प्रैट की अंतहीन समस्या के बीच ‘शमनकारी उपायों’ से इंडिगो को नेटवर्क का विस्तार करने में मदद मिली – टाइम्स ऑफ इंडिया
जबकि यह दुनिया का सबसे बड़ा है एयरबस A320 परिवार के ग्राहक और एक महत्वपूर्ण प्रभाव देख सकते हैं, कम लागत वाला वाहक अभी भी पीडब्लू से उन इंजनों की संख्या के बारे में सुनने का इंतजार कर रहा है जिनकी जांच करने की आवश्यकता होगी और साथ ही क्षमता और नेटवर्क को बढ़ाने के लिए वैकल्पिक साधनों पर विचार कर रहा है – कुछ ऐसा जो वह कर रहा है पिछले वर्ष के दौरान वेट लीजिंग विमानों और पुराने विमानों की लीज का विस्तार किया गया।
“प्रैट के साथ हमारे सामने चुनौतियाँ हैं और हमें यह देखना होगा कि नई घोषणा का क्या प्रभाव पड़ता है। जितनी जल्दी हमें स्पष्टता मिल जाए, उतना अच्छा है। इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स ने शुक्रवार को टीओआई को बताया, ”पहले से ही आपूर्ति श्रृंखला का मुद्दा है और कुछ ग्राउंडिंग उसी से प्रेरित हैं।” एयरलाइन के पास इस समय 324 विमान हैं जिनमें लगभग 40 एटीआर और दो वेट लीज्ड बोइंग 777 शामिल हैं। बाकी A320 परिवार के विमान हैं जिनमें आधे पीडब्लू इंजन वाले और आधे सीएफएम के लीप इंजन द्वारा संचालित हैं।
इस तथ्य के बावजूद कि प्रैट मुद्दों के कारण लगभग 50 विमान महीनों से खड़े हैं, इंडिगो कोविड के बाद यात्री परिवहन और नेटवर्क बढ़ाने में सक्षम है। “हमें इस तथ्य से लाभ हो रहा है कि कोविड से पहले कुछ ऑर्डर दिए गए थे जिन्हें आज वितरित किया जा रहा है। इस वर्ष हमें लगभग 40 नए विमान मिल रहे हैं, जो सभी संचालित हैं सीएफएम लीप इंजन. हमने पट्टे बढ़ाए हैं; नई वेट लीज के लिए गया और टर्किश एयरलाइंस से वेट लीज पर दो विस्तृत निकाय हैं। इन चुनौतियों से निपटने के लिए पिछले वर्ष के दौरान पहले से ही बहुत सारे उपाय किए गए हैं और ऐसा करना जारी रहेगा। इसलिए हमने हाल ही में 11 और विमानों को वेट लीज पर लिया है,” एल्बर्स ने कहा।
इंडिगो के विमान में तकनीकी खराबी, विमान की पटना में आपात लैंडिंग
परिणामस्वरूप, पिछले सितंबर में इंडिगो के पूरे नेटवर्क में 100 शहर थे, जबकि अब यह संख्या 120 है। प्री-कोविड 2019 में, इसने लगभग 7.5 करोड़ यात्रियों को उड़ाया, जबकि पिछले वित्त वर्ष में यह संख्या 8.6 करोड़ थी और इस वर्ष 10 करोड़ तक पहुंचने की उम्मीद है। वित्तीय वर्ष। “शमन संबंधी उपायों की बदौलत हम अपने मार्गदर्शन के अनुरूप क्षमता प्रदान करने और अपना नेटवर्क बनाने में सक्षम हुए हैं। हम विकल्पों के लिए बाज़ार को स्कैन करते रहते हैं और अपनी कंपनी चलाते हैं। हमने हाल ही में अपने नेटवर्क में छह नए अंतर्राष्ट्रीय गंतव्य – त्बिलिसी, बाकू, ताशकंद, अल्माटी, नैरोबी और जकार्ता – जोड़े हैं। हम नए शहर जोड़े (जैसे हैदराबाद-कोलंबो, अहमदाबाद-जेद्दा और अबू धाबी) जोड़ रहे हैं,” उन्होंने कहा।
मौजूदा क्षमता चुनौतियों का सामना करने के अलावा, इंडिगो भविष्य के लिए भी तैयारी कर रही है क्योंकि उसके पास 2030 के मध्य तक डिलीवरी के लिए लगभग 1,000 विमानों का ऑर्डर है। यह जनशक्ति आवश्यकताओं पर काम कर रहा है और उसे पूरा करने की तैयारी कर रहा है। A321XLR के 2024 के अंत तक आने की उम्मीद है जो यूरोप और तेजी से पूर्व तक बिना रुके उड़ान भरेगा। एल्बर्स ने कहा, “उत्पाद को बाद में अंतिम रूप दिया जाएगा क्योंकि भारतीय बाजार बहुत तेजी से विकसित हो रहा है।”
इस बीच जब तक इसके एक्सएलआर इंडिगो को दूर के तटों तक नहीं ले जाते, तब तक यह यूरोप और अमेरिका जैसे स्थानों में ब्रांड जागरूकता पैदा करने के लिए विदेशी एयरलाइनों के साथ कोड शेयरों पर निर्भर है, जहां यह अच्छी तरह से ज्ञात नहीं है।
