क्या आप निश्चित हैं कि आपके पास एक एसयूवी है? स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल के रूप में ब्रांडेड और बेचे जाने वाले कार मॉडलों में से केवल एक तिहाई आधिकारिक परिभाषा को पूरा करते हैं – टाइम्स ऑफ इंडिया

क्या आपके पास एसयूवी है? हो सकता है कि आप फिर से जाँच करना चाहें, क्योंकि निर्धारण के मानदंड जीएसटी पर दरें खेल उपयोगिता वाहन बहुत विशिष्ट हैं. भारत में, स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन या एसयूवी ने अपार लोकप्रियता हासिल की है और हर दूसरी कार बेची जा रही है। हालाँकि, अधिकारी के अनुसार एसयूवी परिभाषा के अनुसार, वे कुल बिक्री का केवल दसवां हिस्सा दर्शाते हैं।
ईटी की एक रिपोर्ट के मुताबिक, 47 में से कार मॉडल भारत में एसयूवी के रूप में बेची जाने वाली केवल एक तिहाई जीएसटी गणना के लिए एसयूवी के रूप में अर्हता प्राप्त करने के लिए इंजन क्षमता, लंबाई और ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए सरकार द्वारा निर्धारित मानदंडों को पूरा करती है। उदाहरण के लिए, एक एसयूवी की ग्राउंड क्लीयरेंस 170 मीटर और अधिक होनी चाहिए। इसकी लंबाई 4 मीटर और अधिक है और इसकी इंजन क्षमता 1,500 सीसी और अधिक है!
पिछले वित्तीय वर्ष में कारों की कुल बिक्री बढ़कर रिकॉर्ड 4.23 मिलियन यूनिट हो गई, जो पिछले वर्ष से 8.7% अधिक है। एसयूवी की ओर एक बड़ा बदलाव आया है, जिसने पहली बार 50% बाजार हिस्सेदारी को पार कर लिया है।

जीएसटी परिषद की परिभाषा के अनुसार, एसयूवी की बिक्री 445,556 इकाई रही, जो कार निर्माताओं द्वारा बताई गई 2.13 मिलियन से काफी कम है। हालाँकि, इससे उपभोक्ताओं के बीच एसयूवी सिल्हूट के प्रति बढ़ती प्राथमिकता कम नहीं होती है।
एसयूवी की विशिष्ट उपस्थिति, बेहतर ड्राइविंग स्थिति और कर लाभ जैसे कारकों ने युवा, स्टाइल के प्रति जागरूक भारतीय खरीदारों को आकर्षित किया है, जिससे उपभोक्ता प्राथमिकताओं में बदलाव आया है।
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भारत यात्री वाहनों पर 28% जीएसटी लगाता है, जिसमें 1% से 22% तक अतिरिक्त मुआवजा उपकर होता है। एसयूवी पर सबसे अधिक 22% मुआवजा उपकर लगता है, जिसके परिणामस्वरूप कुल 50% शुल्क लगता है।
उद्योग विशेषज्ञों के अनुसार, एसयूवी समय के साथ विकसित हुई है, जो उपभोक्ता की प्राथमिकताओं में बदलाव को दर्शाती है। जबकि परंपरागत रूप से जुड़े हुए हैं ऑफ-रोडिंग क्षमताएंकई एसयूवी मॉडल, जिनमें लोकप्रिय भी शामिल हैं मारुति सुजुकी ब्रेज़ा और हुंडई वेन्यू, ऑल-व्हील ड्राइव जैसी सुविधाओं का अभाव है और जीएसटी मानदंडों को पूरा नहीं करता है। इसके बावजूद, मुख्य रूप से शहरी उपयोग के लिए उनकी अत्यधिक मांग बनी हुई है।
अवंतियम एडवाइजर्स के मैनेजिंग पार्टनर वीजी रामकृष्णन ने कहा कि एसयूवी वर्गीकरण अधिक सामान्य हो गया है, जो ऑफ-रोड क्षमताओं पर कम और बॉडी स्टाइलिंग और वाहन की ऊंचाई जैसी सुविधाओं पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है। यह बदलाव ऊंचे रुख वाले वाहनों के प्रति उपभोक्ताओं की बढ़ती पसंद को दर्शाता है।
ऑफ-रोडिंग सुविधाओं की कमी के बावजूद, हुंडई क्रेटा ने पिछले वित्तीय वर्ष में लगभग 163,000 इकाइयों की बिक्री के साथ मध्य-एसयूवी सेगमेंट का नेतृत्व किया। इसके विपरीत, मारुति सुजुकी ऑल-व्हील ड्राइव से लैस जिम्नी और महिंद्रा थार कॉम्पैक्ट एसयूवी हैं, जिनकी लंबाई क्रमशः 3,820 मिमी और 3,895 मिमी है।
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मारुति सुजुकी का एसयूवी-ब्रांडेड कारों में परिवर्तन उल्लेखनीय रूप से सफल रहा है, ब्रेज़ा और ग्रैंड विटारा जैसे मॉडल बाजार में अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं।
मारुति सुजुकी के कार्यकारी परिषद के सदस्य शशांक श्रीवास्तव ने कहा कि एसयूवी मालिकों की प्रोफाइल में उल्लेखनीय बदलाव आया है, बड़े वाहन जो कभी मुख्य रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में पसंद किए जाते थे, अब विभिन्न जनसांख्यिकी में लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं।
टाटा मोटर्स हैरियर और सफारी जैसी बड़ी एसयूवी के अलावा, पंच और नेक्सॉन जैसे इलेक्ट्रिक वाहन पेश करती है।
एंट्री-लेवल एसयूवी सेगमेंट, जिसमें ब्रेज़ा, वेन्यू और किआ सोनेट जैसे मॉडल शामिल हैं, ने पिछले वित्त वर्ष में 1.11 मिलियन यूनिट की बिक्री दर्ज की, जिससे यह बाजार में सबसे बड़ा बन गया।
इसके बाद क्रेटा, ग्रैंड विटारा, किआ सेल्टोस और टोयोटा हैराइडर जैसी मध्यम आकार की एसयूवी रहीं, जिनकी बिक्री 972,000 इकाइयों तक पहुंच गई। टोयोटा फॉर्च्यूनर और हुंडई टक्सन जैसे मॉडलों सहित प्रीमियम एसयूवी की बिक्री 47,000 इकाई रही।