खराब मौसम से बचने के लिए 30 मिनट के लिए पाकिस्तान के आसमान में उड़ा इंडिगो का विमान – टाइम्स ऑफ इंडिया
अमृतसर: शनिवार शाम 7.45 बजे अमृतसर से उड़ान भरने वाली अहमदाबाद जाने वाली इंडिगो की एक फ्लाइट को अपने उड़ान पथ से विचलित होने के लिए मजबूर होना पड़ा। अटारी सीमा और प्रवेश करें पाकिस्तान हवाई क्षेत्र खराब मौसम से बचने के लिए करीब 30 मिनट के लिए एयरलाइन ने रविवार को कहा।
इंडिगो ने कहा कि फ्लाइट 6ई-645 का पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र में प्रवेश लाहौर के साथ अमृतसर एटीसी द्वारा “अच्छी तरह से समन्वित” था। “चालक दल पाकिस्तान (एटीसी) के साथ लगातार संपर्क में था और उड़ान अहमदाबाद में सुरक्षित रूप से उतरी।” एयरबस A320neo ने भारतीय हवाई क्षेत्र में सुरक्षित लौटने से पहले लाहौर से लगभग 100 किमी दूर गुजरांवाला तक उड़ान भरी। प्रतिकूल मौसम से निपटने के लिए पाकिस्तान और भारत के विमानों का एक-दूसरे के हवाई क्षेत्र में प्रवेश करना कोई असामान्य बात नहीं है।
फ्लाइट राडार डेटा का हवाला देते हुए पाकिस्तान में मीडिया रिपोर्टों में कहा गया है कि विमान शनिवार को लगभग 7.30 बजे लाहौर के उत्तर में प्रवेश किया और रात 8.01 बजे भारत लौट आया।
अमृतसर हवाई अड्डे के एक अधिकारी ने कहा, “पायलटों को मौजूदा मौसम की स्थिति के आधार पर, विशेष रूप से मानसून या चरम सर्दियों के दौरान, तुरंत निर्णय लेने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है।”
प्रतिकूल मौसम से निपटने के लिए पाकिस्तान और भारत के विमानों का एक-दूसरे के हवाई क्षेत्र में प्रवेश करना कोई असामान्य बात नहीं है। इस तरह के डायवर्जन को दोनों तरफ एटीसी समन्वय के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। 4 मई को, पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस की मस्कट-लाहौर उड़ान पीके 248 भारी बारिश में अपने गंतव्य पर उतरने में असमर्थ रही। बोइंग 777 को भारतीय हवाई क्षेत्र के रास्ते मुल्तान की ओर मोड़ दिया गया।
तकनीकी और अन्य कारणों से एक विमान को पाठ्यक्रम बदलने के लिए मजबूर होने की स्थिति में पश्चिम से और पाकिस्तान से भारतीय उड़ानें और देश में हवाई अड्डों को “नामित डायवर्जन एयरफ़ील्ड” कहा जाता है। भारतीय वाहकों के कराची की ओर मोड़ने के कई उदाहरण सामने आए हैं। पाकिस्तान जम्मू-कश्मीर और पश्चिम के बीच अपने हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने के लिए अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की अनुमति नहीं देता है। चाहे वह श्रीनगर और संयुक्त अरब अमीरात के बीच गोएयर की अंतरराष्ट्रीय उड़ानें हों या वर्तमान में श्रीनगर से स्पाइसजेट द्वारा संचालित हज चार्टर, इन उड़ानों को पाकिस्तान के ऊपर से मंजूरी नहीं दी जाती है। उन्हें कराची हवाई क्षेत्र से गुजरे बिना गुजरात और फिर अरब सागर के ऊपर से एक लंबा रास्ता तय करना होगा।
(नई दिल्ली ब्यूरो से इनपुट्स के साथ)
इंडिगो ने कहा कि फ्लाइट 6ई-645 का पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र में प्रवेश लाहौर के साथ अमृतसर एटीसी द्वारा “अच्छी तरह से समन्वित” था। “चालक दल पाकिस्तान (एटीसी) के साथ लगातार संपर्क में था और उड़ान अहमदाबाद में सुरक्षित रूप से उतरी।” एयरबस A320neo ने भारतीय हवाई क्षेत्र में सुरक्षित लौटने से पहले लाहौर से लगभग 100 किमी दूर गुजरांवाला तक उड़ान भरी। प्रतिकूल मौसम से निपटने के लिए पाकिस्तान और भारत के विमानों का एक-दूसरे के हवाई क्षेत्र में प्रवेश करना कोई असामान्य बात नहीं है।
फ्लाइट राडार डेटा का हवाला देते हुए पाकिस्तान में मीडिया रिपोर्टों में कहा गया है कि विमान शनिवार को लगभग 7.30 बजे लाहौर के उत्तर में प्रवेश किया और रात 8.01 बजे भारत लौट आया।
अमृतसर हवाई अड्डे के एक अधिकारी ने कहा, “पायलटों को मौजूदा मौसम की स्थिति के आधार पर, विशेष रूप से मानसून या चरम सर्दियों के दौरान, तुरंत निर्णय लेने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है।”
प्रतिकूल मौसम से निपटने के लिए पाकिस्तान और भारत के विमानों का एक-दूसरे के हवाई क्षेत्र में प्रवेश करना कोई असामान्य बात नहीं है। इस तरह के डायवर्जन को दोनों तरफ एटीसी समन्वय के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। 4 मई को, पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस की मस्कट-लाहौर उड़ान पीके 248 भारी बारिश में अपने गंतव्य पर उतरने में असमर्थ रही। बोइंग 777 को भारतीय हवाई क्षेत्र के रास्ते मुल्तान की ओर मोड़ दिया गया।
तकनीकी और अन्य कारणों से एक विमान को पाठ्यक्रम बदलने के लिए मजबूर होने की स्थिति में पश्चिम से और पाकिस्तान से भारतीय उड़ानें और देश में हवाई अड्डों को “नामित डायवर्जन एयरफ़ील्ड” कहा जाता है। भारतीय वाहकों के कराची की ओर मोड़ने के कई उदाहरण सामने आए हैं। पाकिस्तान जम्मू-कश्मीर और पश्चिम के बीच अपने हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने के लिए अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की अनुमति नहीं देता है। चाहे वह श्रीनगर और संयुक्त अरब अमीरात के बीच गोएयर की अंतरराष्ट्रीय उड़ानें हों या वर्तमान में श्रीनगर से स्पाइसजेट द्वारा संचालित हज चार्टर, इन उड़ानों को पाकिस्तान के ऊपर से मंजूरी नहीं दी जाती है। उन्हें कराची हवाई क्षेत्र से गुजरे बिना गुजरात और फिर अरब सागर के ऊपर से एक लंबा रास्ता तय करना होगा।
(नई दिल्ली ब्यूरो से इनपुट्स के साथ)