ट्रेन दुर्घटना: सिग्नलिंग-सर्किट-परिवर्तन में चूक के कारण ओडिशा ट्रेन दुर्घटना हुई: केंद्रीय रेल मंत्री | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया
पहली बार रेलवे सुरक्षा आयुक्त की रिपोर्ट से विवरण साझा करते हुए, केंद्रीय मंत्री ने कहा: “पिछली टक्कर अतीत में नॉर्थ सिग्नल गुमटी (स्टेशन के) पर किए गए सिग्नलिंग-सर्किट-परिवर्तन में खामियों के कारण हुई थी, और स्टेशन पर लेवल क्रॉसिंग गेट नंबर 94 के लिए इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग बैरियर के प्रतिस्थापन से संबंधित सिग्नलिंग कार्य के निष्पादन के दौरान हुई थी।”
“इन खामियों के परिणामस्वरूप ट्रेन नंबर 12841 को गलत सिग्नलिंग हुई, जिसमें यूपी होम सिग्नल ने स्टेशन की यूपी मुख्य लाइन पर रन-थ्रू मूवमेंट के लिए हरे रंग का संकेत दिया, लेकिन यूपी मुख्य लाइन को यूपी लूप लाइन (क्रॉसओवर 17 ए/बी) से जोड़ने वाले क्रॉसओवर को यूपी लूप लाइन पर सेट किया गया था; गलत सिग्नलिंग के परिणामस्वरूप ट्रेन नंबर 12841 यूपी लूप लाइन पर चली गई, और अंततः मालगाड़ी (नंबर एन/) के साथ पीछे से टक्कर हो गई। डीडीआईपी) वहां खड़ा है, ”वैष्णव ने राज्यसभा को बताया।
मंत्री राज्यसभा में भारतीय कम्युनिस्ट पार्टी (मार्क्सवादी) के नेता जॉन ब्रिटास और आम आदमी पार्टी (आप) के नेता संजय सिंह के सवालों का जवाब दे रहे थे।
’41 मृतकों की अब तक पहचान नहीं’
दुखद त्रिकाल रेल दुर्घटना 2 जून को चेन्नई जाने वाली कोरोमंडल एक्सप्रेस, हावड़ा जाने वाली शालीमार एक्सप्रेस और एक मालगाड़ी शामिल थी।
वैष्णव ने कहा कि 295 यात्रियों की जान चली गई, जबकि 176 को गंभीर चोटें आईं, 451 को साधारण चोटें आईं और 180 को प्राथमिक उपचार मिला और वे चले गए।
वैष्णव ने उच्च सदन को बताया, ”उक्त दुर्घटना में 41 मृत व्यक्तियों की अभी तक पहचान नहीं की गई है।” उन्होंने कहा, ”अज्ञात यात्रियों के शवों को एम्स, भुवनेश्वर में चिकित्सकीय रूप से निर्धारित तरीके से रखा गया है। सीएफएसएल, नई दिल्ली में विश्लेषण के लिए डीएनए नमूने लिए गए हैं।”
विभागीय जांच समिति और रेलवे सुरक्षा आयुक्त दुर्घटना के कारणों की जांच करने वाली मुख्य एजेंसियां हैं।
वैष्णव ने सदन को यह भी बताया कि 16 जुलाई तक प्रत्येक मृतक के परिजनों को 10 लाख रुपये, गंभीर रूप से घायलों को 2 लाख रुपये और साधारण रूप से घायल यात्रियों को 50,000 रुपये की बढ़ी हुई अनुग्रह राशि के रूप में 29.49 करोड़ रुपये का भुगतान किया गया है।
उन्होंने कहा कि 13 जुलाई तक रेलवे दावा न्यायाधिकरण की विभिन्न पीठों में 258 दावे मामले प्राप्त हुए हैं, जिनमें से 51 दावों का निपटारा कर दिया गया है।
मंत्री ने आगे कहा कि पिछले पांच वर्षों में रेलवे में सिग्नलिंग विफलता के 13 मामले हुए हैं, लेकिन इंटरलॉकिंग सिग्नल प्रणाली में खराबी के कारण कोई घटना नहीं हुई।
1,465 रूट किमी पर कवच तैनात
राज्यसभा को यह भी बताया गया कि स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली, कवच, अब तक दक्षिण मध्य रेलवे में 1,465 रूट किमी और 121 लोकोमोटिव (इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट रेक सहित) पर तैनात की गई है।
दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर (लगभग 3,000 रूट किमी) के लिए कवच टेंडर दिए गए हैं और इन मार्गों पर काम जारी है।
“भारतीय रेलवे अन्य 6,000 किमी के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट और विस्तृत अनुमान तैयार कर रहा है। कवच कार्यान्वयन पर अब तक खर्च की गई राशि 351.91 करोड़ रुपये है। कवच के स्टेशन उपकरण सहित ट्रैक साइड के प्रावधान की लागत लगभग 50 लाख रुपये/किमी है और लोको पर कवच उपकरण के प्रावधान की लागत लगभग 70 लाख रुपये/लोको है,” उन्होंने कहा, क्षमता बढ़ाने और कवच के कार्यान्वयन को बढ़ाने के लिए और अधिक विक्रेताओं को विकसित करने के प्रयास किए जा रहे हैं।
वैष्णव ने यह भी कहा कि 2017-18 से 2021-22 तक राष्ट्रीय रेल संरक्षण कोष कार्यों पर 1.08 लाख करोड़ रुपये का खर्च हुआ. पांच वर्षों की अवधि में 1 लाख करोड़ रुपये के कोष के साथ मूल्यांकन किए गए सुरक्षा कार्यों के निष्पादन के लिए 2017-18 में आरआरएसके बनाया गया।
(एजेंसियों से इनपुट के साथ)
