टाइटैनिक: लापता टाइटैनिक सबमर्सिबल की तलाश ऑक्सीजन आपूर्ति के लिए महत्वपूर्ण 96 घंटे के निशान के करीब – टाइम्स ऑफ इंडिया
लापता पनडुब्बी के मलबे को देखने के अभियान पर उसकी तलाश की जा रही है टाइटैनिक गुरुवार को 96 घंटे के महत्वपूर्ण समय के करीब पहुंच गया जब सांस लेने योग्य हवा खत्म होने की आशंका थी, जिससे जहाज पर सवार पांच लोगों को बचाने के गहन प्रयास में एक महत्वपूर्ण क्षण आ गया।
टाइटन उत्तरी अटलांटिक में रविवार की सुबह लॉन्च होने पर सबमर्सिबल को सांस लेने योग्य हवा की 96 घंटे की आपूर्ति का अनुमान लगाया गया था। इसका मतलब है कि पनडुब्बी को खोजने और बचाने की समय सीमा लगभग 6 बजे EDT (1000 GMT) और 8 बजे EDT (1200 GMT) के बीच है, जो अमेरिकी तट रक्षक और अभियान के पीछे की कंपनी द्वारा प्रदान की गई जानकारी के आधार पर है।
विशेषज्ञों ने इस बात पर जोर दिया कि यह एक अस्पष्ट अनुमान है और यदि यात्रियों ने सांस लेने योग्य हवा के संरक्षण के लिए उपाय किए हैं तो इसे बढ़ाया जा सकता है। और यह ज्ञात नहीं है कि रविवार सुबह उप के गायब होने के बाद से वे जीवित बचे हैं या नहीं।
पनडुब्बी खोज एवं बचाव विशेषज्ञ फ्रैंक ओवेन ने कहा कि ऑक्सीजन आपूर्ति का आंकड़ा खोजकर्ताओं के लिए एक उपयोगी “लक्ष्य” है, लेकिन यह केवल “खपत की नाममात्र मात्रा” पर आधारित है। ओवेन टाइटन पर सवार गोताखोर संभवतः यात्रियों को सलाह दे रहे होंगे कि “अपने चयापचय स्तर को कम करने के लिए कुछ भी करें ताकि आप वास्तव में इसे बढ़ा सकें।”
बचावकर्मियों ने लापता स्थल की ओर अधिक जहाज और पोत भेजे हैं, उम्मीद है कि लगातार दूसरे दिन पानी के अंदर की आवाजें उन्हें पता चली हैं, जिससे तत्काल, अंतरराष्ट्रीय मिशन में उनकी खोज को सीमित करने में मदद मिल सकती है। उन्होंने कवरेज क्षेत्र को हजारों मील तक विस्तारित किया है – कनेक्टिकट के आकार से दोगुना और 2 1/2 मील (4 किलोमीटर) गहरे पानी में।
टाइटन को रविवार दोपहर को सेंट जॉन्स, न्यूफ़ाउंडलैंड से लगभग 435 मील (700 किलोमीटर) दक्षिण में देर से आने की सूचना मिली थी, क्योंकि यह उस स्थान पर जा रहा था जहाँ एक सदी से भी अधिक समय पहले प्रतिष्ठित समुद्री जहाज डूब गया था। समुद्र के भीतर अन्वेषण करने वाली कंपनी ओशनगेट एक्सपीडिशन, 2021 से वार्षिक यात्राओं के माध्यम से टाइटैनिक के क्षय और उसके आसपास के पानी के पारिस्थितिकी तंत्र का विवरण दे रही है।
गुरुवार की सुबह तक यह उम्मीद खत्म होती जा रही थी कि जहाज पर सवार कोई भी व्यक्ति जीवित पाया जाएगा।
कई बाधाएँ अभी भी बनी हुई हैं: जहाज के स्थान का पता लगाने से लेकर, बचाव उपकरणों के साथ उस तक पहुँचने तक, उसे सतह पर लाने तक – यह मानते हुए कि यह अभी भी बरकरार है। और यह सब यात्रियों की ऑक्सीजन आपूर्ति ख़त्म होने से पहले होना चाहिए।
