गोएयर अब परिसमापन की ओर अग्रसर, निशांत पिट्टी ने एयरलाइन के पुनरुद्धार के लिए बोली वापस ली – टाइम्स ऑफ इंडिया
नई दिल्ली: यह समय खत्म होने वाला है। गोएयरजिसने पिछले मई में उड़ान भरना बंद कर दिया था, और तत्कालीन वाडिया ग्रुप एयरलाइन अब परिसमापन की ओर बढ़ सकती है। दिवालियापन कानून के तहत गो को पुनर्जीवित करने के लिए एक प्रमुख बोलीदाता, निशांत पिट्टीशनिवार को इसने अपना फैसला वापस ले लिया। पिछले महीने दिल्ली उच्च न्यायालय ने सरकार के 54 विमानों को पट्टे पर देने वालों को वापस लेने की अनुमति दे दी थी, जिसके बाद यह कदम उठाया जाना अपेक्षित था।
सरकार जल्द ही गो के स्लॉट और विदेशी द्विपक्षीय अधिकारों को एयर इंडिया समूह, इंडिगो और अकासा जैसी अन्य एयरलाइनों को वितरित कर सकती है, जो कानूनी मंजूरी मिलने के बाद तेजी से आगे बढ़ रही हैं।उदाहरण के लिए, अकासा को दुबई के लिए कोई द्विपक्षीय अनुबंध नहीं मिला – जो भारतीय विश्वभ्रमण करने वालों के लिए सबसे बड़ा गंतव्य है – क्योंकि यह पूरी तरह से समाप्त हो चुका है। इसका मतलब है कि अधिक उड़ानें – और उम्मीद है कि थोड़े कम किराए – सीमित मार्गों पर होंगे, जहां मांग में वृद्धि के बीच यात्रियों की कम क्षमता से परेशानी हो रही है। दिवालियापन और दिवालियापन संहिता द्वारा प्रदान की गई स्थगन के तहत गो ने पट्टे पर दिए गए विमानों, इंजनों, स्लॉट और द्विपक्षीय अनुबंधों को बनाए रखने में कामयाबी हासिल की।
“सावधानीपूर्वक विचार करने के बाद, मैंने व्यक्तिगत क्षमता में गोएयर की बोली से हटने का फैसला किया है। यह निर्णय मुझे अन्य रणनीतिक प्राथमिकताओं और पहलों पर बेहतर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है जो हमारे दीर्घकालिक दृष्टिकोण और विकास उद्देश्यों के साथ संरेखित हैं… हम नए अवसरों और चुनौतियों का सामना करना जारी रखते हैं,” पिट्टी, संस्थापक-सीईओ ईज़माईट्रिपकहा।
यात्रियों और ट्रैवल एजेंटों की तरह, पिट्टी की कंपनी ने भी गो के पास बिना रिफंड किए गए टिकटों के मामले में बड़ी रकम अटकी हुई है। गो के सफल बोलीदाता को प्रैट एंड व्हिटनी के खिलाफ गो के लगभग 8,000 करोड़ रुपये के हर्जाने के मामले की मध्यस्थता की आय मिल सकती थी, जिसके इंजन में गड़बड़ी थी। एयरबस एयरलाइन की समाप्ति के लिए ए320 परिवार के विमानों को दोषी ठहराया गया है।
एयरलाइन 3 मई, 2023 को बंद होने पर इस एयरलाइन पर लेनदारों और कर्मचारियों का 11,000 रुपये से ज़्यादा बकाया था। चूंकि पूर्ववर्ती प्रमोटरों ने दिवालियापन के लिए आवेदन किया था, इसलिए एयरलाइन ने स्थगन के तहत पट्टे पर दिए गए विमानों और इंजनों को बनाए रखने में कामयाबी हासिल की। लेनदारों की समिति ने एयरलाइन के बड़े पैमाने पर उतार-चढ़ाव को देखते हुए गो के लिए पिट्टी सहित दो बोलीदाताओं को अपनी बोलियाँ बढ़ाने के लिए प्रेरित किया था।
