पायलटों की मौत खतरे की घंटी; सुरक्षा कारणों से नए रोस्टरिंग नियमों को स्थगित नहीं किया जा सकता,' डीजीसीए ने एयरलाइंस से सख्ती से कहा – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने देने से इनकार कर दिया है एयरलाइंस संशोधित को लागू करने के लिए अधिक समय पायलट ड्यूटी घंटे के मानदंड – जिनका उद्देश्य सुधार करना है सुरक्षा यह सुनिश्चित करके कि कोई थका हुआ और अधिक काम करने वाला पायलट आपकी उड़ान का संचालन नहीं कर रहा है। जबकि एयरलाइंस ने कहा है कि नए उड़ान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल) मानदंडों को लागू करना, जो 1 जून, 2024 से उनकी पायलट आवश्यकता को बढ़ाते हैं, समय सीमा का मतलब उड़ानों में कटौती करना होगा, विक्रम देव दत्त की अध्यक्षता वाली नियामक संस्था ने दोहराया है कि उड़ान सुरक्षा सर्वोपरि है।
“दुर्भाग्यपूर्ण उदाहरण पायलट की मौत हाल के दिनों में स्पष्ट रूप से दंडित रोस्टर शेड्यूल और परिणामी संचयी परिचर प्रभाव के कारण विमान का कर्मीदल स्वास्थ्य और भलाई इन मुद्दों को बिना किसी देरी के संबोधित करने के लिए एक जरूरी चेतावनी है… संशोधित एफडीटीएल योजना बढ़ी हुई उड़ान सुरक्षा के इच्छित उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए मुख्य दर्शन के रूप में उड़ान चालक दल की थकान को कम करना है डीजीसीए संशोधित मानदंडों को लागू करने की समय सीमा बढ़ाने की मांग करने वाले बाद के अनुरोध के जवाब में फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस (एफआईए) को बताया है।
“हमारा सर्वोपरि उद्देश्य आसमान की सुरक्षा सुनिश्चित करना है… सभी एयरलाइनों को इस व्यापक उद्देश्य के अनुरूप अपनी परिचालन नीतियों को सुसंगत बनाना चाहिए… सभी एयरलाइनों को 1 जून से संशोधित एफडीटीएल (नियमों) को लागू करने की दिशा में सभी आवश्यक कदम उठाने चाहिए।” , 2024. संशोधित एफडीटीएल के अनुरूप संशोधित एफडीटीएल योजनाओं को 15 अप्रैल, 2024 से पहले मंजूरी के लिए डीजीसीए को प्रस्तुत किया जाना चाहिए, “डीजीसीए ने फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस (एफआईए) द्वारा दायर अनुरोध के जवाब में विस्तार की मांग की है। संशोधित मानदंडों को लागू करने की समय सीमा।
भारतीय विमानन कंपनियों की प्रमुख संस्था एफआईए ने 22 फरवरी, 2024 को और फिर 6 मार्च को 1 जून की समय सीमा बढ़ाने की मांग की थी। “हमें अपनी मौजूदा उड़ान अनुसूची के लिए संशोधित मानदंडों को लागू करने के लिए अधिक पायलटों की आवश्यकता है। यदि विस्तार नहीं दिया गया, तो हमें लघु से मध्यम अवधि में उड़ानों में कटौती करनी होगी, ”कई एयरलाइनों के वरिष्ठ अधिकारियों का कहना है।
उन एयरलाइनों के पायलट जिनके पास नकदी की कमी नहीं है और वे विस्तार कर रहे हैं – तेजी से विमान और उड़ानें जोड़ रहे हैं – कठिन रोस्टरिंग की शिकायत कर रहे हैं जिससे वे तनावग्रस्त और थके हुए हैं। उन्होंने कई मौकों पर इस गंभीर सुरक्षा मुद्दे को उठाया है। दुर्भाग्य से पिछले कुछ महीनों में पायलटों के गिरने और निधन के कुछ मामले भी सामने आए हैं।
“संशोधित एफडीटीएल (नियम) जिसे 1 जून, 2024 से लागू किया जाना है, यह कहने की जरूरत नहीं है कि यह न केवल एक निर्देशात्मक ढांचे में दुनिया भर में सर्वोत्तम उद्योग प्रथाओं से लिया गया है, बल्कि नियामक ढांचे को संरेखित करने के लिए एक कदम आगे चला गया है। भारत में परिचालन वातावरण की विशिष्ट आवश्यकताएं और प्रकृति… (संशोधित) प्रावधान या तो प्रतिबंधात्मक या उदार दिखाई दे सकते हैं, जो देखने वाली इकाई पर इसके प्रत्यक्ष प्रभाव पर निर्भर करता है और एयरलाइन ऑपरेटरों या दोनों की नजर से देखने पर अलग-अलग धारणाएं बन सकती हैं। पायलट. हालांकि धारणाएं अलग-अलग हो सकती हैं, डीजीसीए मुख्य रूप से सुरक्षित संचालन और प्रथाओं को सुनिश्चित करने में चिंतित है जो भारत में प्रचलित अद्वितीय ऑपरेटिंग वातावरण के लिए सबसे उपयुक्त हैं। डीजीसीए ने कहा है कि विभिन्न न्यायक्षेत्रों पर लागू नियमों की एक सामान्यीकृत और चयनात्मक तुलना परिचालन वातावरण में महत्वपूर्ण अंतर को देखते हुए सार्थक निष्कर्ष निकालने के लिए उपयोगी नहीं हो सकती है।
नियामक ने एयरलाइंस से कहा है कि “इस मुद्दे पर अपर्याप्त उद्योग परामर्श” के बारे में उनकी चिंता गलत है। “संशोधित (नियम) के कार्यान्वयन की समय-सीमा ऑपरेटरों के लिए आवश्यक परिवर्तन प्रबंधन कदम उठाने में लगने वाले समय को ध्यान में रखते हुए तय की गई थी, जिसमें चालक दल की भर्ती और चालक दल के प्रशिक्षण और अन्य संबंधित लॉजिस्टिक व्यवस्थाएं शामिल थीं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं थीं। .
