परफेक्ट थेरेपिस्ट: मसाज सीटों वाली स्वायत्त कारों को एआई-पावर्ड काउंसलर मिल रहे हैं

म्यूनिख में आईएए मोबिलिटी में एक कार्यक्रम के दौरान, एलजी ने एक नए प्रकार के एवी या स्वायत्त वाहनों का प्रदर्शन किया, जिसमें न केवल मसाज सीटें हैं, बल्कि एक मॉड्यूल भी है जो एआई मॉडल को काउंसलर बनने में सक्षम बनाता है।

एलजी ने स्वायत्त वाहनों (एवी) के लिए भविष्य की एक रोमांचक दृष्टि का अनावरण किया है, जो सड़क पर उपयोगकर्ताओं को अधिक “मेरे लिए समय” देने पर केंद्रित है।

इसे चित्रित करें: आपने काम पर एक लंबा, तनावपूर्ण दिन बिताया है, और रात के खाने की तैयारी या घर के कामों में जल्दबाजी करने के बजाय, आप थोड़ी देर के लिए अपनी कार में आराम करना चुनते हैं।

इस परिदृश्य में, आप गर्म मालिश प्राप्त करते हुए प्रकृति की सुखदायक ध्वनियों में खुद को डुबोते हुए, अपनी सीट पर झुक जाते हैं। वैकल्पिक रूप से, आप व्यस्त दिन के बाद आराम करने और अपने दिमाग को साफ़ करने में मदद के लिए ऑनबोर्ड कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) प्रणाली के साथ परामर्श सत्र का विकल्प चुन सकते हैं।

जब आपकी वर्तमान दैनिक यात्रा, स्टॉप-एंड-स्टार्ट ट्रैफ़िक में बिताई गई यात्रा से तुलना की जाए, तो यह अवधारणा एक दूर के सपने की तरह लग सकती है। हालाँकि, यह दक्षिण कोरियाई इलेक्ट्रॉनिक्स दिग्गज एलजी द्वारा प्रस्तावित स्वायत्त ड्राइविंग के भविष्य के दृष्टिकोण में से एक है।

वर्तमान में, एवी तकनीक मुख्य रूप से कारों को स्वायत्त रूप से चलाने और नेविगेट करने पर केंद्रित है, जिसमें यात्री अनुभव अक्सर पीछे रह जाता है। हालाँकि, एलजी अपना ध्यान भविष्य के स्वायत्त वाहन इंटीरियर के संवेदी पहलुओं को बढ़ाने पर केंद्रित कर रहा है। कंपनी का मानना ​​है कि समग्र ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाने के लिए एवी द्वारा प्रदान किए जाने वाले अवसरों पर जोर देने का समय आ गया है।

एलजी के सीईओ विलियम चो ने म्यूनिख में आईएए मोबिलिटी में एक कार्यक्रम के दौरान यह दृष्टिकोण व्यक्त किया, जो दुनिया भर में अपनी तरह के सबसे बड़े व्यापार मेलों में से एक है। उन्होंने बताया कि गतिशीलता के भविष्य और कारों की भूमिका के बारे में कई चर्चाओं के बावजूद, सटीक परिवर्तन अस्पष्ट है।

चो ने गतिशीलता उद्योग के नाटकीय विकास और ग्राहक अनुभव के नजरिए से गतिशीलता को देखने की आवश्यकता पर प्रकाश डाला। एलजी की महत्वाकांक्षा कार को फिर से परिभाषित करने की है, इसे परिवहन के एक मात्र साधन से अपने सवारों के लिए “व्यक्तिगत डिजिटल गुफा” में बदलना है।

जबकि एआई द्वारा नियंत्रित रोबोट वाहनों के लिए प्रौद्योगिकी विकसित करने में अरबों का निवेश किया गया है, मौजूदा प्रोटोटाइप को अभी भी मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, एवी एसएई इंटरनेशनल द्वारा निर्धारित मानकों का पालन करते हैं, स्तर 0 (कोई स्वचालन नहीं) से लेकर स्तर 5 (सभी स्थितियों और स्थानों में पूर्ण वाहन स्वायत्तता) तक।

उदाहरण के लिए, आंशिक स्वचालन की पेशकश करने वाला टेस्ला का ऑटोपायलट लेवल 2 के अंतर्गत आता है। उन्नत ऑटोपायलट और पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमता जैसी अधिक उन्नत प्रणालियों में पार्किंग सहायता और वाहन को बुलाने की सुविधाएँ शामिल हैं।

