डीजल विरोधी रुख, जैव ईंधन, भारतीय लिथियम: सरकार का कार्बन-शून्य रोडमैप G20 के बाद आकार लेता है – टाइम्स ऑफ इंडिया
जैव ईंधन:
हाल ही में G20 शिखर सम्मेलन के दौरान, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 9 सितंबर को नई दिल्ली में सिंगापुर, बांग्लादेश, इटली, अमेरिका, ब्राजील, अर्जेंटीना, मॉरीशस और संयुक्त अरब अमीरात के नेताओं के साथ वैश्विक जैव ईंधन गठबंधन का शुभारंभ किया। गठबंधन का इरादा जैव ईंधन और आवश्यक बुनियादी ढांचे के वैश्विक उत्थान में तेजी लाना है।
2023 टाटा नेक्सन ईवी लंबी दूरी की विस्तृत समीक्षा: स्तर बढ़ाता है, भविष्य की अनुभूति कराता है | टीओआई ऑटो
इस आशय के बारे में, नितिन गडकरी ने बताया कि वर्तमान में भारत अपने जीवाश्म ईंधन का 89 प्रतिशत आयात करता है, इसका सीधा प्रभाव राष्ट्रीय व्यय और वृद्धि दोनों पर पड़ता है। प्रदूषण देश में। मंत्री ने हितधारकों से वैकल्पिक ईंधन का पता लगाने का आग्रह किया क्योंकि भारत जल्द ही 2070 तक कार्बन-तटस्थ बनने के पीएम मोदी के उद्देश्य के अनुरूप जैव ईंधन और अन्य टिकाऊ ऊर्जा संसाधनों की ओर बढ़ेगा। जैव ईंधन के अलावा, भारत की वर्तमान बिजली टोकरी में 39 प्रतिशत सौर ऊर्जा है। इसके अलावा, हरित हाइड्रोजन पर बड़े ध्यान के साथ हाइड्रोजन और थर्मल परियोजनाएं भी चल रही हैं।
प्रदूषण कर:
अपने भाषण के दौरान, गडकरी ने उद्योग हितधारकों से कई बार डीजल से चलने वाले यात्री वाहनों और वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन से दूर जाने का आग्रह किया। हालांकि उन्होंने इस तथ्य की सराहना की कि पीवी बाजार में डीजल की हिस्सेदारी 2014 में 83 प्रतिशत से गिरकर चालू वर्ष में 18 प्रतिशत हो गई है, उन्होंने इस बात पर भी जोर दिया कि पेट्रोल और डीजल दोनों को जल्द से जल्द पीछे छोड़ने की जरूरत है। इस आशय के लिए, उन्होंने यहां तक दावा किया कि वह डीजल वाहनों की बिक्री को हतोत्साहित करने के लिए ‘प्रदूषण कर’ या उन पर अतिरिक्त 10 प्रतिशत जीएसटी लगाने का प्रस्ताव करने के लिए वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण से बात कर सकते हैं।
घटना के तुरंत बाद, केंद्रीय मंत्री के आधिकारिक एक्स हैंडल ने एक स्पष्टीकरण जारी किया जिसमें कहा गया था कि ‘वर्तमान में सरकार द्वारा सक्रिय विचार के तहत ऐसा कोई प्रस्ताव नहीं है’, हालांकि, मंत्री भारत को टिकाऊ गतिशीलता और ओईएम की ओर ले जाने के अपने इरादे के प्रति ईमानदार लग रहे थे। को अपने पोर्टफोलियो से डीजल मॉडलों को पूरी तरह हटाने पर विचार करने की जरूरत है।
डीजल वाहनों की बिक्री पर 10% अतिरिक्त जीएसटी का सुझाव देने वाली मीडिया रिपोर्टों को स्पष्ट करने की तत्काल आवश्यकता है। यह स्पष्ट करना आवश्यक है कि सरकार द्वारा वर्तमान में ऐसा कोई प्रस्ताव सक्रिय विचाराधीन नहीं है। कार्बन नेट हासिल करने की हमारी प्रतिबद्धताओं के अनुरूप…
– नितिन गडकरी (@nitin_gadbari) 12 सितंबर 2023