“दुर्भाग्यपूर्ण उदाहरण पायलट की मौत हाल के दिनों में स्पष्ट रूप से दंडित रोस्टर शेड्यूल और परिणामी संचयी परिचर प्रभाव के कारण विमान का कर्मीदल स्वास्थ्य और भलाई इन मुद्दों को बिना किसी देरी के संबोधित करने के लिए एक जरूरी चेतावनी है… संशोधित एफडीटीएल योजना बढ़ी हुई उड़ान सुरक्षा के इच्छित उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए मुख्य दर्शन के रूप में उड़ान चालक दल की थकान को कम करना है डीजीसीए संशोधित मानदंडों को लागू करने की समय सीमा बढ़ाने की मांग करने वाले बाद के अनुरोध के जवाब में फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस (एफआईए) को बताया है।
“हमारा सर्वोपरि उद्देश्य आसमान की सुरक्षा सुनिश्चित करना है… सभी एयरलाइनों को इस व्यापक उद्देश्य के अनुरूप अपनी परिचालन नीतियों को सुसंगत बनाना चाहिए… सभी एयरलाइनों को 1 जून से संशोधित एफडीटीएल (नियमों) को लागू करने की दिशा में सभी आवश्यक कदम उठाने चाहिए।” , 2024. संशोधित एफडीटीएल के अनुरूप संशोधित एफडीटीएल योजनाओं को 15 अप्रैल, 2024 से पहले मंजूरी के लिए डीजीसीए को प्रस्तुत किया जाना चाहिए, “डीजीसीए ने फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस (एफआईए) द्वारा दायर अनुरोध के जवाब में विस्तार की मांग की है। संशोधित मानदंडों को लागू करने की समय सीमा।
भारतीय विमानन कंपनियों की प्रमुख संस्था एफआईए ने 22 फरवरी, 2024 को और फिर 6 मार्च को 1 जून की समय सीमा बढ़ाने की मांग की थी। “हमें अपनी मौजूदा उड़ान अनुसूची के लिए संशोधित मानदंडों को लागू करने के लिए अधिक पायलटों की आवश्यकता है। यदि विस्तार नहीं दिया गया, तो हमें लघु से मध्यम अवधि में उड़ानों में कटौती करनी होगी, ”कई एयरलाइनों के वरिष्ठ अधिकारियों का कहना है।
उन एयरलाइनों के पायलट जिनके पास नकदी की कमी नहीं है और वे विस्तार कर रहे हैं – तेजी से विमान और उड़ानें जोड़ रहे हैं – कठिन रोस्टरिंग की शिकायत कर रहे हैं जिससे वे तनावग्रस्त और थके हुए हैं। उन्होंने कई मौकों पर इस गंभीर सुरक्षा मुद्दे को उठाया है। दुर्भाग्य से पिछले कुछ महीनों में पायलटों के गिरने और निधन के कुछ मामले भी सामने आए हैं।
“संशोधित एफडीटीएल (नियम) जिसे 1 जून, 2024 से लागू किया जाना है, यह कहने की जरूरत नहीं है कि यह न केवल एक निर्देशात्मक ढांचे में दुनिया भर में सर्वोत्तम उद्योग प्रथाओं से लिया गया है, बल्कि नियामक ढांचे को संरेखित करने के लिए एक कदम आगे चला गया है। भारत में परिचालन वातावरण की विशिष्ट आवश्यकताएं और प्रकृति… (संशोधित) प्रावधान या तो प्रतिबंधात्मक या उदार दिखाई दे सकते हैं, जो देखने वाली इकाई पर इसके प्रत्यक्ष प्रभाव पर निर्भर करता है और एयरलाइन ऑपरेटरों या दोनों की नजर से देखने पर अलग-अलग धारणाएं बन सकती हैं। पायलट. हालांकि धारणाएं अलग-अलग हो सकती हैं, डीजीसीए मुख्य रूप से सुरक्षित संचालन और प्रथाओं को सुनिश्चित करने में चिंतित है जो भारत में प्रचलित अद्वितीय ऑपरेटिंग वातावरण के लिए सबसे उपयुक्त हैं। डीजीसीए ने कहा है कि विभिन्न न्यायक्षेत्रों पर लागू नियमों की एक सामान्यीकृत और चयनात्मक तुलना परिचालन वातावरण में महत्वपूर्ण अंतर को देखते हुए सार्थक निष्कर्ष निकालने के लिए उपयोगी नहीं हो सकती है।
नियामक ने एयरलाइंस से कहा है कि “इस मुद्दे पर अपर्याप्त उद्योग परामर्श” के बारे में उनकी चिंता गलत है। “संशोधित (नियम) के कार्यान्वयन की समय-सीमा ऑपरेटरों के लिए आवश्यक परिवर्तन प्रबंधन कदम उठाने में लगने वाले समय को ध्यान में रखते हुए तय की गई थी, जिसमें चालक दल की भर्ती और चालक दल के प्रशिक्षण और अन्य संबंधित लॉजिस्टिक व्यवस्थाएं शामिल थीं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं थीं। .
