दुर्घटना के बाद दो लोगों की मौत के बाद ई-रिक्स की डिजाइन, वहन क्षमता जांच के दायरे में | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया
नई दिल्ली: एक की घटना ई-रिक्शा मंगलवार को दिल्ली में एक पलटने से दो लोगों की मौत हो गई और दो अन्य घायल हो गए, जिससे चिंता बढ़ गई है डिज़ाइन ऐसे वाहनों की संख्या और उनमें सुरक्षित रूप से ले जाने वाले यात्रियों की संख्या। जबकि वाहन, जो अब अंतिम मील यात्रा के लिए लगभग एक औपचारिक साधन है, ड्राइवर के अलावा केवल चार यात्रियों को ले जाने और 25 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इन ई-रिक्शा में अक्सर अधिक यात्रियों को बैठाते हुए देखा जा सकता है।
एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि दुर्घटना के वास्तविक कारण का पता पूरी जांच के बाद लगाया जा सकता है, लेकिन वे ई-रिक्शा चालकों द्वारा नियमों के घोर उल्लंघन के बारे में जानते हैं जो अक्सर 5-6 यात्रियों को ले जाते हैं। सूत्रों ने कहा कि उत्पादन की अनुरूपता के लिए एक निर्धारित प्रक्रिया है (पुलिस) अन्य सभी वाहनों की तरह ई-रिक्शा के लिए, इनमें से कम वाहनों का परीक्षण यह सत्यापित करने के लिए किया जाता है कि सड़कों पर चलने वाले वाहन मानदंडों के अनुपालन में हैं या नहीं।
सीओपी यह सुनिश्चित करता है कि परीक्षण एजेंसियों द्वारा पारित किए जाने पर सड़क पर सभी वाहन अनुमोदित प्रोटोटाइप वाहन के अनुरूप हों। स्थिरता और सुरक्षा सुविधाओं सहित कई पहलुओं के परीक्षण के बाद प्रोटोटाइप को मंजूरी दी जाती है।
“यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि ई-रिक्शा के डिज़ाइन स्थिर और सुरक्षित हों क्योंकि ये अब शहरों और यहां तक कि ग्रामीण क्षेत्रों में अंतिम मील कनेक्टिविटी के लिए परिवहन का सबसे लोकप्रिय और मान्यता प्राप्त साधन बन गए हैं। दिल्ली सरकार के पूर्व परिवहन उपायुक्त और वाहन सुरक्षा विशेषज्ञ अनिल छिकारा ने कहा, प्रवर्तन एजेंसियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ये वाहन अधिकतम गति सीमा के भीतर चलें और मुख्य सड़कों और राजमार्गों पर न आएं।
उन्होंने कहा कि चूंकि ई-रिक्शा निश्चित पेलोड क्षमता और गति सीमा के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए कोई भी उल्लंघन इन वाहनों के गिरने या पलटने का कारण बन सकता है। “यात्रियों को गंभीर चोट लगने की बहुत अधिक संभावना है क्योंकि वहां शायद ही कोई सुरक्षा है। अब हमें मानकों और डिजाइनों में सुधार करने की जरूरत है, यह देखते हुए कि ये हाल के वर्षों में अधिक लोकप्रिय हो गए हैं,” छिकारा ने कहा।
एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि दुर्घटना के वास्तविक कारण का पता पूरी जांच के बाद लगाया जा सकता है, लेकिन वे ई-रिक्शा चालकों द्वारा नियमों के घोर उल्लंघन के बारे में जानते हैं जो अक्सर 5-6 यात्रियों को ले जाते हैं। सूत्रों ने कहा कि उत्पादन की अनुरूपता के लिए एक निर्धारित प्रक्रिया है (पुलिस) अन्य सभी वाहनों की तरह ई-रिक्शा के लिए, इनमें से कम वाहनों का परीक्षण यह सत्यापित करने के लिए किया जाता है कि सड़कों पर चलने वाले वाहन मानदंडों के अनुपालन में हैं या नहीं।
सीओपी यह सुनिश्चित करता है कि परीक्षण एजेंसियों द्वारा पारित किए जाने पर सड़क पर सभी वाहन अनुमोदित प्रोटोटाइप वाहन के अनुरूप हों। स्थिरता और सुरक्षा सुविधाओं सहित कई पहलुओं के परीक्षण के बाद प्रोटोटाइप को मंजूरी दी जाती है।
“यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि ई-रिक्शा के डिज़ाइन स्थिर और सुरक्षित हों क्योंकि ये अब शहरों और यहां तक कि ग्रामीण क्षेत्रों में अंतिम मील कनेक्टिविटी के लिए परिवहन का सबसे लोकप्रिय और मान्यता प्राप्त साधन बन गए हैं। दिल्ली सरकार के पूर्व परिवहन उपायुक्त और वाहन सुरक्षा विशेषज्ञ अनिल छिकारा ने कहा, प्रवर्तन एजेंसियों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ये वाहन अधिकतम गति सीमा के भीतर चलें और मुख्य सड़कों और राजमार्गों पर न आएं।
उन्होंने कहा कि चूंकि ई-रिक्शा निश्चित पेलोड क्षमता और गति सीमा के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए कोई भी उल्लंघन इन वाहनों के गिरने या पलटने का कारण बन सकता है। “यात्रियों को गंभीर चोट लगने की बहुत अधिक संभावना है क्योंकि वहां शायद ही कोई सुरक्षा है। अब हमें मानकों और डिजाइनों में सुधार करने की जरूरत है, यह देखते हुए कि ये हाल के वर्षों में अधिक लोकप्रिय हो गए हैं,” छिकारा ने कहा।
