ओडिशा ट्रेन हादसा: सिग्नलिंग सिस्टम की ‘सुपर चेक’ के लिए रेलवे बोर्ड ने सभी जोन में सुरक्षा अभियान चलाने का दिया आदेश | इंडिया न्यूज – टाइम्स ऑफ इंडिया
लखनऊ: दर्दनाक हादसे के बाद रेल दुर्घटना ओडिशा के बालासोर जिले के बहनागा बाजार रेलवे स्टेशन पर करीब 290 लोगों की मौत के मामले में रेलवे बोर्ड ने सोमवार को सभी 19 जोन को निर्देश दिया है। भारतीय रेल सिग्नलिंग सिस्टम के “सुपर चेक” पर जोर देते हुए तुरंत सुरक्षा अभियान शुरू करें। जोन को सुरक्षा अभियान के दौरान सभी कमियों और अनियमितताओं को रिकॉर्ड करना है और 14 जून तक रिपोर्ट जमा करनी है।
जोनों को बोर्ड के पत्र के अनुसार, जिसकी एक प्रति टीओआई, कार्यकारी निदेशक, सुरक्षा के पास है, तेज प्रकाश अग्रवालउन्हें स्टेशन सीमा के भीतर सभी “गुमटी (छोटी दुकान जैसी जगहें) हाउसिंग सिग्नलिंग उपकरण की जांच करने और डबल लॉकिंग व्यवस्था सुनिश्चित करने का निर्देश दिया।
“स्टेशनों के सभी रिले रूमों की जाँच की जानी चाहिए और ‘डबल लॉकिंग व्यवस्था’ का समुचित कार्य सुनिश्चित किया जाना चाहिए। इसकी भी जांच की जानी चाहिए और यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि रिले रूम के दरवाजे खोलने और बंद करने के लिए डेटा लॉगिंग और एसएमएस अलर्ट हो।
रिले रूम वातानुकूलित इनडोर सिस्टम हैं, जिसमें रेल ट्रैक से सभी सिग्नलिंग केबल समाप्त हो जाते हैं, और कमरे को संचालित करने के लिए ट्रैक की स्पष्ट तस्वीर देने के लिए सहायक स्टेशन प्रबंधक (एएसएम) पैनल से जुड़ते हैं। रिले रूम में दो अलग-अलग ताले होते हैं, एक की चाबी एएसएम के पास रहती है, जबकि दूसरी सिग्नल और टेलीकम्युनिकेशन (एसएंडटी) टीम के पास रहती है।
सिग्नल त्रुटि के मामले में, इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल मेंटेनर (ईएसएम) एएसएम को एक डिस्कनेक्शन मेमो देते हैं और त्रुटि को सुधारने के लिए उसके साथ रिले रूम खोलते हैं, जबकि ट्रेन का संचालन विशेष खंड पर रुका हुआ है या धीमी गति से चल रहा है। रफ़्तार।
इसके अलावा, पत्र के अनुसार, जोनों को यह जांचने के लिए कहा गया है कि एसएंडटी उपकरणों के लिए डिस्कनेक्शन और रीकनेक्शन की व्यवस्था निर्धारित मानदंडों और दिशानिर्देशों के अनुसार कड़ाई से पालन की जा रही है।
टीओआई ने बताया था कि दक्षिण पश्चिम रेलवे के पूर्व प्रधान मुख्य परिचालन प्रबंधक (पीसीओएम) समेत कई अधिकारियों ने बेंगलुरु-हजरत के 8 फरवरी के मामले का हवाला देते हुए कई मौकों पर निजामुद्दीन एक्सप्रेस ने भारतीय रेलवे को सूचित किया था कि एसएंडटी टीमें ट्रेनों को रोकने से बचने के लिए प्रक्रिया का पालन किए बिना सिग्नल की त्रुटि को सुधारने के लिए इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम को बायपास कर रही हैं।
अग्रवाल ने जोनों को यह स्पष्ट कर दिया कि सुरक्षा ड्राइव के दौरान, सभी रिले रूम, सिग्नलिंग उपकरण रखने वाली गोमटी, उनकी डबल लॉकिंग व्यवस्था की 100% ज़मानत के साथ जाँच की जानी चाहिए। वास्तव में, अधिकारियों को 10% “सुपर चेक” सुनिश्चित करना होगा।
जोनों को बोर्ड के पत्र के अनुसार, जिसकी एक प्रति टीओआई, कार्यकारी निदेशक, सुरक्षा के पास है, तेज प्रकाश अग्रवालउन्हें स्टेशन सीमा के भीतर सभी “गुमटी (छोटी दुकान जैसी जगहें) हाउसिंग सिग्नलिंग उपकरण की जांच करने और डबल लॉकिंग व्यवस्था सुनिश्चित करने का निर्देश दिया।
“स्टेशनों के सभी रिले रूमों की जाँच की जानी चाहिए और ‘डबल लॉकिंग व्यवस्था’ का समुचित कार्य सुनिश्चित किया जाना चाहिए। इसकी भी जांच की जानी चाहिए और यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि रिले रूम के दरवाजे खोलने और बंद करने के लिए डेटा लॉगिंग और एसएमएस अलर्ट हो।
रिले रूम वातानुकूलित इनडोर सिस्टम हैं, जिसमें रेल ट्रैक से सभी सिग्नलिंग केबल समाप्त हो जाते हैं, और कमरे को संचालित करने के लिए ट्रैक की स्पष्ट तस्वीर देने के लिए सहायक स्टेशन प्रबंधक (एएसएम) पैनल से जुड़ते हैं। रिले रूम में दो अलग-अलग ताले होते हैं, एक की चाबी एएसएम के पास रहती है, जबकि दूसरी सिग्नल और टेलीकम्युनिकेशन (एसएंडटी) टीम के पास रहती है।
सिग्नल त्रुटि के मामले में, इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल मेंटेनर (ईएसएम) एएसएम को एक डिस्कनेक्शन मेमो देते हैं और त्रुटि को सुधारने के लिए उसके साथ रिले रूम खोलते हैं, जबकि ट्रेन का संचालन विशेष खंड पर रुका हुआ है या धीमी गति से चल रहा है। रफ़्तार।
इसके अलावा, पत्र के अनुसार, जोनों को यह जांचने के लिए कहा गया है कि एसएंडटी उपकरणों के लिए डिस्कनेक्शन और रीकनेक्शन की व्यवस्था निर्धारित मानदंडों और दिशानिर्देशों के अनुसार कड़ाई से पालन की जा रही है।
टीओआई ने बताया था कि दक्षिण पश्चिम रेलवे के पूर्व प्रधान मुख्य परिचालन प्रबंधक (पीसीओएम) समेत कई अधिकारियों ने बेंगलुरु-हजरत के 8 फरवरी के मामले का हवाला देते हुए कई मौकों पर निजामुद्दीन एक्सप्रेस ने भारतीय रेलवे को सूचित किया था कि एसएंडटी टीमें ट्रेनों को रोकने से बचने के लिए प्रक्रिया का पालन किए बिना सिग्नल की त्रुटि को सुधारने के लिए इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम को बायपास कर रही हैं।
अग्रवाल ने जोनों को यह स्पष्ट कर दिया कि सुरक्षा ड्राइव के दौरान, सभी रिले रूम, सिग्नलिंग उपकरण रखने वाली गोमटी, उनकी डबल लॉकिंग व्यवस्था की 100% ज़मानत के साथ जाँच की जानी चाहिए। वास्तव में, अधिकारियों को 10% “सुपर चेक” सुनिश्चित करना होगा।
