डीजीसीए ने रोस्टरिंग में गड़बड़ी के बाद एयर इंडिया के दो पायलटों को रोका; मार्ग में शेड्यूलिंग त्रुटि का पता चला – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: दो एयर इंडिया पायलटजिसमें एक प्रशिक्षु भी शामिल है, को नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) द्वारा एयरलाइन के रोस्टरिंग विभाग की गंभीर अनदेखी की कीमत चुकानी पड़ रही है। प्रशिक्षु को यह करना था पर्यवेक्षित उड़ान के साथ प्रशिक्षण कप्तान लेकिन ऐसा नहीं हो सका, क्योंकि उड़ान में गड़बड़ी हो गई थी, जिसके कारण उड़ान का संचालन सही चालक दल द्वारा नहीं किया जा सका।
प्रशिक्षु पायलट को 9 जुलाई, 2024 को एक प्रशिक्षण कप्तान के साथ मुंबई-रियाद उड़ान संचालित करनी थी। रियाद में उतरने पर, युवा प्रशिक्षु को प्रशिक्षण पायलट से अपने एसएलएफ (पर्यवेक्षित लाइन उड़ान) फॉर्म पर हस्ताक्षर करने के लिए कहना था। हालाँकि, प्रशिक्षण कप्तान बीमार हो गया और रोस्टरिंग ने उसे एक सामान्य लाइन (प्रशिक्षण नहीं) कप्तान के साथ बदल दिया।
सूत्रों ने बताया, “रास्ते में दोनों पायलटों को शेड्यूलिंग विभाग की इस गड़बड़ी का अहसास हुआ (जो उनकी गलती नहीं थी)। दूसरा पायलट उस फॉर्म पर हस्ताक्षर नहीं कर सकता था क्योंकि वह ट्रेनिंग कैप्टन नहीं था। प्रशिक्षु को यह पता नहीं हो सकता था। और दूसरा पायलट यह नहीं जान सकता था कि प्रशिक्षु को ट्रेनिंग कैप्टन के अधीन पर्यवेक्षित उड़ान भरनी थी। यह क्रू मैनेजमेंट सिस्टम (सीएमएस) की चूक थी जो क्रू के वैध पूरक को सुनिश्चित नहीं कर सकती थी। दोनों पायलटों को एहसास हुआ कि क्या हुआ था और उन्होंने बेस मैनेजर के पास स्वैच्छिक रिपोर्ट दर्ज कराई।” इसके बाद एयरलाइन ने स्वेच्छा से इसकी सूचना दी। नियामक.
डीजीसीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि दोनों पायलटों को रोस्टर से हटा दिया गया है (उड़ान ड्यूटी से हटा दिया गया है)। ऐसा माना जा रहा है कि नियामक इस बात की जांच कर रहा है कि किसकी लापरवाही के कारण यह गड़बड़ी हुई। सूत्रों के अनुसार, जवाबदेही तय करने के लिए कुछ एआई अधिकारियों को नियामक के कार्यालय में बुलाया गया है।
एआई सूत्रों ने माना कि कई चूकें थीं, जिसकी वजह से यह गड़बड़ी हुई। सूत्रों ने बताया कि जैसे ही मामले की जांच की गई और चूक पाई गई, इसकी सूचना स्वैच्छिक रूप से डीजीसीए को दे दी गई। इस मुद्दे पर एआई से टिप्पणियां मांगी गईं और प्रेस में जाने तक उनका इंतजार किया गया।
प्रशिक्षु पायलट को 9 जुलाई, 2024 को एक प्रशिक्षण कप्तान के साथ मुंबई-रियाद उड़ान संचालित करनी थी। रियाद में उतरने पर, युवा प्रशिक्षु को प्रशिक्षण पायलट से अपने एसएलएफ (पर्यवेक्षित लाइन उड़ान) फॉर्म पर हस्ताक्षर करने के लिए कहना था। हालाँकि, प्रशिक्षण कप्तान बीमार हो गया और रोस्टरिंग ने उसे एक सामान्य लाइन (प्रशिक्षण नहीं) कप्तान के साथ बदल दिया।
सूत्रों ने बताया, “रास्ते में दोनों पायलटों को शेड्यूलिंग विभाग की इस गड़बड़ी का अहसास हुआ (जो उनकी गलती नहीं थी)। दूसरा पायलट उस फॉर्म पर हस्ताक्षर नहीं कर सकता था क्योंकि वह ट्रेनिंग कैप्टन नहीं था। प्रशिक्षु को यह पता नहीं हो सकता था। और दूसरा पायलट यह नहीं जान सकता था कि प्रशिक्षु को ट्रेनिंग कैप्टन के अधीन पर्यवेक्षित उड़ान भरनी थी। यह क्रू मैनेजमेंट सिस्टम (सीएमएस) की चूक थी जो क्रू के वैध पूरक को सुनिश्चित नहीं कर सकती थी। दोनों पायलटों को एहसास हुआ कि क्या हुआ था और उन्होंने बेस मैनेजर के पास स्वैच्छिक रिपोर्ट दर्ज कराई।” इसके बाद एयरलाइन ने स्वेच्छा से इसकी सूचना दी। नियामक.
डीजीसीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि दोनों पायलटों को रोस्टर से हटा दिया गया है (उड़ान ड्यूटी से हटा दिया गया है)। ऐसा माना जा रहा है कि नियामक इस बात की जांच कर रहा है कि किसकी लापरवाही के कारण यह गड़बड़ी हुई। सूत्रों के अनुसार, जवाबदेही तय करने के लिए कुछ एआई अधिकारियों को नियामक के कार्यालय में बुलाया गया है।
एआई सूत्रों ने माना कि कई चूकें थीं, जिसकी वजह से यह गड़बड़ी हुई। सूत्रों ने बताया कि जैसे ही मामले की जांच की गई और चूक पाई गई, इसकी सूचना स्वैच्छिक रूप से डीजीसीए को दे दी गई। इस मुद्दे पर एआई से टिप्पणियां मांगी गईं और प्रेस में जाने तक उनका इंतजार किया गया।
