नया रेल-पोर्ट कॉरिडोर चीन के बेल्ट एंड रोड से अलग? मंत्री बताते हैं

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने आज एनडीटीवी को बताया कि प्रस्तावित भारत-मध्य-पूर्व-यूरोप कॉरिडोर, जिसे कई लोग चीन के बेल्ट एंड रोड प्रोजेक्ट के प्रतिद्वंद्वी के रूप में देखते हैं, काफी अलग होगा। उन्होंने एनडीटीवी को एक विशेष साक्षात्कार में बताया कि उस चीनी परियोजना की तुलना में, जिसने अपने कुछ मेजबान देशों को कर्ज के जाल में फंसा दिया है, जी20 परियोजना राजस्व लाएगी और बैंक योग्य होगी।

मंत्री ने कहा, “प्रधानमंत्री का सबको साथ लेकर चलने का दृष्टिकोण इस गलियारे का महत्वपूर्ण हिस्सा है…प्रधानमंत्री का सबका साथ-सबका विकास का दृष्टिकोण संकल्पना से ही इसमें स्पष्ट रूप से समाहित है।”

जब से इसकी घोषणा की गई है, अमेरिका समर्थित परियोजना, जिसे कई लोगों ने नए स्पाइस रूट के रूप में करार दिया है, को चीन की महत्वाकांक्षी बेल्ट एंड रोड पहल के प्रतिकार के रूप में देखा गया है जिसका उद्देश्य मोटे तौर पर प्राचीन रेशम मार्ग को पुनर्जीवित करना था।

लेकिन 10 साल बाद, यूरोपीय राष्ट्र संदिग्ध हैं। रिपोर्ट में कहा गया है कि इसके लिए साइन अप करने वाला एकमात्र G7 देश, इटली, के बाहर होने की संभावना है। और मेज़बान देशों को जिस कर्ज़ जाल का सामना करना पड़ रहा है, उसके बारे में सुगबुगाहट बढ़ती जा रही है।

श्री वैष्णव ने कहा कि बीआरआई कई शर्तों के साथ आया है। उन्होंने कहा, इस परियोजना के मामले में, जो आंशिक रूप से एक शिपिंग कॉरिडोर और बाकी रेलवे होगी, प्रत्येक देश अपनी जरूरतों के आधार पर निर्णय ले सकता है।

यह परियोजना इतनी बैंकयोग्य होगी कि कई बहुपक्षीय संस्थान इसे वित्तपोषित करने को इच्छुक होंगे। उन्होंने कहा, “परिवहन से इतना राजस्व आएगा कि वह मेजबान देश को कर्ज के जाल में फंसे बिना खुद ही भुगतान करने में सक्षम हो जाएगा।”

बैठक के मौके पर घोषित प्रस्तावित जी20 परियोजना रेलवे, बंदरगाहों, बिजली और डेटा नेटवर्क और हाइड्रोजन पाइपलाइनों को जोड़ेगी।

यह परियोजना संयुक्त अरब अमीरात, सऊदी अरब, जॉर्डन और इज़राइल सहित पूरे मध्य पूर्व में रेलवे और बंदरगाह सुविधाओं को जोड़ेगी – स्वेज़ नहर को दरकिनार करते हुए और भारत और यूरोप के बीच संभावित रूप से 40 प्रतिशत तक व्यापार को गति देगी।