पीएम मोदी की अमेरिका यात्रा के दौरान अभूतपूर्व जेट इंजन सौदे की उम्मीद
भारत में इन इंजनों का निर्माण भारतीय हवाई क्षेत्र के लिए परिवर्तनकारी होगा।
नयी दिल्ली:
जैसा कि प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी आज अमेरिका में एक ऐतिहासिक राजकीय यात्रा शुरू कर रहे हैं, भारत में जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा निर्मित महत्वपूर्ण इंजन प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण की सुविधा के लिए एक संभावित सौदे के आसपास तीव्र प्रत्याशा है।
हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स (HAL) के साथ मल्टी मिलियन डॉलर के सौदे में जनरल इलेक्ट्रिक भारत में GE-F414 जेट इंजन का उत्पादन कर सकता है।
जेट इंजन तकनीक को व्यापक रूप से विमानन तकनीक की पवित्र कब्र माना जाता है – हर कोई इसे चाहता है, लेकिन बहुत कम देशों के पास है। भारत में इन इंजनों का निर्माण भारतीय हवाई क्षेत्र के लिए परिवर्तनकारी होगा।
GE-F414 एक अत्याधुनिक जेट इंजन है जो US नेवी के गो-टू फाइटर F/A-18 हॉर्नेट को शक्ति प्रदान करता है।
रिपोर्टों से पता चलता है कि अमेरिका सौदे के मूल्य के 80 प्रतिशत तक की प्रमुख प्रौद्योगिकी को स्थानांतरित करने को तैयार है – यह LCA-Mark2 को शक्ति प्रदान करेगा, जो भारत में निर्मित लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (LCA) का एक उन्नत संस्करण है।
सौदे का मतलब है कि जनरल इलेक्ट्रिक एचएएल के साथ साझेदारी में भारत में न केवल सिंगल-क्रिस्टल टर्बाइन ब्लेड बनाने के लिए आवश्यक निर्माण प्रक्रियाओं को शुरू करने के लिए, बल्कि दहन के लिए लेजर ड्रिलिंग, पाउडर धातु विज्ञान की मशीनिंग और अन्य प्रमुख घटकों सहित भारत में दुकान खोलेगी। संपीड़न डिस्क और ब्लेड का निर्माण।
GE-414-IN6 इंजन, जब भारत में बनाया जाएगा, भारत के स्वदेशी तेजस Mk-2 लड़ाकू के साथ-साथ भविष्य के AMCA – या एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट, एक स्टील्थ फाइटर को शक्ति देगा।
सौदे के बाद, भारतीय वायु सेना (IAF) के पास विश्वसनीय और लंबे समय तक चलने वाले जेट इंजन होंगे जिन्हें कई हज़ार घंटों के बाद ओवरहाल किया जा सकता है। रूसी इंजनों को अक्सर कुछ सौ घंटों में ओवरहाल की आवश्यकता होती थी। विशेषज्ञों का कहना है कि जीई इंजन हल्के, अधिक शक्तिशाली, अधिक ईंधन कुशल हैं और भविष्य में उपयोग के लिए उन्नत किए जाने की क्षमता रखते हैं।
अमेरिका ने कभी भी इस स्तर की प्रौद्योगिकी को किसी को हस्तांतरित करने की अनुमति नहीं दी है।
अत्याधुनिक जेट इंजनों में ऐसे घटक शामिल हैं जो गहराई से आईपीआर (बौद्धिक संपदा अधिकार) संरक्षित हैं, विनिर्माण प्रक्रियाओं के साथ जो शीर्ष गुप्त हैं। भारत को जो तकनीक मिल सकती है, उसमें सिंगल-क्रिस्टल टर्बाइन ब्लेड की कोटिंग और मशीनिंग शामिल है।
पूरे विमानन इतिहास में जेट इंजन टर्बाइन के घटकों का निर्माण एक बड़ी इंजीनियरिंग चुनौती रही है। जेट टर्बाइनों को 2,000 डिग्री सेंटीग्रेड तक के तापमान पर अपने आकार, शक्ति और दक्षता को बनाए रखने की आवश्यकता होती है।
पारंपरिक निर्माण तकनीकों का उपयोग करते हुए, पुराने जेट इंजनों में उपयोग की जाने वाली धातु की मिश्रधातुएँ उच्चतम तापमान पर विफल हो गईं – उन्होंने अपनी तापीय दक्षता खो दी।
मुट्ठी भर कंपनियों ने सिंगल-क्रिस्टल टर्बाइन एयरफॉइल्स के उपयोग को विकसित और मास्टर करना शुरू किया।
सुपर-मिश्र धातुओं की गहन रासायनिक इंजीनियरिंग के माध्यम से, सिंगल-क्रिस्टल टर्बाइन एयरफॉइल्स निम्नलिखित प्राप्त कर सकते हैं:
* संक्षारण प्रतिरोध के खिलाफ 3 गुना अधिक इंजन जीवन सुरक्षा।
* बहुत कम समग्र वजन
* एक उच्च गलनांक तापमान।
* बड़े पैमाने पर इंजन जीवन, एक ओवरहाल से पहले 25,000 घंटे तक।
