ट्रेनों के लिए ‘मेक इन इंडिया’ पहियों के साथ भारतीय रेलवे चीन, रूस और यूरोप पर निर्भरता कैसे कम करना चाहता है – टाइम्स ऑफ इंडिया

भारतीय रेल जाली के लिए रूस, चीन और यूरोपीय देशों पर अपनी आयात निर्भरता कम करना चाह रही है पहियों इसके लिए गाड़ियों और लोकोमोटिव। राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर 1960 के दशक से चेक गणराज्य, ब्राजील, रोमानी, जापान, चीन, यूक्रेन, रूस और ब्रिटेन से जाली पहियों का आयात कर रहा है।
चल रहे यूक्रेन-रूस युद्ध के परिणामस्वरूप पिछले साल पहियों की आपूर्ति प्रभावित हुई थी. रेलवे के मुताबिक, फिलहाल पहियों की जरूरत चीन से पूरी की जा रही है। के उत्पादन के बाद से प्रभाव सामने आया वंदे भारत एक्सप्रेस यूक्रेन से पहियों के आयात में देरी के कारण भी रेक प्रभावित हुए। भारतीय रेलवे ने अब मैन्युफैक्चरिंग की अपनी क्षमता बढ़ाने का फैसला किया है’मेक इन इंडिया‘ ट्रेनों के लिए जाली पहिए।
अगले 20 वर्षों में प्रतिवर्ष 80,000 पहियों के निर्माण के लिए एक नया संयंत्र स्थापित करने के लिए एक निविदा जारी की गई थी। टेंडर हाल ही में खोला गया था और रामकृष्ण फोर्जिंग्स और टीटागढ़ वैगन्स का कंसोर्टियम सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरा है।

2022-23 में, चीन और रूस से 520 करोड़ रुपये के 80,000 पहियों का आयात किया गया, जबकि शेष 40,000 सेल से प्राप्त किए गए।
भारतीय रेलवे का अनुमान है कि 2026 तक अधिक सेमी-हाई स्पीड ट्रेनों को शामिल करने के साथ पहियों की आवश्यकता प्रति वर्ष 2 लाख तक पहुंच जाएगी। वर्तमान में, सेल रेलवे के लिए प्रति वर्ष 40,000 पहियों का निर्माण कर सकता है और 80,000 पहियों की क्षमता वाली आरआईएनएल ने अभी तक नियमित वाणिज्यिक उत्पादन शुरू नहीं किया है।
रेलवे बोर्ड के पूर्व सदस्य श्री प्रकाश का कहना है कि यह परियोजना सही दिशा में एक “बहुत अच्छा कदम” है। उन्होंने टीओआई को बताया, “यह एक महत्वपूर्ण कदम है। घरेलू निर्माताओं को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि उपयोग किए जाने वाले स्टील की गुणवत्ता निशान तक हो।”
तीन बोली लगाने वाले; स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया (सेल), भारत फोर्ज और रामकृष्ण फोर्जिंग्स ने इस ‘मेक इन इंडिया’ टेंडर के लिए बोलियां जमा की हैं। भारत फोर्ज दूसरे सबसे कम बोली लगाने वाला और सेल तीसरे स्थान पर रहा।
सफल बोली लगाने वाले, यानी रामकृष्ण फोर्जिंग्स को अवार्ड की तारीख से 36 महीने के भीतर निर्माण सुविधा स्थापित करनी होगी। भारतीय रेलवे के अनुसार, सीखने की अवस्था और मात्रा की अर्थव्यवस्थाओं को ध्यान में रखते हुए, लागू मूल्य को 3 साल तक हर साल 2% कम किया जाएगा। चौथे वर्ष से लागू मूल्य उद्धृत मूल्य का 94% होगा जो शेष अवधि के लिए वैध है।
टीओआई की रिपोर्ट के मुताबिक, भारतीय रेलवे हर साल 600 करोड़ रुपये के हिसाब से हर साल 80,000 पहियों की खरीद करेगी शुरुआत के लिए। भारतीय रेलवे की जरूरत पूरी करने के बाद विनिर्माता को इन पहियों के निर्यात की भी अनुमति होगी।
फोर्ज्ड व्हील्स के लिए नए प्लांट की स्थापना के साथ, भारतीय रेलवे को जल्द ही अपने लोकोमोटिव और ट्रेनों के लिए फोर्ज्ड व्हील्स की पूरी आवश्यकता को घरेलू स्तर पर पूरा करने की उम्मीद है।