पट्टादाताओं को राहत: दिल्ली उच्च न्यायालय ने डीजीसीए को 54 गोएयर विमानों का पंजीकरण रद्द करने का निर्देश दिया – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: पिछले मई से 54 विमानों को पट्टे पर दिया गया है गोएयर से आखिरकार कई मामलों में राहत मिल गई दिल्ली उच्च न्यायालय शुक्रवार को जिसने नागरिक उड्डयन महानिदेशालय को निर्देश दिया (डीजीसीए) अधिकतम पांच कार्य दिवसों के भीतर इन विमानों का पंजीकरण रद्द करना होगा।
आईबीसी के तहत गोएयर का पुनरुद्धार अब और भी कठिन काम है क्योंकि समझा जाता है कि पट्टे देने वालों को दोनों टाटा द्वारा लुभाया जा रहा है। एयर इंडिया और नकदी संपन्न इंडिगो को एयरबस ए320 परिवार के लगभग 15 विमान मिलेंगे, जिन्हें काफी जल्दी उड़ान के योग्य बनाया जा सकता है। बाकी विमानों को प्रैट एंड व्हिटनी से अपने खराबी वाले इंजन/पुर्जों के प्रतिस्थापन के लिए इंतजार करना होगा, जो कि कर दिया गया है। कई महीनों से इंडिगो को भी इसकी आपूर्ति नहीं हो पा रही है, जिसके कारण इंडिगो के 75 से अधिक विमान खड़े हैं।
सूत्रों का कहना है कि निशांत पिट्टी के नेतृत्व वाला कंसोर्टियम, जिसमें स्पाइसजेट के एमडी अजय सिंह (उनकी व्यक्तिगत क्षमता में) शामिल हैं, जिन्होंने आईबीसी के तहत गोएयर को पुनर्जीवित करने के लिए बोली लगाई है, 15 उड़ान योग्य विमानों के लिए पट्टादाताओं के साथ बातचीत करने का भी प्रयास करेंगे। एआई/इंडिगो और स्पाइसजेट कनेक्शन वाले कंसोर्टियम के बीच एक विकल्प को देखते हुए, यह देखना बाकी है कि अगर पट्टेदार वास्तव में भारत में अपने विमान रखने का फैसला करते हैं तो वे किसके साथ जाएंगे।
दिल्ली उच्च न्यायालय के न्यायमूर्ति तारा वितस्ता गंजू ने शुक्रवार को पट्टेदारों को लंबे समय से जमीन पर खड़े विमानों का रखरखाव करने की अनुमति दे दी, जब तक कि उन्हें भारतीय कानून के अनुसार अपंजीकृत और निर्यात नहीं किया जाता। अदालत ने कहा, “प्रतिवादी डीजीसीए और प्रतिवादी भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण (एएआई) याचिकाकर्ता पट्टादाताओं की सहायता करेंगे और उन्हें हवाईअड्डों तक पहुंच प्रदान करेंगे…”
गोएयर और एयरलाइन के रिजॉल्यूशन प्रोफेशनल (आरपी) को किसी भी विमान तक पहुंचने, प्रवेश करने या संचालित करने से रोक दिया गया है; और विमान से सहायक उपकरण, स्पेयर पार्ट्स, दस्तावेज़ और रिकॉर्ड को हटाने, बदलने से भी।
लॉ फर्म सरीन एंड कंपनी के मैनेजिंग पार्टनर नितिन सरीन, जो विमानन मामलों के विशेषज्ञ हैं, ने कहा: “यह पट्टादाताओं के लिए एक बड़ी जीत है, जिन्हें एनसीएलटी से कोई राहत नहीं मिली है, जिसने (गो परिसंपत्तियों पर) रोक को और बढ़ा दिया है। आरपी से पूछ रहा हूं. पट्टादाताओं ने स्थगन को चुनौती दी थी क्योंकि उन्होंने स्थगन दिए जाने से पहले ही (पट्टा) समाप्त कर दिया था।''
निशांत पिट्टी ने एक्स पर कहा: “…आधिकारिक दस्तावेज प्राप्त होने के बाद हम ऑर्डर के विवरण की समीक्षा करेंगे। इस समीक्षा के बाद, हम अपनी स्थिति का मूल्यांकन करेंगे और गोएयर के लिए हमारे प्रस्तावित प्रस्ताव में किसी भी आवश्यक समायोजन पर विचार करेंगे। हमारी प्रतिबद्धता ऐसे तरीके से आगे बढ़ने की है जो कानूनी प्रक्रिया का सम्मान करे और हमारे रणनीतिक उद्देश्यों के अनुरूप हो।''
सूत्रों का कहना है कि पिट्टी के नेतृत्व वाला कंसोर्टियम सिंगापुर में गोएयर और पीडब्लू के बीच मध्यस्थता मामले को आगे बढ़ाने में सक्षम होने के लिए समाधान प्रक्रिया को आगे बढ़ाने का इच्छुक है, गोएयर को वहां से एक महत्वपूर्ण राशि मिलने की संभावना है क्योंकि इसका पतन मुख्य रूप से लगभग आधे के कारण हुआ। एयरबस A320 परिवार के विमानों के इंजनों में खराबी और समय पर प्रतिस्थापन इंजन देने में असमर्थता के कारण एयरलाइन को कई महीनों से बंद किया जा रहा है। जो कोई भी एयरलाइन हासिल करेगा उसे मध्यस्थता की कार्यवाही मिलेगी।
