चांगी और दुबई के साथ प्रतिस्पर्धा: कैसे भारत का लक्ष्य अपने हवाई अड्डों को दक्षिण एशिया के लिए अंतरराष्ट्रीय पारगमन केंद्र बनाना है – टाइम्स ऑफ इंडिया
ट्रांजिट हब अनिवार्य रूप से एक विस्तृत क्षेत्र से यात्री मांग एकत्र करने और दुनिया भर के प्रमुख शहरों के लिए कई सीधी उड़ानें प्रदान करने के लिए केंद्रीय बिंदु के रूप में कार्य करते हैं। वर्तमान में, यूरोप और उत्तरी अमेरिका जाने वाले भारतीय यात्रियों का एक बड़ा हिस्सा विदेशी एयरलाइनों और दुबई, अबू धाबी और दोहा जैसे विदेशी केंद्रों पर निर्भर है। एक सरकारी अधिकारी के हवाले से कहा गया, “यह एयरलाइंस और हवाई अड्डों के लिए राजस्व का एक बड़ा रिसाव है और भारतीय विमानन पारिस्थितिकी तंत्र लंबी अवधि के अंतरराष्ट्रीय यातायात में वृद्धि का लाभ नहीं उठा पा रहा है।”
अधिकारी ने कहा, एयर इंडिया और इंडिगो द्वारा अपने अंतरराष्ट्रीय यातायात का विस्तार करने के साथ, सरकार इस व्यापक नीति को स्थापित करने के लिए प्रेरित हुई है, एक एकीकृत नीति विभिन्न मंत्रालयों के बीच सहयोग को सुव्यवस्थित करेगी और सुसंगत नियमों के निर्माण की सुविधा प्रदान करेगी।
भारत को ट्रांजिट हब के रूप में विकसित करने की योजना
अधिकारी ने बताया कि सुरक्षा नियम और आव्रजन गृह मंत्रालय के अधिकार क्षेत्र में आते हैं, जबकि अंतरराष्ट्रीय उड़ान अधिकारों की देखरेख विदेश मंत्रालय करता है। राष्ट्रीय अवसंरचना पाइपलाइन बुनियादी ढांचे के विकास को संभालेगी। अत: एक एकीकृत ढाँचे की आवश्यकता आवश्यक है।
एक प्रभावी हब हवाई अड्डे के प्रमुख घटकों में एक रणनीतिक स्थान, मजबूत एयरलाइन उपस्थिति और अंतरराष्ट्रीय और घरेलू उड़ानों के बीच कुशल कनेक्शन शामिल हैं। इंडिगो और एयर इंडिया जैसी एयरलाइनों के खुद को मजबूत ब्रांड के रूप में स्थापित करने के साथ, नीति उन क्षेत्रों को लक्षित करेगी जिनमें सुधार की आवश्यकता है।
नीति के फोकस क्षेत्रों में तेज उड़ान कनेक्शन के लिए सुरक्षा नियमों को संशोधित करना, आव्रजन प्रतीक्षा समय को कम करना और हवाई अड्डे के टर्मिनल कनेक्टिविटी को बढ़ाना शामिल है। हवाईअड्डे की सुगम कनेक्टिविटी के लिए पहचानी गई चुनौतियों में घरेलू और अंतरराष्ट्रीय क्षेत्रों के बीच संक्रमण के दौरान दोहरी सुरक्षा जांच की आवश्यकता, केवल प्रस्थान शहर में आव्रजन अनिवार्य करना और आव्रजन काउंटरों पर जनशक्ति की कमी को संबोधित करना शामिल है।
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वर्तमान में, दिल्ली हवाई अड्डा तीन टर्मिनलों में फैला हुआ है और उन्हें ट्रेन के माध्यम से जोड़ने की योजना चल रही है, जिससे यात्रियों को हवाई अड्डे से बाहर निकलने और स्थानान्तरण के लिए बसों पर निर्भर रहने की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी।
अधिकारी ने वित्तीय दैनिक को बताया कि इसका उद्देश्य 100 मिलियन से अधिक यात्रियों वाले हब हवाई अड्डों के अभ्यास के बाद यात्रियों को सुरक्षित हवाई अड्डे के क्षेत्र में स्थानांतरित करने की अनुमति देने वाला एक परिवहन मॉडल स्थापित करना है। सरकार इस महत्वपूर्ण निवेश के लिए वित्तीय ढांचे पर काम कर रही है।
दिल्ली हवाई अड्डे के सीईओ विदेह कुमार जयपुरियार ने एक प्रमुख क्षेत्रीय पारगमन केंद्र बनने के लिए हवाई अड्डे की रणनीतिक स्थिति पर जोर दिया। कुमार ने बताया कि दिल्ली हवाईअड्डा उत्तरी अमेरिका और यूरोप को दक्षिण पूर्व एशिया या पूर्वी अफ्रीका को उत्तर पूर्व एशिया से जोड़ने वाले मार्गों के लिए रणनीतिक रूप से उपयुक्त है। हालाँकि, अन्य हवाई अड्डों ने अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता के कारण इस यातायात को आकर्षित किया है, उन्होंने कहा।
एक हब बनाने के लिए एयरलाइंस, हवाईअड्डों और सरकारी नीतियों के बीच सहयोग की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हवाईअड्डा अपनी सही स्थिति प्राप्त कर सके और एयरलाइंस को सीधी उड़ानें प्रदान करके आर्थिक रूप से लाभ हो।
दिल्ली हवाई अड्डे पर, इंडिगो और एयर इंडिया के घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क के बीच संरेखण की सुविधा के लिए हवाई अड्डे के स्लॉट में सामंजस्य स्थापित करने के प्रयास शुरू हो गए हैं। यह समन्वय यात्रियों को त्वरित कनेक्शन बनाने में सक्षम बनाएगा।
जयपुरियार ने विस्तार से बताया, हम यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी उड़ानों के लिए स्लॉट बैंक स्थापित करने के लिए दोनों एयरलाइनों के साथ सहयोग कर रहे हैं, जिससे उनकी यूरोप और उत्तरी अमेरिका उड़ानों के प्रस्थान से दो घंटे के भीतर पर्याप्त घरेलू उड़ानें सुनिश्चित हो सकें।
