नीरा राडिया ने बताया कि रतन टाटा ने नैनो फैक्ट्री के लिए सिंगुर को क्यों चुना

नई दिल्ली:

बंगाल के सिंगुर में 1 लाख रुपये की कार नैनो बनाने के फैसले ने देश के सबसे बड़े आइकनों में से एक रतन टाटा की टीम को आश्चर्यचकित कर दिया था, साथ ही कार की अप्रत्याशित कीमत से पूर्व चेयरपर्सन नीरा राडिया भी आश्चर्यचकित थीं। अब बंद हो चुकी वैष्णवी कम्युनिकेशंस – जो 2000 से 2012 तक टाटा समूह के लिए जनसंपर्क का प्रबंधन करती थी – एनडीटीवी को एक एक्सक्लूसिव इंटरव्यू में बताया आज। श्री टाटा और उनके एक दशक पुराने सहयोग को याद करते हुए, सुश्री राडिया ने उन्हें एक स्वप्नद्रष्टा और दूरदर्शी व्यक्ति के रूप में वर्णित किया, जो एक ऐसी कार बनाना चाहते थे जो दोपहिया वाहन चलाने वाले आम आदमी को “बारिश से बचाए” रखे।

यह एक आश्चर्यजनक घोषणा थी कि कार बंगाल के सिंगुर में बनाई जाएगी, सुश्री राडिया ने एनडीटीवी को बताया – “हमें यह नहीं बताया गया कि साइट क्या होगी। हम वास्तव में आश्चर्यचकित थे”।

उन्होंने कहा, रतन टाटा ने बंगाल को चुना क्योंकि उस समय उन्हें लगा कि राज्य को औद्योगीकरण की जरूरत है। उन्होंने सिंगुर को चुना, क्योंकि वह विपक्ष के विधायक – तृणमूल कांग्रेस के रवीन्द्रनाथ भट्टाचार्य – की सीट थी। क्योंकि “वह हमेशा सभी को अपने साथ लेकर चलना चाहते थे,” उद्योगपति और परोपकारी व्यक्ति की करीबी दोस्त और विश्वासपात्र सुश्री राडिया ने कहा, जिनकी पिछले सप्ताह मृत्यु हो गई थी।

सुश्री राडिया ने कहा, “यह उनके लिए स्वाभाविक था। यह सिंगूर क्यों नहीं होना चाहिए? वह विकास के पक्ष में थे, राजनीति करने के लिए नहीं।”

यदि योजना काम करती, तो इससे अभूतपूर्व विकास होता – जैसा कि गुजरात के साणंद में हुआ, जहां ममता बनर्जी के विरोध के बाद परियोजना स्थानांतरित हो गई, जो उस अभियान के दम पर 2011 में सत्ता में आई थीं।

उन्होंने कहा, ''कोलकाता से सिंगुर तक की पूरी सड़क बहुत विकसित हो गई होगी। जैसा कि सनद में हुआ था… एक बड़ा प्रोत्साहन। आज साणंद गुड़गांव जैसा है,'' उन्होंने कहा कि उस समय परियोजना का विरोध पूरी तरह से राजनीतिक था। सुश्री राडिया ने कहा, “यह नैनो, रतन या टाटा के बारे में नहीं था।”

वाम मोर्चा सरकार ने औद्योगिकीकरण, विकास और नौकरियों के वादे पर 2006 का राज्य विधानसभा चुनाव जीता था। नैनो परियोजना – जिसकी घोषणा मई में तत्कालीन मुख्यमंत्री बुद्धदेव भट्टाचार्य ने की थी – को उस बदलाव के अगुआ के रूप में देखा गया था।

लेकिन राज्य सरकार द्वारा अधिग्रहित 997 एकड़ जमीन में से 347 एकड़ जमीन विवादित हो गई. किसानों को ममता बनर्जी के रूप में एक चैंपियन मिला, जिन्होंने 26 दिनों की भूख हड़ताल की, जिसने पूरे देश का ध्यान आकर्षित किया और अंततः बंगाल के भविष्य की दिशा बदल दी।

नैनो अंततः गुजरात गई, फिर नरेंद्र मोदी के नेतृत्व में। “निमंत्रण मिलने के बाद हमने कई राज्यों – पंजाब, कर्नाटक और उत्तराखंड – का दौरा किया। फिर हमें गुजरात से निमंत्रण मिला। मोदी वहां थे और गुजरात में टाटा के प्लांट थे और वह एक ऐसे राज्य में जाना चाहते थे जो पहले से ही औद्योगीकृत है,” सुश्री राडिया ने एनडीटीवी से कहा.

जनता की खराब प्रतिक्रिया के बाद टाटा नैनो को कंपनी ने 2020 में बंद कर दिया था।

दो साल बाद इंस्टाग्राम पर एक भावनात्मक नोट में, रतन टाटा ने लिखा: “जिस चीज़ ने मुझे वास्तव में प्रेरित किया, और इस तरह के वाहन का उत्पादन करने की इच्छा जगाई, वह थी लगातार भारतीय परिवारों को स्कूटर पर जाते हुए देखना, शायद माँ और पिता के बीच में बैठा हुआ बच्चा, स्कूटर चलाते हुए।” वे जहां भी जा रहे थे, अक्सर फिसलन भरी सड़कों पर। आर्किटेक्चर स्कूल में होने का एक फायदा यह था कि जब मैं खाली होता था तो इसने मुझे डूडल बनाना सिखाया था। सबसे पहले हम यह पता लगाने की कोशिश कर रहे थे कि दोपहिया वाहनों को कैसे सुरक्षित बनाया जाए चार पहिये बन गए, कोई खिड़कियाँ नहीं, कोई दरवाज़ा नहीं, बस एक साधारण छोटी गाड़ी थी, लेकिन आख़िरकार मैंने निर्णय लिया कि यह एक नैनो कार होनी चाहिए, यह हमेशा हमारे सभी लोगों के लिए थी।