बोइंग हड़ताल से वैश्विक जेटलाइनर की कमी और भी बदतर हो सकती है

वाशिंगटन:

उद्योग के अधिकारियों और विश्लेषकों ने कहा कि 16 वर्षों में बोइंग की पहली हड़ताल से जेटलाइनरों की वैश्विक कमी और बढ़ सकती है, जिससे हवाई किराए में वृद्धि हो रही है और एयरलाइनों को पुराने जेट विमानों को लंबे समय तक उड़ान भरने के लिए बाध्य होना पड़ रहा है।

अमेरिकी विमान निर्माता कंपनी के पश्चिमी तट के कर्मचारी शुक्रवार को मध्य रात्रि में हड़ताल पर चले गए, क्योंकि उन्होंने अनुबंध सौदे को भारी बहुमत से अस्वीकार कर दिया था, जिसके कारण बोइंग के 737 मैक्स विमान का उत्पादन रुक गया।

यह 2008 के बाद बोइंग की पहली हड़ताल है, तथा बोइंग के मुख्य वित्तीय अधिकारी ब्रायन वेस्ट ने चेतावनी दी कि लम्बे समय तक हड़ताल से उत्पादन प्रभावित हो सकता है तथा “हमारी रिकवरी खतरे में पड़ सकती है।”

आयरिश लीजिंग कंपनी एवोलॉन के मुख्य वित्तीय अधिकारी रॉस ओ'कॉनर ने शुक्रवार को रॉयटर्स को बताया, “वैश्विक विमानन के लिए बोइंग एक व्यवस्थित रूप से महत्वपूर्ण कंपनी है।”

एवोलॉन द्वारा कैसललेक से जेट विमानों का एक बड़ा पोर्टफोलियो हासिल करने की घोषणा के बाद उन्होंने कहा कि हड़ताल से “उत्पादन स्तर पर प्रभाव पड़ सकता है, जिससे निश्चित रूप से बाजार में इस समय आपूर्ति की कमी और बढ़ सकती है।”

एयरलाइनों को बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए क्षमता विस्तार करने में कठिनाई हो रही है, क्योंकि जेटलाइनरों की आपूर्ति पार्ट्स की कमी, उद्योग-व्यापी भर्ती समस्याओं और रखरखाव दुकानों पर अत्यधिक बोझ के कारण कम हो रही है।

विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि एयरलाइनों को मांग का पूरा लाभ मिलने से पहले ही उद्योग के महत्वपूर्ण व्यावसायिक चक्र का सबसे आशाजनक हिस्सा समाप्त हो सकता है।

सिरियम एसेंड के वैश्विक परामर्श प्रमुख रॉब मॉरिस ने कहा, “हमें इस संतुलन को देखने में काफी समय लगेगा। मैं यह परिकल्पना विकसित करना शुरू कर रहा हूं कि यह (अतिरिक्त) आपूर्ति नहीं होगी जो इसे ठीक करेगी, बल्कि मांग में नरमी लाएगी।”

कुछ लोगों का कहना है कि उच्च हवाई किराया – हालांकि अल्पावधि में एयरलाइनों के लिए अच्छा है – स्वयं उस निर्णायक बिंदु को और बढ़ा सकता है।

एविएटास कंसल्टेंसी के वरिष्ठ उपाध्यक्ष एवं विमानन अर्थशास्त्री एडम पिलार्स्की ने कहा, “मेरा मानना ​​है कि (औसत किराया) बढ़ेगा; और जब टिकट की कीमतें बढ़ेंगी, तो अन्य सभी चीजें समान होने पर यातायात का स्तर कम होगा।”

बोइंग ने अपने सबसे अधिक बिकने वाले जेट का उत्पादन रोक दिया है, वहीं यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी एयरबस भी अपने लक्ष्य को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रही है।

एयरबस के मुख्य कार्यकारी अधिकारी गिलियूम फाउरी ने इस सप्ताह अमेरिकी चैंबर ऑफ कॉमर्स के सम्मेलन में आशा व्यक्त की कि यूरोपीय विमान निर्माता कंपनी इस वर्ष 770 विमानों की डिलीवरी के अपने हाल ही में घटाए गए लक्ष्य को पूरा कर लेगी, जो गर्मियों में लाभ की चेतावनी और इंजन आपूर्ति में गड़बड़ी के बाद किया गया था।

लेकिन जुलाई में डिलीवरी में अल्पकालिक वृद्धि के बाद, उद्योग सूत्रों ने सवाल उठाया कि दुनिया की सबसे बड़ी विमान निर्माता कंपनी पिछले साल के 735 से कितनी आसानी से आगे निकल जाएगी।

भंडारण में विमानों की घटती संख्या और मौजूदा विमानों का रिकॉर्ड-उच्च उपयोग आपूर्ति में कमी की पुष्टि करता है।

बेड़े की आयु में वृद्धि

फिलहाल, एयरबस की तुलना में बोइंग के कम उत्पादन स्तर हड़ताल के बढ़ते प्रभाव को सीमित कर सकते हैं। फिर भी विश्लेषकों का कहना है कि एयरलाइनों के पास पैंतरेबाज़ी करने के लिए बहुत कम जगह है।

चूंकि पट्टे पर देने वाली कम्पनियों की उपलब्ध क्षमता भी समाप्त हो रही है, इसलिए विमान कम्पनियों को मौजूदा जेट विमानों को लंबे समय तक उड़ाना जारी रखना होगा।

पिछले 15 वर्षों में अधिकांश समय बेड़े की औसत आयु में गिरावट आई है, क्योंकि एयरलाइनों और पट्टे पर देने वाली कंपनियों ने नए ईंधन-बचत जेट विमानों में निवेश करने के लिए कम ब्याज दरों का लाभ उठाया।

सिरियम के आंकड़ों के अनुसार, 2010 में व्यापक रूप से उड़ान भरने वाले एकल-गलियारे वाले जेट बेड़े की औसत आयु लगभग 10.2 वर्ष थी।

महामारी के दौरान एयरलाइनों द्वारा अपने बेड़े बंद करने के कारण उम्र घटकर 9.1 वर्ष रह गई थी, लेकिन अब यह फिर से बढ़ने लगी है। मॉरिस ने कहा कि अब यह 11.3 वर्ष है “और अभी भी बढ़ रही है।”

यह स्थिति 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन तक पहुंचने के प्रयासों के बावजूद है, जो आंशिक रूप से सेवा में लगे विमानों के आधुनिकीकरण पर निर्भर है।

मॉरिस ने कहा, “इसका मतलब यह है कि हम जरूरत से ज्यादा CO2 जला रहे हैं, क्योंकि हम अधिक पुराने विमानों का उपयोग कर रहे हैं… इसलिए एक चीज जो गलत हो सकती है, वह है स्थिरता।”

एयरलाइन उद्योग का कहना है कि उसे 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य तक पहुंचने का भरोसा है।

(शीर्षक को छोड़कर, इस कहानी को एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित किया गया है।)