कप्तान जेमी फ्रेडरिक फर्स्ट कोस्ट गार्ड डिस्ट्रिक्ट के अधिकारी ने कहा कि अधिकारी अभी भी जहाज पर सवार पांच यात्रियों को बचाने की उम्मीद कर रहे हैं।
उन्होंने बुधवार को कहा, “यह 100% खोज और बचाव मिशन है।”
उत्तरी अटलांटिक का वह क्षेत्र जहां रविवार को टाइटन गायब हुआ था, वहां कोहरे और तूफानी परिस्थितियों का भी खतरा है, जिससे खोज और बचाव अभियान चलाने के लिए यह बेहद चुनौतीपूर्ण वातावरण है, तट के मुख्य वैज्ञानिक के रूप में काम करने वाले समुद्र विज्ञानी डोनाल्ड मर्फी ने कहा। गार्ड का अंतर्राष्ट्रीय बर्फ गश्ती।
इस बीच, नए उजागर हुए आरोपों से पता चलता है कि पनडुब्बी के विकास के दौरान पोत सुरक्षा के बारे में महत्वपूर्ण चेतावनियाँ दी गई थीं।
फ्रेडरिक ने कहा कि हालांकि जिन ध्वनियों का पता लगाया गया है, उनसे खोज को सीमित करने का मौका मिलता है, लेकिन उनका सटीक स्थान और स्रोत अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है।
उन्होंने कहा, “सच कहूं तो हम नहीं जानते कि वे क्या हैं।”
सेवानिवृत्त नौसेना कैप्टन कार्ल हर्ट्सफील्ड, जो अब वुड्स होल ओशनोग्राफिक सिस्टम्स लेबोरेटरी के निदेशक हैं, ने कहा कि ध्वनियों को “धमाकेदार शोर” के रूप में वर्णित किया गया है, लेकिन उन्होंने चेतावनी दी कि खोज दल को “पूरी तस्वीर को संदर्भ में एक साथ रखना होगा और उन्हें संभावित को खत्म करना होगा” टाइटन के अलावा अन्य मानव निर्मित स्रोत।
रिपोर्ट कुछ विशेषज्ञों के लिए उत्साहजनक थी क्योंकि सतह के साथ संवाद करने में असमर्थ पनडुब्बी के कर्मचारियों को सोनार द्वारा पता लगाने के लिए उनकी पनडुब्बी के पतवार पर धमाका करना सिखाया जाता है।
अमेरिकी नौसेना ने बुधवार को एक बयान में कहा कि वह एक विशेष बचाव प्रणाली भेज रही है जो “विमान या छोटे जहाजों जैसी बड़ी, भारी और भारी समुद्र के नीचे की वस्तुओं” को उठाने में सक्षम है।
टाइटन का वजन 20,000 पाउंड (9,071 किलोग्राम) है। नौसेना ने अपनी वेबसाइट पर कहा कि अमेरिकी नौसेना के फ्लाईअवे डीप ओशन सेल्वेज सिस्टम को 60,000 पाउंड (27,216 किलोग्राम) तक वजन उठाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जहाज पर पायलट खो गए हैं स्टॉकटन रशइस अभियान का नेतृत्व कंपनी के सीईओ कर रहे हैं। उनके यात्री एक ब्रिटिश साहसी, एक पाकिस्तानी व्यापारिक परिवार के दो सदस्य और एक टाइटैनिक विशेषज्ञ हैं। ओशनगेट अभियान ने मिशन की निगरानी की।
टाइटैनिक जहाज़ के मलबे से जुड़े मामलों की देखरेख करने वाली वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक में अमेरिकी जिला न्यायालय में कंपनी द्वारा दायर पत्रों के अनुसार, 2021 और 2022 में कम से कम 46 लोगों ने ओशनगेट के सबमर्सिबल से टाइटैनिक के मलबे वाली जगह तक सफलतापूर्वक यात्रा की।
