड़ा और उनके बेटे, पूर्व मुख्यमंत्री, जनता दल सेक्युलर (जेडीएस) के एचडी कुमारस्वामी द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया है।
यह क्षेत्र परंपरागत रूप से जेडीएस और कांग्रेस का गढ़ रहा है। तटीय और शहरी क्षेत्रों जैसे राज्य के अन्य हिस्सों पर हावी होने के बावजूद, सत्तारूढ़ भाजपा इस क्षेत्र में पीछे रह जाती है। इस बेल्ट में आने वाले मांड्या का प्रतिनिधित्व करने वाली निर्दलीय सांसद सुमलता अंबरीश ने आगामी चुनाव में भाजपा को अपना समर्थन देने का वादा किया है। कांग्रेस और जेडीएस के इस क्षेत्र पर पकड़ बनाने के लिए दृढ़ संकल्प के साथ, भाजपा लड़ाई के लिए तैयार है और उम्मीद है कि नया राजमार्ग उसके वोटों को प्रभावित करेगा।
यह पहली बार नहीं है कि दोनों शहरों के बीच की यह कड़ी राजनीतिक बयानबाजी का मंच रही हो।
कावेरी के पानी के बंटवारे को लेकर कर्नाटक और तमिलनाडु के बीच सबसे खराब विवाद के दौरान, इस खंड पर विरोध और दंगे हुए थे। तनाव बढ़ने पर तमिलनाडु पंजीकरण वाले वाहनों को निशाना बनाया गया और अंतरराज्यीय बसों को इस मार्ग पर रोक दिया गया। नाकाबंदी का मतलब था कि यात्रियों को यातायात के लिए सड़क साफ होने तक घंटों इंतजार करना पड़ता था।
1991 में, कावेरी मुद्दे पर दंगे भड़कने के बाद शांति बहाल करने के लिए लाए गए रैपिड एक्शन फोर्स के जवानों की चमकदार नीली वर्दी के साथ सड़क को पंक्तिबद्ध किया गया था।
2002 में तत्कालीन मुख्यमंत्री एसएम कृष्णा, जो उस समय कांग्रेस में थे, ने ए पदयात्रा कावेरी जल पर कर्नाटक के अधिकार का दावा करने के लिए बेंगलुरु से मैसूरु तक।
केंद्र सरकार द्वारा प्रस्तावित कृषि कानूनों के विरोध में 2020 में किसानों द्वारा राजमार्ग को अवरुद्ध कर दिया गया था। फसलों के न्यूनतम समर्थन मूल्य की मांग को लेकर प्रदर्शनकारियों द्वारा यातायात भी रोक दिया गया।
हमने इन समाचारों के विकास को कवर करने के लिए कई बार राजमार्ग पर गाड़ी चलाई। साल में एक बार, हम रंगीन दशहरा जुलूस को कवर करने के लिए मैसूर जाते थे, जो अंबा विलास महल से शुरू होता था और शहर की सड़कों से होकर गुजरता था। वर्ष के इस समय में राजमार्ग जाम हो जाएगा, मैसूरु में पर्यटन के लिए एक चरम मौसम है।
बेंगलुरु में कई लोगों के लिए, सड़क का एक अधिक व्यक्तिगत जुड़ाव है। मैसूरु के पास श्रीरंगपटना में कावेरी नदी में मृतकों की राख को विसर्जित करने की प्रथा है। नुकसान से जूझ रहे हजारों परिवार सड़क पर उतर आए हैं।
मेरी प्यारी मौसी, मेरी माँ की बड़ी बहन, मैसूरु में रहती थीं और हमें जब भी मौका मिलता था हम उनसे मिलने जाते थे। उनके पति – मेरे चाचा – एक युवा मेडिकल छात्र के रूप में मैसूर से बैंगलोर तक साइकिल चलाते थे।
दशकों से प्रत्येक चरण में, जैसा कि एक तेज़ राजमार्ग का वादा किया गया था, हमने सोचा – “हमारे मैसूरु घर तक पहुँचने के लिए कम समय”। यात्रा का समय वास्तव में कभी भी महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदला, क्योंकि पिछले कुछ वर्षों में यातायात भी बढ़ गया था।
टोल रोड अब तैयार समझा जाता है। लेकिन हमारी प्यारी चाची चली गई। और अब हमें मैसूरु जाने के लिए जल्दबाजी करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
मैं एक बार फिर मैसूर के नए मार्ग को लेकर उत्सुक हूं। सड़क के उस खंड पर कितनी यादें हैं। हजारों यात्रियों के लिए, यह बस एक नई सड़क होगी – कोई यादें जुड़ी नहीं होंगी। जैसे-जैसे साल बीतेंगे, कम लोगों को वह पेड़-छाया वाली सड़क याद आएगी। जैसे ही टोल सड़कें खत्म होती हैं, समय अपना टोल लेता है।
(माया शर्मा बेंगलुरु में रहने वाली वरिष्ठ टेलीविजन पत्रकार और लेखिका हैं।)
अस्वीकरण: ये लेखक के निजी विचार हैं।