अजय सिंह को स्पाइसजेट को चालू रखने के लिए धन की आवश्यकता है और पुनर्जीवित गोएयर की परिचालन शाखा बनकर उन्हें जीवनरेखा मिल सकती है।
आईबीसी के तहत गोएयर का पुनरुद्धार अब और भी कठिन काम है क्योंकि समझा जाता है कि पट्टे देने वालों को दोनों टाटा द्वारा लुभाया जा रहा है। एयर इंडिया और नकदी संपन्न इंडिगो को एयरबस ए320 परिवार के लगभग 15 विमान मिलेंगे, जिन्हें काफी जल्दी उड़ान के योग्य बनाया जा सकता है। बाकी विमानों को प्रैट एंड व्हिटनी से अपने खराबी वाले इंजन/पुर्जों के प्रतिस्थापन के लिए इंतजार करना होगा, जो कि कर दिया गया है। कई महीनों से इंडिगो को भी इसकी आपूर्ति नहीं हो पा रही है, जिसके कारण इंडिगो के 75 से अधिक विमान खड़े हैं।
सूत्रों का कहना है कि निशांत पिट्टी के नेतृत्व वाला कंसोर्टियम, जिसमें स्पाइसजेट के एमडी अजय सिंह (उनकी व्यक्तिगत क्षमता में) शामिल हैं, जिन्होंने आईबीसी के तहत गोएयर को पुनर्जीवित करने के लिए बोली लगाई है, 15 उड़ान योग्य विमानों के लिए पट्टादाताओं के साथ बातचीत करने का भी प्रयास करेंगे। एआई/इंडिगो और स्पाइसजेट कनेक्शन वाले कंसोर्टियम के बीच एक विकल्प को देखते हुए, यह देखना बाकी है कि अगर पट्टेदार वास्तव में भारत में अपने विमान रखने का फैसला करते हैं तो वे किसके साथ जाएंगे।
दिल्ली उच्च न्यायालय के न्यायमूर्ति तारा वितस्ता गंजू ने शुक्रवार को पट्टेदारों को लंबे समय से जमीन पर खड़े विमानों का रखरखाव करने की अनुमति दे दी, जब तक कि उन्हें भारतीय कानून के अनुसार अपंजीकृत और निर्यात नहीं किया जाता। अदालत ने कहा, “प्रतिवादी डीजीसीए और प्रतिवादी भारतीय हवाईअड्डा प्राधिकरण (एएआई) याचिकाकर्ता पट्टादाताओं की सहायता करेंगे और उन्हें हवाईअड्डों तक पहुंच प्रदान करेंगे…”
गोएयर और एयरलाइन के रिजॉल्यूशन प्रोफेशनल (आरपी) को किसी भी विमान तक पहुंचने, प्रवेश करने या संचालित करने से रोक दिया गया है; और विमान से सहायक उपकरण, स्पेयर पार्ट्स, दस्तावेज़ और रिकॉर्ड को हटाने, बदलने से भी।
लॉ फर्म सरीन एंड कंपनी के मैनेजिंग पार्टनर नितिन सरीन, जो विमानन मामलों के विशेषज्ञ हैं, ने कहा: “यह पट्टादाताओं के लिए एक बड़ी जीत है, जिन्हें एनसीएलटी से कोई राहत नहीं मिली है, जिसने (गो परिसंपत्तियों पर) रोक को और बढ़ा दिया है। आरपी से पूछ रहा हूं. पट्टादाताओं ने स्थगन को चुनौती दी थी क्योंकि उन्होंने स्थगन दिए जाने से पहले ही (पट्टा) समाप्त कर दिया था।''
निशांत पिट्टी ने एक्स पर कहा: “…आधिकारिक दस्तावेज प्राप्त होने के बाद हम ऑर्डर के विवरण की समीक्षा करेंगे। इस समीक्षा के बाद, हम अपनी स्थिति का मूल्यांकन करेंगे और गोएयर के लिए हमारे प्रस्तावित प्रस्ताव में किसी भी आवश्यक समायोजन पर विचार करेंगे। हमारी प्रतिबद्धता ऐसे तरीके से आगे बढ़ने की है जो कानूनी प्रक्रिया का सम्मान करे और हमारे रणनीतिक उद्देश्यों के अनुरूप हो।''
सूत्रों का कहना है कि पिट्टी के नेतृत्व वाला कंसोर्टियम सिंगापुर में गोएयर और पीडब्लू के बीच मध्यस्थता मामले को आगे बढ़ाने में सक्षम होने के लिए समाधान प्रक्रिया को आगे बढ़ाने का इच्छुक है, गोएयर को वहां से एक महत्वपूर्ण राशि मिलने की संभावना है क्योंकि इसका पतन मुख्य रूप से लगभग आधे के कारण हुआ। एयरबस A320 परिवार के विमानों के इंजनों में खराबी और समय पर प्रतिस्थापन इंजन देने में असमर्थता के कारण एयरलाइन को कई महीनों से बंद किया जा रहा है। जो कोई भी एयरलाइन हासिल करेगा उसे मध्यस्थता की कार्यवाही मिलेगी।
अजय सिंह को स्पाइसजेट को चालू रखने के लिए धन की आवश्यकता है और पुनर्जीवित गोएयर की परिचालन शाखा बनकर उन्हें जीवनरेखा मिल सकती है।
