कैसे भारत वैश्विक शिपिंग उद्योग के लिए एक प्रतिभा पूल बन गया | इंडिया न्यूज़ – टाइम्स ऑफ़ इंडिया

मालवाहक जहाज की टक्कर, जिसके कारण अमेरिका के बाल्टीमोर में एक पुल ढह गया, एक बड़ी तबाही हो सकती थी, अगर डाली पर सवार 22 सदस्यीय भारतीय चालक दल ने त्वरित सोच न रखी होती। नाविकों ने टक्कर से पहले मई दिवस का आह्वान जारी किया, जिससे अधिकारियों को पुल पर यातायात रोकने की अनुमति मिल गई, जिससे बड़े पैमाने पर हताहत होने से बचा जा सके। केवल छह लोग लापता हैं। जो बिडेन ने समय पर सतर्क रहने से जान बचाने के लिए भारतीय दल की प्रशंसा की।
डाली कई जहाजों में से एक है जो बड़े पैमाने पर या पूरी तरह से संचालित होता है भारतीय नाविक. वैश्विक शिपिंग, जो मात्रा के हिसाब से विश्व के 90% से अधिक वस्तुओं का व्यापार करती है, भारतीय के बिना प्रभावित होगी नाविक.
यहां वैश्विक अर्थव्यवस्था में भारत के योगदान के कम प्रशंसित आयाम पर एक त्वरित नज़र डाली गई है:
शीर्ष 3 में: नाविक-आपूर्ति करने वाले देशों में भारत तीसरे स्थान पर है – चीन और फिलीपींस पहले दो हैं। भारत सरकार के नौवहन महानिदेशालय के आंकड़ों के अनुसार, भारत वैश्विक नाविकों का लगभग 10% प्रदान करता है।
2013-17 में भारतीय नाविकों के लिए नौकरियों में 42% की वृद्धि
2013 से 2017 के बीच चार वर्षों में भारतीय नाविकों के लिए जहाज़ पर नौकरियों में 42.3% की वृद्धि देखी गई। ध्यान रखें, भारत चीन से कुछ पीछे है, जो दुनिया के 33% नाविकों का योगदान देता है। हालाँकि एक अंतर है. अधिकांश चीनी नाविक चीनी जहाजों पर काम करते हैं, जबकि भारत के नाविक राष्ट्रीय और विदेशी जहाजों पर काम करते हैं। इसलिए भारतीय नाविक अधिक वैश्विक हैं। यह तब बदल सकता है जब भारत अधिक जहाज बनाएगा और संचालित करेगा।
नंबर बोलते हैं: नवीनतम उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, जहाजों पर भारतीय नाविकों की कुल संख्या 2013 में 1,08,446 से बढ़कर 2017 में 1,54,339 हो गई। 2017 में 62,016 भारतीय समुद्री अधिकारी और 82,734 रेटिंग शिप हैंड्स थे। तब से इन संख्याओं में काफी वृद्धि होने की संभावना है। वास्तव में, हाल के अनुमानों के अनुसार भारतीय नाविकों की कुल संख्या 2,50,000 है, जिसमें 1,60,000 पेशेवर-प्रमाणित नाविक हैं जो मालवाहक जहाजों की सेवा करते हैं, और लगभग 90,000 जो क्रूज़ लाइनरों पर सेवा करते हैं।
गुणवत्ता भी: साथ ही, भारत लंबे समय से इस पर कायम है अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठनकी श्वेत सूची. सूची उन सदस्य देशों की पहचान करने के लिए बनाई गई थी जो पूरी तरह से STCW-95 कन्वेंशन और कोड का अनुपालन करते हैं। इस सूची में शामिल करने के लिए किसी देश के पास उपयुक्त नाविक लाइसेंसिंग प्रणाली, प्रशिक्षण केंद्रों की निगरानी, ​​ध्वज राज्य नियंत्रण (यह ध्वजांकित जहाजों पर नियंत्रण उपाय सुनिश्चित करता है) और बंदरगाह राज्य नियंत्रण (राष्ट्रीय बंदरगाहों में विदेशी जहाजों की उचित सरकारी जांच) की आवश्यकता होती है। भारत का श्वेत सूची में होना भारतीय नाविकों को अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर आकर्षक प्रतिभा प्रदान करता है नौवहन कंपनियाँ.
भविष्य की संभावनाएँ: उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि वैश्विक शिपिंग में भारतीय नाविकों का अनुपात अगले दशक में बढ़कर 20% हो जाएगा। चार कारक इस प्रवृत्ति को चला रहे हैं – अच्छा प्रशिक्षण संस्थान भारत में बढ़ती साक्षरता, यूरोप में बढ़ती नाविक आबादी और भारतीय नाविकों की अंग्रेजी में दक्षता। देश में लगभग 166 समुद्री प्रशिक्षण संस्थान हैं। लेकिन वर्तमान में, अकादमियों में प्री-सी की लगभग 50% सीटें ही भर पाती हैं। इसलिए, स्पष्ट रूप से, भारतीय समुद्री यात्रा पूल के विस्तार की एक बड़ी संभावना है।
कोविड और यूक्रेन युद्ध: कोविड ने भारतीय नाविकों द्वारा निभाई गई आवश्यक भूमिका को घर तक पहुंचाया। महामारी की शुरुआत में मालवाहक जहाजों पर श्रमिकों की कमी थी क्योंकि शिपिंग कंपनियां भारतीय नाविकों को काम पर रखने के लिए अनिच्छुक थीं – वे देश में बढ़ते मामलों और मौतों के आंकड़ों से डरी हुई थीं। जबकि अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन को अधिकांश सरकारों पर नाविकों को प्रमुख कर्मचारी के रूप में नामित करने के लिए दबाव डालना पड़ा, भारत सरकार ने भारतीय व्यापारी नौसेना कर्मियों को ऐसा पदनाम प्रदान करने में तुरंत देरी की।

साथ ही, यूक्रेन युद्ध ने भारतीय नाविकों की मांग बढ़ा दी है। युद्ध से पहले, रूस और यूक्रेन ने मिलकर वैश्विक नाविकों का लगभग 15% योगदान दिया था। लेकिन संघर्ष के कारण आपूर्ति बाधित हो गई है, जिससे शिपिंग कंपनियों को भारत जैसे देशों की ओर देखने के लिए मजबूर होना पड़ा है।

चुनौतियाँ: निःसंदेह, चुनौतियाँ हैं। सबसे पहले, मर्चेंट नेवी को युवा पेशेवरों को आकर्षित करने के लिए आईटी जैसे अन्य आकर्षक व्यवसायों के साथ प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए। दूसरा, जहाज़ों पर प्रशिक्षण बर्थ अपर्याप्त हैं। और तीसरा, महिलाओं का कम प्रवेश समुद्री क्षेत्र आपूर्ति पर बड़ा दबाव है। इन पर ध्यान दें, और जल्द ही दुनिया में हर पांच में से एक नाविक भारतीय होगा।