किआ इंडिया के विपणन और बिक्री प्रमुख, उपाध्यक्ष, हरदीप एस. बराड़ के साथ एक त्वरित बातचीत के दौरान, हमने उनसे ‘प्रदूषण कर’ की अवधारणा पर अपने विचार साझा करने के लिए कहा और डीजल मॉडल वाले प्रमुख कार निर्माताओं के लिए इसका क्या मतलब हो सकता है। उनके पोर्टफोलियो में. गडकरी के एक्स हैंडल से जारी ताजा बयान का हवाला देते हुए बरार ने टीओआई ऑटो को बताया कि हालांकि इलेक्ट्रिक की ओर बदलाव पहले से ही चल रहा है, लेकिन डीजल को एक झटके में खत्म नहीं किया जा सकता है। यह अभी भी लॉजिस्टिक्स जैसे भारी उद्योगों में उपयोग किया जाने वाला प्राथमिक ईंधन है और ध्यान प्रतिस्पर्धी जैव ईंधन और ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विकास पर होना चाहिए। अभी देश में बेची जाने वाली लगभग 1/3 या 32-35 प्रतिशत किआ कारें डीजल से चलती हैं और जब केवल जैव ईंधन और इलेक्ट्रिक की ओर स्थानांतरित होने का समय आता है, तो कार निर्माता अपने पोर्टफोलियो को नया रूप देने के लिए तैयार है।
जम्मू और कश्मीर लिथियम भंडार:
जम्मू-कश्मीर में हाल ही में पाया गया लिथियम भंडार एक और प्रमुख आकर्षण था जिस पर नितिन गडकरी ने सम्मेलन में चर्चा की। उन्होंने बताया कि भारत वर्तमान में 1,200 टन लिथियम का आयात करता है और घरेलू भंडार उस व्यय को कम करने में भी मदद कर सकता है। जबकि मंत्री चाहेंगे कि लिथियम को जल्द से जल्द निकाला जाए, फिर भी वह बैटरी ग्रेड लिथियम प्राप्त करने के लिए सत्यापन, निष्कर्षण और प्रसंस्करण की प्रक्रिया को तेजी से ट्रैक नहीं कर सकते हैं। हालाँकि, उन्होंने सरकार को जम्मू-कश्मीर भंडार से लिथियम के निष्कर्षण में तेजी लाने के लिए निजी खिलाड़ियों को शामिल करने का प्रस्ताव दिया है।
रिवर इंडी इलेक्ट्रिक स्कूटर समीक्षा: ओला एस1 से अधिक व्यावहारिक, एथर 450एक्स से थोड़ा धीमा
कुल मिलाकर, ऑटो उद्योग के लिए संदेश बहुत स्पष्ट था। जितनी जल्दी हो सके टिकाऊ गतिशीलता समाधानों की ओर बढ़ें, अन्यथा अन्य लोग आगे निकल जाएंगे। ‘आज हमारे पास देश में 30 लाख से अधिक ईवी पंजीकृत हैं, जो ईवी की बिक्री में 300 प्रतिशत की वृद्धि का प्रतीक है। मैं चाहता हूं कि इलेक्ट्रिक बसों, कारों, स्कूटरों और रिक्शाओं का उत्पादन और अधिक बढ़े, इसकी कोई सीमा नहीं है। जो ओईएम बाजार की गति के साथ रहेंगे वे सफल होंगे, जो समय बर्बाद करेंगे वे हारेंगे। नए डिज़ाइन, तकनीक और बेहतर गुणवत्ता वाले उत्पाद पहले से ही यहां मौजूद हैं। ऑटो उद्योग के लिए समय सबसे महत्वपूर्ण पूंजी है और आपको अवसर का लाभ उठाने की जरूरत है।’ गडकरी ने उद्योग हितधारकों को संबोधित करते हुए अपने आखिरी शब्द कहे।
भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग का बाजार आकार बढ़कर 12,46,000 करोड़ रुपये (बारह लाख छियालीस हजार) हो गया है, जिसमें निर्यात में 3,00,000 (तीन लाख) करोड़ रुपये शामिल हैं। 2022 में, हम 2014 में सातवें सबसे बड़े बाजार से चार स्थान ऊपर चढ़कर तीसरा सबसे बड़ा ऑटोमोटिव बाजार बन गए। ऐसा उद्योग होने के नाते जो सरकार को अधिकतम प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष करों का भुगतान करता है, प्रधान मंत्री के दृष्टिकोण को आगे बढ़ाने के लिए ऑटोमोटिव उद्योग पर ध्यान केंद्रित किया गया है। ‘आत्मनिर्भर’ बनना और अगले तीन से पांच वर्षों में 5 ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था का बेंचमार्क हासिल करना।