कंपनी के पहले ग्राहकों में से एक ने दो साल पहले साइट पर किए गए गोता को “कामिकेज़ ऑपरेशन” के रूप में वर्णित किया।
“एक फर्श के लिए धातु की शीट के साथ कुछ मीटर लंबी धातु ट्यूब की कल्पना करें। आप बर्दाश्त नहीं कर सकते. आप घुटने नहीं टेक सकते. हर कोई एक-दूसरे के करीब या एक-दूसरे के ऊपर बैठा है, ”जर्मनी के एक सेवानिवृत्त व्यवसायी और साहसी आर्थर लोइबल ने कहा। “आप क्लॉस्ट्रोफोबिक नहीं हो सकते।”
उन्होंने कहा, 2.5 घंटे की उतराई और चढ़ाई के दौरान, ऊर्जा बचाने के लिए लाइटें बंद कर दी गईं, एकमात्र रोशनी फ्लोरोसेंट चमक वाली छड़ी से आ रही थी।
बैटरी और संतुलन भार की समस्या को ठीक करने के लिए गोता लगाने में बार-बार देरी हो रही थी। कुल मिलाकर, यात्रा में 10.5 घंटे लगे।
टाइटन को चलाने के लिए एक सरल व्यावसायिक रूप से उपलब्ध वीडियो गेम नियंत्रक के उपयोग के लिए ओशनगेट की आलोचना की गई है। लेकिन कंपनी ने कहा है कि जहाज के कई हिस्से अभी तैयार नहीं हैं क्योंकि वे भरोसेमंद साबित हुए हैं।
रश ने पिछले साल एक साक्षात्कार में सीबीसी को बताया था, “यह 16 साल के बच्चे के लिए इसे इधर-उधर फेंकने के लिए है” और यह “सुपर टिकाऊ” है, जब उन्होंने टाइटन के छोटे केबिन के चारों ओर नियंत्रक को फेंककर प्रदर्शन किया था। उन्होंने कहा कि कुछ अतिरिक्त पुर्जे जहाज पर “बस जरूरत पड़ने पर” रखे गए हैं।
सबमर्सिबल में सतह पर लौटने के लिए सात बैकअप प्रणालियां थीं, जिनमें सैंडबैग और लीड पाइप शामिल थे जो गिर जाते थे और एक फुलाए जाने वाला गुब्बारा था।
सिरैक्यूज़ विश्वविद्यालय में पृथ्वी और पर्यावरण विज्ञान के एक प्रोफेसर एमेरिटस जेफ कार्सन ने कहा कि तापमान हिमांक से ठीक ऊपर है, और मानव गोताखोरों के लिए इसे प्राप्त करने के लिए पोत बहुत गहरा है। उन्होंने कहा कि सबमर्सिबल तक पहुंचने का सबसे अच्छा मौका फाइबर ऑप्टिक केबल पर दूर से संचालित रोबोट का उपयोग करना हो सकता है।
“मुझे यकीन है कि यह वहां भयानक है,” कार्सन ने कहा। “यह बर्फ की गुफा में रहने जैसा है और हाइपोथर्मिया एक वास्तविक खतरा है।”
टाइटन पर खोए हुए यात्री ब्रिटिश साहसी हामिश हार्डिंग हैं; पाकिस्तानी नागरिक शहजादा दाऊद और उसका बेटा सुलेमान, जिसकी नामांकित फर्म देश भर में निवेश करती है; और फ्रांसीसी खोजकर्ता और टाइटैनिक विशेषज्ञ पॉल-हेनरी नार्गोलेट।
सेवानिवृत्त नौसेना वाइस एडमिरल रॉबर्ट मुरेट, जो अब सिरैक्यूज़ विश्वविद्यालय में सुरक्षा नीति और कानून संस्थान के उप निदेशक हैं, ने कहा कि गायब होना गहरे पानी में काम करने और समुद्र और अंतरिक्ष की मनोरंजक खोज से जुड़े खतरों को रेखांकित करता है।
उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि कुछ लोग मानते हैं कि आधुनिक तकनीक इतनी अच्छी है कि आप इस तरह के काम कर सकते हैं और दुर्घटनाएं नहीं होंगी, लेकिन ऐसा बिल्कुल नहीं है।”
टाइटन उत्तरी अटलांटिक में रविवार की सुबह लॉन्च होने पर सबमर्सिबल को सांस लेने योग्य हवा की 96 घंटे की आपूर्ति का अनुमान लगाया गया था। इसका मतलब है कि पनडुब्बी को खोजने और बचाने की समय सीमा लगभग 6 बजे EDT (1000 GMT) और 8 बजे EDT (1200 GMT) के बीच है, जो अमेरिकी तट रक्षक और अभियान के पीछे की कंपनी द्वारा प्रदान की गई जानकारी के आधार पर है।
विशेषज्ञों ने इस बात पर जोर दिया कि यह एक अस्पष्ट अनुमान है और यदि यात्रियों ने सांस लेने योग्य हवा के संरक्षण के लिए उपाय किए हैं तो इसे बढ़ाया जा सकता है। और यह ज्ञात नहीं है कि रविवार सुबह उप के गायब होने के बाद से वे जीवित बचे हैं या नहीं।
पनडुब्बी खोज एवं बचाव विशेषज्ञ फ्रैंक ओवेन ने कहा कि ऑक्सीजन आपूर्ति का आंकड़ा खोजकर्ताओं के लिए एक उपयोगी “लक्ष्य” है, लेकिन यह केवल “खपत की नाममात्र मात्रा” पर आधारित है। ओवेन टाइटन पर सवार गोताखोर संभवतः यात्रियों को सलाह दे रहे होंगे कि “अपने चयापचय स्तर को कम करने के लिए कुछ भी करें ताकि आप वास्तव में इसे बढ़ा सकें।”
बचावकर्मियों ने लापता स्थल की ओर अधिक जहाज और पोत भेजे हैं, उम्मीद है कि लगातार दूसरे दिन पानी के अंदर की आवाजें उन्हें पता चली हैं, जिससे तत्काल, अंतरराष्ट्रीय मिशन में उनकी खोज को सीमित करने में मदद मिल सकती है। उन्होंने कवरेज क्षेत्र को हजारों मील तक विस्तारित किया है – कनेक्टिकट के आकार से दोगुना और 2 1/2 मील (4 किलोमीटर) गहरे पानी में।
टाइटन को रविवार दोपहर को सेंट जॉन्स, न्यूफ़ाउंडलैंड से लगभग 435 मील (700 किलोमीटर) दक्षिण में देर से आने की सूचना मिली थी, क्योंकि यह उस स्थान पर जा रहा था जहाँ एक सदी से भी अधिक समय पहले प्रतिष्ठित समुद्री जहाज डूब गया था। समुद्र के भीतर अन्वेषण करने वाली कंपनी ओशनगेट एक्सपीडिशन, 2021 से वार्षिक यात्राओं के माध्यम से टाइटैनिक के क्षय और उसके आसपास के पानी के पारिस्थितिकी तंत्र का विवरण दे रही है।
गुरुवार की सुबह तक यह उम्मीद खत्म होती जा रही थी कि जहाज पर सवार कोई भी व्यक्ति जीवित पाया जाएगा।
कई बाधाएँ अभी भी बनी हुई हैं: जहाज के स्थान का पता लगाने से लेकर, बचाव उपकरणों के साथ उस तक पहुँचने तक, उसे सतह पर लाने तक – यह मानते हुए कि यह अभी भी बरकरार है। और यह सब यात्रियों की ऑक्सीजन आपूर्ति ख़त्म होने से पहले होना चाहिए।
कप्तान जेमी फ्रेडरिक फर्स्ट कोस्ट गार्ड डिस्ट्रिक्ट के अधिकारी ने कहा कि अधिकारी अभी भी जहाज पर सवार पांच यात्रियों को बचाने की उम्मीद कर रहे हैं।
