क्या भारतीय रेलवे की ट्रेनों में भोजन की गुणवत्ता से समझौता किया गया है? पार्लियामेंट पैनल की रिपोर्ट यह कहती है – टाइम्स ऑफ इंडिया
खाना चालू भारतीय रेल गाड़ियाँ: लोक लेखा समिति ने हाल ही में लोकसभा में एक रिपोर्ट पेश की है, जिसमें बताया गया है कि रेलवे में लगातार बदलाव हो रहे हैं। खानपान नीति और इसके कार्यान्वयन में विसंगतियों के कारण भोजन की गुणवत्ता, स्वच्छता और सफ़ाई से समझौता हुआ है। कांग्रेस सांसद अधीर रंजन चौधरी की अध्यक्षता वाली समिति ने रेलवे की खानपान नीति और ट्रेनों में भोजन सेवाओं पर इसके प्रभाव की विस्तृत जांच की।
पीटीआई के अनुसार, 'भारतीय रेलवे में खानपान सेवा' शीर्षक वाली रिपोर्ट में पाया गया कि 2005 की नीति में मूल रूप से भारतीय रेलवे खानपान और पर्यटन निगम (आईआरसीटीसी) को सौंपी गई कई खानपान गतिविधियों को 2010 के अनुसार जोनल रेलवे में स्थानांतरित कर दिया गया था। नीति, और फिर वापस उसे सौंप दी गई आईआरसीटीसी 2017 की नीति में।
समिति ने कहा कि खानपान नीति में बार-बार बदलाव और इसके परिणामस्वरूप जिम्मेदारी रेलवे से आईआरसीटीसी और वापस स्थानांतरित होने से यात्रियों को प्रदान की जाने वाली खानपान सेवाओं के प्रबंधन में अनिश्चितता की स्थिति पैदा हो गई है। रिपोर्ट में 2017 कैटरिंग नीति के कार्यान्वयन में विसंगतियों पर भी प्रकाश डाला गया।
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कुछ विसंगतियों में कुछ लंबी दूरी की ट्रेनों में पेंट्री की अनुपस्थिति, रेलवे परिसर के बाहर स्थित बेस किचन शामिल हैं जिसके परिणामस्वरूप भोजन की गुणवत्ता, स्वच्छता और साफ-सफाई में समझौता होता है, प्लेटफार्मों और ट्रेनों पर अनधिकृत विक्रेताओं की उपस्थिति और स्टेशनों और ट्रेनों में अनुचित व्यवहार शामिल हैं। .
ट्रेनों में परोसे जाने वाले भोजन की गुणवत्ता के बारे में चिंता व्यक्त करते हुए रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि आईआरसीटीसी को 2017 की नीति के अनुसार, पकाए जा रहे भोजन की गुणवत्ता और स्वच्छता की निगरानी और नियंत्रण के लिए रेलवे परिसर में बेस किचन स्थापित करना था। हालाँकि, 131 बेस किचन में से केवल 16 रेलवे परिसर के अंदर स्थित थे, जबकि शेष 115 बाहर स्थित थे और उनकी गुणवत्ता जांच नहीं की गई थी।
रिपोर्ट में कहा गया है कि चूंकि भोजन बाहर से खरीदा जा रहा था, इसलिए जाहिर तौर पर इसकी नियमित और निरंतर गुणवत्ता जांच नहीं की गई, इस प्रकार गुणवत्ता, स्वच्छता और सफाई सुनिश्चित करने में विफल रहा।
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रिपोर्ट से पता चला कि सात जोनल रेलवे 2017 की नीति के अनुसार, खाद्य सेवाओं के लिए मास्टर प्लान तैयार करने में विफल रहे, जब तक कि एक ऑडिट ने इसे इंगित नहीं किया। ये रेलवे जोन हैं पूर्व मध्य, पूर्वी, पूर्वोत्तर सीमांत, उत्तर पश्चिमी, दक्षिण पूर्वी, दक्षिण पश्चिमी और पूर्वी तट रेलवे।
रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया है कि 2010 की कैटरिंग नीति के अनुसार, आग की दुर्घटनाओं को रोकने के लिए पेंट्री कारों में गैस बर्नर को बिजली के उपकरणों से बदला जाना चाहिए था। हालाँकि, समिति ने पाया कि अप्रैल 2011 से मार्च 2016 के दौरान इंटीग्रल कोच फैक्ट्री द्वारा निर्मित 103 पेंट्री कारों में बिजली के उपकरणों के बजाय खुली लौ वाले केंद्रीकृत एलपीजी सिलेंडर लगे थे।
रेलवे ने इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) कोचों को लिंके हॉफमैन बुश (LHB) कोचों से बदल दिया है, और अब केवल LHB पेंट्री कारों का निर्माण किया जा रहा है, धीरे-धीरे ICF पेंट्री कारों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया गया है।