मर्सिडीज-बेंज ने इस गर्मी में अपने ड्राइव पायलट सिस्टम के लिए लेवल 3 की मंजूरी हासिल की, जो वाणिज्यिक वाहन स्वचालन में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। लेवल 3 वाहन अधिकांश ड्राइविंग स्थितियों को संभाल सकते हैं लेकिन संभावित खतरों से बचने के लिए ड्राइवर के इनपुट की आवश्यकता होती है।

इस बीच, क्रूज़ और वेमो को हाल ही में कैलिफ़ोर्निया में लेवल 4 स्वायत्तता पर काम करने वाली सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों के अपने बेड़े का विस्तार करने के लिए लाइसेंस प्राप्त हुआ। ये वाहन पूर्वनिर्धारित क्षेत्रों में नेविगेट करने के लिए कैमरे, सेंसर, मशीन लर्निंग और एआई के संयोजन का उपयोग करते हैं, कठिनाइयों के मामले में दूरस्थ मानव ऑपरेटर उपलब्ध होते हैं।

हालाँकि, चुनौतियाँ उत्पन्न होती हैं। नवीनतम लाइसेंस प्राप्त करने के केवल दस दिन बाद क्रूज़ को कई दुर्घटनाओं के कारण अपने बेड़े को कम करने के लिए कहा गया था, जिसमें एक अग्निशमन इंजन भी शामिल था। यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) के आंकड़ों के अनुसार, सेल्फ-ड्राइविंग टेस्ला वाहन 2019 से अमेरिका में 736 दुर्घटनाओं में शामिल रहे हैं, जिसके परिणामस्वरूप 17 ज्ञात मौतें हुई हैं।

स्वायत्त अनुसंधान और विकास में प्रगति और बड़े निवेश के बावजूद, जनता के लिए सुलभ स्तर 5 का पूर्ण स्वायत्त वाहन दूर की कौड़ी लगता है। हालाँकि, चो का मानना ​​है कि वाहन विद्युतीकरण से स्वायत्त ड्राइविंग में बदलाव में तेजी आएगी, जिससे वे अत्यधिक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में बदल जाएंगे।

इन मोबाइल अनुभवों के लिए एलजी का दृष्टिकोण वर्तमान में एक अवधारणा है, लेकिन यह तीन मुख्य विषयों पर केंद्रित है जिन्हें सामूहिक रूप से “अल्फा-एबल” के रूप में जाना जाता है: ट्रांसफॉर्मेबल, एक्सप्लोरेबल और रिलैक्सेबल।

“ट्रांसफॉर्मेबल” के लिए, एलजी कारों को “व्यक्तिगत डिजिटल गुफाओं” के रूप में देखता है जो आसानी से विभिन्न उद्देश्यों के लिए अनुकूलित हो सकती हैं, जिसमें आपके साथी के साथ भोजन करने से लेकर मोबाइल कार्यालय या यहां तक ​​​​कि पहियों पर सिनेमा भी शामिल है।

“एक्सप्लोरेबल” थीम में, एलजी ने वाहन इंटरैक्शन को बढ़ाने के लिए संवर्धित वास्तविकता (एआर) और उन्नत एआई को शामिल करने की योजना बनाई है। इसमें आपके मार्ग के आधार पर सामग्री की अनुशंसा करने वाले ध्वनि सहायक या स्थान और यात्रा की जानकारी प्रदान करने वाले इंटरैक्टिव OLED डिस्प्ले शामिल हो सकते हैं।

और, निश्चित रूप से, “आरामदायक” पहलू एक शांत ड्राइविंग अनुभव पर केंद्रित है, जिसमें फिल्म, मालिश और कार के इंफोटेनमेंट सिस्टम के माध्यम से उपलब्ध शांत संगीत जैसी संवेदी उत्तेजनाएं शामिल हैं।

जबकि स्तर 5 एवी अभी भी भविष्य में हैं, एलजी पहले से ही अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक तकनीक पर काम कर रहा है, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक पावरट्रेन का उत्पादन करने के लिए मैग्ना इंटरनेशनल के साथ साझेदारी में हंगरी में एक नई फैक्ट्री की स्थापना भी शामिल है।

अंत में, एलजी गतिशीलता के भविष्य को नया आकार देने, ग्राहक अनुभव पर जोर देने और वाहनों को देखने और उपयोग करने के तरीके में क्रांतिकारी बदलाव लाने के लिए प्रतिबद्ध है।