उन्होंने बुधवार को कहा, “यह 100% खोज और बचाव मिशन है।”
उत्तरी अटलांटिक का वह क्षेत्र जहां रविवार को टाइटन गायब हुआ था, वहां कोहरे और तूफानी परिस्थितियों का भी खतरा है, जिससे खोज और बचाव अभियान चलाने के लिए यह बेहद चुनौतीपूर्ण वातावरण है, तट के मुख्य वैज्ञानिक के रूप में काम करने वाले समुद्र विज्ञानी डोनाल्ड मर्फी ने कहा। गार्ड का अंतर्राष्ट्रीय बर्फ गश्ती।
इस बीच, नए उजागर हुए आरोपों से पता चलता है कि पनडुब्बी के विकास के दौरान पोत सुरक्षा के बारे में महत्वपूर्ण चेतावनियाँ दी गई थीं।
फ्रेडरिक ने कहा कि हालांकि जिन ध्वनियों का पता लगाया गया है, उनसे खोज को सीमित करने का मौका मिलता है, लेकिन उनका सटीक स्थान और स्रोत अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है।
उन्होंने कहा, “सच कहूं तो हम नहीं जानते कि वे क्या हैं।”
सेवानिवृत्त नौसेना कैप्टन कार्ल हर्ट्सफील्ड, जो अब वुड्स होल ओशनोग्राफिक सिस्टम्स लेबोरेटरी के निदेशक हैं, ने कहा कि ध्वनियों को “धमाकेदार शोर” के रूप में वर्णित किया गया है, लेकिन उन्होंने चेतावनी दी कि खोज दल को “पूरी तस्वीर को संदर्भ में एक साथ रखना होगा और उन्हें संभावित को खत्म करना होगा” टाइटन के अलावा अन्य मानव निर्मित स्रोत।
रिपोर्ट कुछ विशेषज्ञों के लिए उत्साहजनक थी क्योंकि सतह के साथ संवाद करने में असमर्थ पनडुब्बी के कर्मचारियों को सोनार द्वारा पता लगाने के लिए उनकी पनडुब्बी के पतवार पर धमाका करना सिखाया जाता है।
अमेरिकी नौसेना ने बुधवार को एक बयान में कहा कि वह एक विशेष बचाव प्रणाली भेज रही है जो “विमान या छोटे जहाजों जैसी बड़ी, भारी और भारी समुद्र के नीचे की वस्तुओं” को उठाने में सक्षम है।
टाइटन का वजन 20,000 पाउंड (9,071 किलोग्राम) है। नौसेना ने अपनी वेबसाइट पर कहा कि अमेरिकी नौसेना के फ्लाईअवे डीप ओशन सेल्वेज सिस्टम को 60,000 पाउंड (27,216 किलोग्राम) तक वजन उठाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जहाज पर पायलट खो गए हैं स्टॉकटन रशइस अभियान का नेतृत्व कंपनी के सीईओ कर रहे हैं। उनके यात्री एक ब्रिटिश साहसी, एक पाकिस्तानी व्यापारिक परिवार के दो सदस्य और एक टाइटैनिक विशेषज्ञ हैं। ओशनगेट अभियान ने मिशन की निगरानी की।
टाइटैनिक जहाज़ के मलबे से जुड़े मामलों की देखरेख करने वाली वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक में अमेरिकी जिला न्यायालय में कंपनी द्वारा दायर पत्रों के अनुसार, 2021 और 2022 में कम से कम 46 लोगों ने ओशनगेट के सबमर्सिबल से टाइटैनिक के मलबे वाली जगह तक सफलतापूर्वक यात्रा की।
कंपनी के पहले ग्राहकों में से एक ने दो साल पहले साइट पर किए गए गोता को “कामिकेज़ ऑपरेशन” के रूप में वर्णित किया।