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समिति ने 24 घंटे से अधिक चलने वाली कई लंबी दूरी की ट्रेनों में पैंट्री कारों की अनुपस्थिति पर भी प्रकाश डाला। रिपोर्ट में कहा गया है कि इसके कारण ट्रेनों में अनधिकृत विक्रेताओं की मौजूदगी हो गई, जो अस्वच्छ और अस्वास्थ्यकर खाद्य उत्पाद बेच रहे थे, जिससे यात्रियों की सुरक्षा को खतरा पैदा हो गया।
रिपोर्ट में इसकी आवश्यकता पर बल दिया गया है भारतीय रेल और आईआरसीटीसी को चलती ट्रेनों, प्लेटफार्मों और अन्य क्षेत्रों में जहां यात्रियों को उनकी आवश्यकता होती है, अपनी खानपान सेवाओं में सुधार करना है। इसने यात्रियों को लाभ पहुंचाने के लिए समग्र और निरंतर प्रयास का आह्वान किया।
पीटीआई के अनुसार, 'भारतीय रेलवे में खानपान सेवा' शीर्षक वाली रिपोर्ट में पाया गया कि 2005 की नीति में मूल रूप से भारतीय रेलवे खानपान और पर्यटन निगम (आईआरसीटीसी) को सौंपी गई कई खानपान गतिविधियों को 2010 के अनुसार जोनल रेलवे में स्थानांतरित कर दिया गया था। नीति, और फिर वापस उसे सौंप दी गई आईआरसीटीसी 2017 की नीति में।
समिति ने कहा कि खानपान नीति में बार-बार बदलाव और इसके परिणामस्वरूप जिम्मेदारी रेलवे से आईआरसीटीसी और वापस स्थानांतरित होने से यात्रियों को प्रदान की जाने वाली खानपान सेवाओं के प्रबंधन में अनिश्चितता की स्थिति पैदा हो गई है। रिपोर्ट में 2017 कैटरिंग नीति के कार्यान्वयन में विसंगतियों पर भी प्रकाश डाला गया।
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ट्रेनों में परोसे जाने वाले भोजन की गुणवत्ता के बारे में चिंता व्यक्त करते हुए रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि आईआरसीटीसी को 2017 की नीति के अनुसार, पकाए जा रहे भोजन की गुणवत्ता और स्वच्छता की निगरानी और नियंत्रण के लिए रेलवे परिसर में बेस किचन स्थापित करना था। हालाँकि, 131 बेस किचन में से केवल 16 रेलवे परिसर के अंदर स्थित थे, जबकि शेष 115 बाहर स्थित थे और उनकी गुणवत्ता जांच नहीं की गई थी।
रिपोर्ट में कहा गया है कि चूंकि भोजन बाहर से खरीदा जा रहा था, इसलिए जाहिर तौर पर इसकी नियमित और निरंतर गुणवत्ता जांच नहीं की गई, इस प्रकार गुणवत्ता, स्वच्छता और सफाई सुनिश्चित करने में विफल रहा।
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रिपोर्ट से पता चला कि सात जोनल रेलवे 2017 की नीति के अनुसार, खाद्य सेवाओं के लिए मास्टर प्लान तैयार करने में विफल रहे, जब तक कि एक ऑडिट ने इसे इंगित नहीं किया। ये रेलवे जोन हैं पूर्व मध्य, पूर्वी, पूर्वोत्तर सीमांत, उत्तर पश्चिमी, दक्षिण पूर्वी, दक्षिण पश्चिमी और पूर्वी तट रेलवे।
रिपोर्ट में यह भी उल्लेख किया गया है कि 2010 की कैटरिंग नीति के अनुसार, आग की दुर्घटनाओं को रोकने के लिए पेंट्री कारों में गैस बर्नर को बिजली के उपकरणों से बदला जाना चाहिए था। हालाँकि, समिति ने पाया कि अप्रैल 2011 से मार्च 2016 के दौरान इंटीग्रल कोच फैक्ट्री द्वारा निर्मित 103 पेंट्री कारों में बिजली के उपकरणों के बजाय खुली लौ वाले केंद्रीकृत एलपीजी सिलेंडर लगे थे।
रेलवे ने इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) कोचों को लिंके हॉफमैन बुश (LHB) कोचों से बदल दिया है, और अब केवल LHB पेंट्री कारों का निर्माण किया जा रहा है, धीरे-धीरे ICF पेंट्री कारों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया गया है।
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रिपोर्ट में इसकी आवश्यकता पर बल दिया गया है भारतीय रेल और आईआरसीटीसी को चलती ट्रेनों, प्लेटफार्मों और अन्य क्षेत्रों में जहां यात्रियों को उनकी आवश्यकता होती है, अपनी खानपान सेवाओं में सुधार करना है। इसने यात्रियों को लाभ पहुंचाने के लिए समग्र और निरंतर प्रयास का आह्वान किया।