“किंगफिशर, जेट और कई अन्य एयरलाइन विफलताओं की तरह, गो प्रकरण भी बहुत दुखद है। उसने हमारी कड़ी मेहनत से अर्जित सेवानिवृत्ति निधि और वेतन खो दिया है। एकमात्र राहत की बात यह है कि हम जेट में होने वाले निरर्थक पुनरुद्धार अभ्यास से बच गए हैं, जिसमें कई वर्षों से एक सफल बोलीदाता है, लेकिन फिर से आगे नहीं बढ़ पाया है,” एक पूर्व कर्मचारी ने कहा जो अब एक अन्य एयरलाइन के लिए काम कर रहा है।
सरकार जल्द ही गो के स्लॉट और विदेशी द्विपक्षीय अधिकारों को एयर इंडिया समूह, इंडिगो और अकासा जैसी अन्य एयरलाइनों को वितरित कर सकती है, जो कानूनी मंजूरी मिलने के बाद तेजी से आगे बढ़ रही हैं।उदाहरण के लिए, अकासा को दुबई के लिए कोई द्विपक्षीय अनुबंध नहीं मिला – जो भारतीय विश्वभ्रमण करने वालों के लिए सबसे बड़ा गंतव्य है – क्योंकि यह पूरी तरह से समाप्त हो चुका है। इसका मतलब है कि अधिक उड़ानें – और उम्मीद है कि थोड़े कम किराए – सीमित मार्गों पर होंगे, जहां मांग में वृद्धि के बीच यात्रियों की कम क्षमता से परेशानी हो रही है। दिवालियापन और दिवालियापन संहिता द्वारा प्रदान की गई स्थगन के तहत गो ने पट्टे पर दिए गए विमानों, इंजनों, स्लॉट और द्विपक्षीय अनुबंधों को बनाए रखने में कामयाबी हासिल की।
“सावधानीपूर्वक विचार करने के बाद, मैंने व्यक्तिगत क्षमता में गोएयर की बोली से हटने का फैसला किया है। यह निर्णय मुझे अन्य रणनीतिक प्राथमिकताओं और पहलों पर बेहतर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है जो हमारे दीर्घकालिक दृष्टिकोण और विकास उद्देश्यों के साथ संरेखित हैं… हम नए अवसरों और चुनौतियों का सामना करना जारी रखते हैं,” पिट्टी, संस्थापक-सीईओ ईज़माईट्रिपकहा।
यात्रियों और ट्रैवल एजेंटों की तरह, पिट्टी की कंपनी ने भी गो के पास बिना रिफंड किए गए टिकटों के मामले में बड़ी रकम अटकी हुई है। गो के सफल बोलीदाता को प्रैट एंड व्हिटनी के खिलाफ गो के लगभग 8,000 करोड़ रुपये के हर्जाने के मामले की मध्यस्थता की आय मिल सकती थी, जिसके इंजन में गड़बड़ी थी। एयरबस एयरलाइन की समाप्ति के लिए ए320 परिवार के विमानों को दोषी ठहराया गया है।
एयरलाइन 3 मई, 2023 को बंद होने पर इस एयरलाइन पर लेनदारों और कर्मचारियों का 11,000 रुपये से ज़्यादा बकाया था। चूंकि पूर्ववर्ती प्रमोटरों ने दिवालियापन के लिए आवेदन किया था, इसलिए एयरलाइन ने स्थगन के तहत पट्टे पर दिए गए विमानों और इंजनों को बनाए रखने में कामयाबी हासिल की। लेनदारों की समिति ने एयरलाइन के बड़े पैमाने पर उतार-चढ़ाव को देखते हुए गो के लिए पिट्टी सहित दो बोलीदाताओं को अपनी बोलियाँ बढ़ाने के लिए प्रेरित किया था।
“किंगफिशर, जेट और कई अन्य एयरलाइन विफलताओं की तरह, गो प्रकरण भी बहुत दुखद है। उसने हमारी कड़ी मेहनत से अर्जित सेवानिवृत्ति निधि और वेतन खो दिया है। एकमात्र राहत की बात यह है कि हम जेट में होने वाले निरर्थक पुनरुद्धार अभ्यास से बच गए हैं, जिसमें कई वर्षों से एक सफल बोलीदाता है, लेकिन फिर से आगे नहीं बढ़ पाया है,” एक पूर्व कर्मचारी ने कहा जो अब एक अन्य एयरलाइन के लिए काम कर रहा है।