“एक फर्श के लिए धातु की शीट के साथ कुछ मीटर लंबी धातु ट्यूब की कल्पना करें। आप बर्दाश्त नहीं कर सकते. आप घुटने नहीं टेक सकते. हर कोई एक-दूसरे के करीब या एक-दूसरे के ऊपर बैठा है, ”जर्मनी के एक सेवानिवृत्त व्यवसायी और साहसी आर्थर लोइबल ने कहा। “आप क्लॉस्ट्रोफोबिक नहीं हो सकते।”
उन्होंने कहा, 2.5 घंटे की उतराई और चढ़ाई के दौरान, ऊर्जा बचाने के लिए लाइटें बंद कर दी गईं, एकमात्र रोशनी फ्लोरोसेंट चमक वाली छड़ी से आ रही थी।
बैटरी और संतुलन भार की समस्या को ठीक करने के लिए गोता लगाने में बार-बार देरी हो रही थी। कुल मिलाकर, यात्रा में 10.5 घंटे लगे।
टाइटन को चलाने के लिए एक सरल व्यावसायिक रूप से उपलब्ध वीडियो गेम नियंत्रक के उपयोग के लिए ओशनगेट की आलोचना की गई है। लेकिन कंपनी ने कहा है कि जहाज के कई हिस्से अभी तैयार नहीं हैं क्योंकि वे भरोसेमंद साबित हुए हैं।
रश ने पिछले साल एक साक्षात्कार में सीबीसी को बताया था, “यह 16 साल के बच्चे के लिए इसे इधर-उधर फेंकने के लिए है” और यह “सुपर टिकाऊ” है, जब उन्होंने टाइटन के छोटे केबिन के चारों ओर नियंत्रक को फेंककर प्रदर्शन किया था। उन्होंने कहा कि कुछ अतिरिक्त पुर्जे जहाज पर “बस जरूरत पड़ने पर” रखे गए हैं।
सबमर्सिबल में सतह पर लौटने के लिए सात बैकअप प्रणालियां थीं, जिनमें सैंडबैग और लीड पाइप शामिल थे जो गिर जाते थे और एक फुलाए जाने वाला गुब्बारा था।
सिरैक्यूज़ विश्वविद्यालय में पृथ्वी और पर्यावरण विज्ञान के एक प्रोफेसर एमेरिटस जेफ कार्सन ने कहा कि तापमान हिमांक से ठीक ऊपर है, और मानव गोताखोरों के लिए इसे प्राप्त करने के लिए पोत बहुत गहरा है। उन्होंने कहा कि सबमर्सिबल तक पहुंचने का सबसे अच्छा मौका फाइबर ऑप्टिक केबल पर दूर से संचालित रोबोट का उपयोग करना हो सकता है।
“मुझे यकीन है कि यह वहां भयानक है,” कार्सन ने कहा। “यह बर्फ की गुफा में रहने जैसा है और हाइपोथर्मिया एक वास्तविक खतरा है।”
टाइटन पर खोए हुए यात्री ब्रिटिश साहसी हामिश हार्डिंग हैं; पाकिस्तानी नागरिक शहजादा दाऊद और उसका बेटा सुलेमान, जिसकी नामांकित फर्म देश भर में निवेश करती है; और फ्रांसीसी खोजकर्ता और टाइटैनिक विशेषज्ञ पॉल-हेनरी नार्गोलेट।
सेवानिवृत्त नौसेना वाइस एडमिरल रॉबर्ट मुरेट, जो अब सिरैक्यूज़ विश्वविद्यालय में सुरक्षा नीति और कानून संस्थान के उप निदेशक हैं, ने कहा कि गायब होना गहरे पानी में काम करने और समुद्र और अंतरिक्ष की मनोरंजक खोज से जुड़े खतरों को रेखांकित करता है।
उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि कुछ लोग मानते हैं कि आधुनिक तकनीक इतनी अच्छी है कि आप इस तरह के काम कर सकते हैं और दुर्घटनाएं नहीं होंगी, लेकिन ऐसा बिल्कुल नहीं है।”
